第9期BDEW电动汽车监测报告：“适用于汽车和卡车的完善充电网络”

图片来源：Ionity（示意图）

德国能源与水务行业协会BDEW发布了其第九份电动汽车发展监测报告。主要结论如下：2026年德国的电动汽车新车注册量已突破去年的纪录；能源行业为电动汽车和电动卡车提供了完善的充电网络；在所有研究场景中，充电成本均低于加油成本。

BDEW首席执行官克尔斯汀·安德烈亚说：“数据表明，越来越多的消费者被电动汽车所吸引。车型选择日益丰富，大多数车型的价格已接近同类燃油车的水平，二手车市场也在蓬勃发展。高昂的燃油价格以及各种补贴进一步推动了人们转向电动汽车。与燃油车相比，驾驶电动汽车可以节省成本。而且，电动汽车用户会持续选择它：94%的人会再次购买电动汽车。”

安德烈亚埃强调，能源与充电行业已准备好相应的解决方案：目前已有超过22万个公共充电站，总充电功率超过11吉瓦。正因如此，公共充电在日常生活中已能正常发挥作用——91%的用户认为其表现符合甚至超出了预期。尽管电动汽车的注册量创下纪录，但平均仅有13%的充电站处于同时被使用的状态。对于电动卡车而言，也已建立起初步的充电网络，能够很好地覆盖卡车司机的行驶路线。必须保持这一发展势头。

“稳定的政策环境是企业持续发展与投资的关键，”安德烈亚埃进一步指出。“因此，联邦政府应确保德国的电动汽车发展势头不减。能源与充电行业在对欧盟政策框架的信任下进行了大规模投资，其在德国实现的指标完成度比欧盟要求高出近250%。为电动汽车发展明确方向、为企业的电动车队提供有效激励、对电动车辆给予税收优惠，以及减少充电设施建设中的官僚手续——这才是适合德国的产业政策。”

第9期BDEW电动汽车监测报告的核心结论：

1. 新车注册量创历史新高，二手车市场也在增长

2026年前三个季度共有超过604,000辆纯电动汽车新注册上牌，这一数字已经超过了全年前约545,000辆车的纪录。目前这些车辆在新车注册总量中的占比为27.2%，自夏季以来这一比例已超过三分之一。

推动这一趋势的因素是较高的燃油价格以及针对电动汽车的补贴政策。自2026年起，二手车市场也首次出现明显增长：前九个月就有约261,000辆纯电动汽车易主，这一数字比去年同期高出约56%。

2. 高度完善的充电设施为更多电动汽车提供了条件

今年，公共充电站的数量已经突破220,000座，同时安装的充电功率也超过了11吉瓦。尤其是超快充设施正在加速推动相关设施的建设。

尽管注册车辆数量创下纪录，但平均同时使用率仅略有上升：从2025年的12%升至2026年上半年的13%，而交流充电站的平均使用率从未超过17%。

3. 如今已有公共电动卡车充电网络可用

在德国，约有790个地点可供全电动卡车进行公共充电，且这一数字还在上升。这类充电设施已能很好地覆盖物流企业的运输路线。此外，汽车使用的超快充电站也被共同利用，进一步满足了充电需求。同时，物流仓库中也提供了大量充电设施。

4. 加油的成本远高于充电

在所有被研究的充电场景中，电动汽车驾驶者相比加油都具有成本优势。为便于比较，电动出行监测报告将充电成本根据车辆的平均能耗换算成相应的汽油价格。

使用自家光伏系统产生的电力充电时，成本为每升0.28欧元（该数值是根据光伏发电的成本换算而来）。与监测报告中设定的、含2.17欧元/升折扣的汽油价格相比，其成本大约低1.90欧元。即便是在最昂贵且通常可避免的测试场景下——即在第三方充电服务处进行快速充电——五种最常用的充电方案的平均成本也仅为每升1.56欧元左右。因此，其成本优势约为每升60欧分。

5. 一旦选择电动，就会一直选择电动——对充电服务的满意度极高

94%的受访电动汽车车主表示下次购车时会再次选择电动车，同样比例的人会向他人推荐购买电动车。

公共充电服务也同样令人满意：91%的用户认为其期望得到满足，55%的用户甚至认为超出预期。随着使用经验的增加，他们更愿意毫无保留地继续推荐电动车。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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