8立方米容积，1200公斤载重，460公里续航里程，23种配置版本：这就是市场上最具创新性的电动厢式车——起亚PV7。

起亚在德国汉诺威举办的2026年IAA交通展上推出了PV7，作为其基于PBV（超越传统汽车的平台）开发的第二款电动轻型商用车，首款为PV5。该车型最初将提供货运版和客运版两种配置，并于2027年下半年登陆韩国和欧洲市场，后续还将通过推出更多衍生版本及拓展销售市场来进一步完善产品线。

PV7采用专用的E-GMP.S电气架构，配备平底设计以更充分地利用内部空间。其开发理念源自“工具箱”概念，旨在让车辆适应不同的专业需求；与更偏向城市使用的PV5相比，PV7在尺寸、载货能力及承载量上更具优势，适用于物流、配送、车队运营以及客运等领域。该车的长度为5,350毫米，宽度为1,995毫米，高度为1,990毫米，轴距则为3,500毫米。

多达23种不同版本

PV7 Cargo有两座和三座两种配置版本。根据VDA标准，Cargo Long版本的载货空间可达6.1立方米，而Cargo High Roof版本的载货空间则为8.0立方米。Long版本的最大载重为1,165公斤，Compact版本则为1,200公斤。Long版本的载货高度为550毫米，可放置最多三个尺寸为800×1,200毫米的欧洲标准托盘。此外，其货厢地板可根据不同需求进行调整，后门也有两种选择：全开式双门或传统可升降门。该车型还具备多项特色功能，比如通过智能钥匙检测到驾驶员离开后会自动关闭电动侧门、可远程查看货厢门的状况、设有过道式隔板，以及货厢门可独立锁定与解锁。

PV7 Passenger车型适用于运送工人、执行接驳服务以及出租用途，同时也适合旅游和家庭使用。在国际市场上它最多可搭载9名乘客，在韩国则可承载11名乘客。七座版本配备了可轻松拆卸的长轨座椅，便于调整车内布局；九座版本则可选择是否加装第四排座椅。该车型还配备了后排空调、100瓦的USB-C接口以及多种储物解决方案。

无论哪种配置，该车均采用容量为71.5千瓦时或96.2千瓦时的镍钴锰（NCM）电池，具体取决于配置及市场情况。该电动系统的功率可达200千瓦，扭矩为420牛米，动力传递至前轮；不过未来还将推出全轮驱动版本。PV7 Cargo Long是性能最强的型号，根据WLTP测试标准，其纯电续航里程可超过460公里。得益于800伏特架构，使用350千瓦的直流快充设备可在20分钟左右将电池电量从10%充至80%。值得注意的是，该车配备了两个充电接口：一个位于前部，支持交流/直流充电；另一个位于后部侧面，为交流充电接口，且为可选配置。

Kia总裁兼首席执行官Ho Sung Song表示：“通过将专为特定应用开发的硬件、符合企业需求的软件以及为大型商用车设计的专属服务相结合，PV7不仅是一辆汽车，更是一种全面的商业解决方案，能够帮助客户提升生产力、灵活性，并实现长期价值。”

极为完善的配置

基于Android Automotive OS的Pleos Connect多媒体系统可提供联网导航、多种屏幕布局选项、开放的应用商店以及无线更新功能。它还集成了Gleo AI语音助手，而Vehicle-to-Load（V2L）功能则允许通过车内及车外的接口为工具、工作设备及其他装置供电。

在安全方面，PV7配备了七个安全气囊，其中包括一个安装在车顶的副驾驶前部安全气囊，以及Pedal Misapplication Safety Assist 2.0系统，该系统旨在降低因错误操作踏板而导致的意外加速风险。其驾驶辅助功能包括紧急自动制动系统（FCA）、车道保持系统（LKA 2.0）、基于导航的智能定速巡航系统（NSCC）、高速公路驾驶辅助系统（HDA 2.0）、前后及侧方停车传感器、远程停车辅助系统（RSPA）、后置摄像头以及360度全景视野功能。

预计该系列将拥有23种版本，包括Cargo Compact、Cargo Long和Cargo High Roof版本，Passenger Compact和Passenger Long版本，一款用于特殊用途的Chassis Cab版本，以及多种改装车型。