新款比亚迪唐拥有850公里的续航里程、700马力的动力输出、全时四驱系统，以及巨大的后备箱。

比亚迪正计划对其系列中销量最高的车型之一——唐进行深度升级。这款车型的下一代版本已出现在中国工业部的相关文件中，其设计理念将发生重大变化：更大的空间、更强的性能，以及不同于前代家族式布局的内饰设计。不过，在该车型上市之前，仍有许多重要细节有待确认。

新款电动唐的长度为5.05米，宽度为1.98米，高度为1.74米，轴距则为2.95米。与第二代车型相比，它的长度增加了14.5厘米，宽度增加了13厘米。这样的增长幅度应该能提升车内空间，但还需了解最终的内饰布局和后备箱尺寸，才能判断实际空间的利用程度。

官方图片显示，这款车拥有由光带连接的尾灯组以及经过重新设计的保险杠。相关资料还展示了多种轮胎设计、外部装饰条、车顶横梁以及侧防撞杆，这些部件可以是固定的，也可以通过电动方式展开。所标注的轮胎规格为245/45 R21，后轮则提供更宽的265/45 R21规格作为选择。

最令人意外的是车内布局：该版本被暂时认定为五座车型，而此前的唐系列则提供六座和七座配置。需要提醒的是，比亚迪在中国还拥有尺寸更大的唐DM，其长度达5.26米，并保留三排座椅。目前该品牌尚未说明将如何协调这两款车型的关系。

至于内饰配置，之前的消息称其将配备全景玻璃天窗、位于挡风玻璃下方的35.4英寸显示屏以及中控台的30英寸屏幕。后者可让功能在可调节大小的窗口中分配。这些细节目前尚未通过官方文件得到证实，因此需等待正式发布才能知晓其最终商业配置。

该车型还被认为会配备智能空气悬架DiSus-A以及驾驶辅助系统DiPilot 300，后者在中国被称为“上帝之眼B”。从图片中可以看到车顶上的激光雷达传感器以及前翼子板装饰条中的摄像头，但具体的功能以及这些配置在全轮驱动版本中是标配还是选配，目前仍无法确定。

两台发动机与出色续航，让出行更舒适

在机械性能方面，该车型给出了具体数据：前置异步电机的最大输出功率为215千瓦（292马力），而后置永磁同步电机的功率则可达300千瓦（408马力）。两者的总输出功率为515千瓦（700马力）。某些报道中出现的691马力的数值实际上是以英制单位hp计得的，其与西班牙常用的CV值并不相同。

凭借这套动力总成，Tang的最高时速可达250公里/小时，比之前的AWD版本提升了70公里/小时。目前尚未公布其0到100公里/小时的加速时间。此外，它也不属于轻量级车型：参数显示其空车重量为2,520公斤，最大允许总质量为2,975公斤，在首批油耗测试结果出来时，这些数据值得关注。

该车的电池将采用LFP化学材质，电芯由武威FinDreams Battery提供，而电池组则由郑州FinDreams Battery组装。新系列的动力储备分别为88.68千瓦时和105.79千瓦时，CLTC工况下的续航里程为730公里、830公里和850公里；据我们估算，WLTP工况下的续航里程大致相当于635公里、722公里和740公里。这些数据仅为参考值，并非欧洲官方认证的数值，现有信息也不足以将每一种电池与续航组合对应到这款AWD版本上。

目前尚不清楚其充电功率以及补能所需时间，但预计它会配备比亚迪的Flash Charging技术，能够在约10分钟内为电池充入80%的电量。

该车预计将于2026年第四季度在中国上市，因此有望在2027年登陆欧洲市场。