巴塞罗那：电动船舶有了专属展示空间。热那亚也理应拥有这样的设施。

在巴塞罗那，海事展览专门设置了一个展示电动推进技术的区域。创新码头虽然面积有限，参展商也不多，但它传递了一个明确的信号：能源转型已不再是边缘话题，而是未来海事产业的不可或缺的一部分。既然如此，作为该行业最重要的国际展会之一，热那亚船展为何不也这么做呢？

专为电动船舶设计的创新码头

位于莫尔德拉富斯塔的巴塞罗那国际海事展新设立的电动船舶展区，标志着一个具有象征意义且切实可行的转折点。在展会介绍中明确指出：“电气化已不再是实验性技术，而是船舶行业的未来。减少海洋中的排放与噪音是现实需求，而非未来的承诺。来自芬兰、法国、意大利和新加坡的品牌——Elvene Boats、Sea‑NXT、Momentum Electric Marine、Boatee以及Mooring Solution——都证明了这类船舶已经具备实际的续航能力与性能。专门设立这一展区，表明该海事展处于这一变革的前沿，而不仅仅是旁观者，同时也再次体现了其多年来一直坚守的可持续发展承诺。”

尽管参展商数量仍不多，但这已传递出强烈的信号。Innovation Dock的范围依然有限，但意图十分明确：电气化转型需要一个专门、易识别且显而易见的展示空间。巴塞罗那决定为此行动起来……

电气化技术引发关注

正如Boatee的首席执行官、意大利企业家Cesare Malesca在Vaielettrico中所说的那样，该展会引发了极大的兴趣：“参与度超出了预期。我们看到了许多非常有趣的电气化解决方案，其中还包括自产能源的相关技术。”这一迹象表明，公众、行业从业者以及造船厂都在寻求快速且可靠的转型方案。

最受关注的企業之中有AMY，它推出了一艘以太陽能驅動的電動船，設計上可實現能源自給自足。該船長6.5米，航速可達30節，配備功率高達50千瓦的引擎，屬於太陽能推進領域中最先進的解決方案之一。我們幾個月前就曾報導過相關內容（點擊此處閱讀）。

與之同時，Momentum Electric Marine推出了Momentum U‑2舷外機，這是一款輕便且易攜帶的引擎，適用於遊艇、帆船及小型工作船。其功率為2.5千瓦，整體重量17公斤，在3節航速下續航時間可達9.7小時，因此成為電動微型移動設備領域中一種多功能的解決方案。

Ferrari Hypersail配备三台风力涡轮机及100米长的太阳能板

当然，Boatee品牌的Smart 1.3也在其中，这是一款功率为1.3千瓦的舷外机，可由内置或外置的锂离子电池供电。由于其总重量仅为6公斤，属于该类别中最易于操作的发动机之一，非常适合那些希望实现简单、即时且无需复杂安装的电动化解决方案的用户。

为何不在热那亚这么做呢？威尼斯已经在尝试了。

设立专门介绍电动推进技术的板块并非易事：许多制造商同时提供内燃机动力方案和电池驱动解决方案，而在转型时期，两者之间的界限往往并不清晰。正因如此，专门设置一个介绍电动技术的板块才能体现现代意识与远见。今年在热那亚，我们看到了两项有趣的举措：ePropulsion/Selva与Yamaha/Torqeedo提供了船只，让人们可以体验零排放航行。这无疑是一大进步，但仍然不够。设立一个完全专注于电动技术的区域会非常有用——因为每届展会都变成了寻找那些致力于推动行业转型的船厂和制造商的“寻宝游戏”。

在威尼斯，有一个规模较小的展览馆，已经设有专门用于绿色航行的区域。这是一个明确的信号，向游客和行业从业者传达着重要信息。热那亚凭借其媒体影响力以及在意大利航海业中的核心地位，绝不能落后：设立一个电动船舶展示区不仅是一种象征性举措，更是切实表明转型正在进行中，且该展览馆愿在其中发挥引领作用。

推荐阅读：我们在热那亚展览会上看到了什么，观看视频

上一篇文章

德国政府与汽车制造商之间正在发生一些变化……