755公里续航里程，5C快充，售价仅26,000欧元：大众拒绝在欧洲销售的这款电动车型

大众刚刚推出了一款车型，看到该品牌的欧洲产品线时会让人产生一种奇怪的感觉。新款大众ID. UNYX 09是一款为中国市场打造的超大尺寸电动轿车，其技术似乎原本只服务于本土制造商，而价格则与欧洲基础款电动Polo相当。

该车型已在中国开启预订，将于10月底上市。负责此项目的大众安徽公司提供了两种配置选择：一种配备单电机，另一种为全轮驱动；此外这款车还在短短24个月内与小鹏汽车共同开发完成。

一款长5.08米、搭载已在欧洲开始普及的先进技术的大众车型

大众ID. UNYX 09采用快背式车身设计，其运动风格远超同级别轿车的一般水准。该车长5.08米，宽1.98米，高在1.51至1.53米之间，轴距为3.03米。因此它虽属于大型车，但车身轮廓却相当低矮且富有设计感。

车头配备了高清矩阵式前灯，能够向路面投射各种信息，包括灯光提示以及车辆宽度的参考标识。这些LED照明装置还可用于形成一种“光毯”，有助于在夜间驾驶时标示行驶路径。车轮为21英寸，配有布雷博制动卡钳。

其内饰所体现的科技理念远超目前大众欧洲系列车型中的多数水平。ID. UNYX 09配备了大型增强现实投影系统、独立的仪表盘，以及带有人工智能辅助功能的悬浮式中控屏。此外，它还拥有带靠背的运动型座椅，以及设计简洁的中控台，该中控台具备手机无线充电功能及隐藏式储物空间。

但大众或许会在电动汽车领域展现出最大的差异。ID. UNYX 09采用了与小鹏合作开发的VLA驾驶辅助系统，并配备了计算能力达750 TOPS的图灵处理器。其传感器组由26个元件组成，能够提供高速公路和城市驾驶辅助功能，还能通过人工智能模型实现自动泊车。

车内底部装有一块容量为91,963千瓦时的电池，电池单元由宁德时代提供，采用磷酸铁锂电池技术。该电池组可与两种不同的驱动系统搭配使用：单电机版本配备230千瓦的后置电机，相当于约313马力；而全轮驱动版的ID. UNYX 09则额外增加了一台140千瓦的前置电机，总功率可达370千瓦，约合496马力。

单电机版本的续航里程为755公里（CLTC标准），而全轮驱动版本的续航则为705公里。此外，大众还配备了大陆双腔气垫悬架，以及最重要的5C超快充电功能的高压电气架构。据一些专业机构称，该车型在12分钟内即可将电量从10%充至80%，这一数据使其跻身中国新一代电动汽车之列，这类车型旨在大幅减少长途行驶中的充电次数。

大众UNYX 09的价格

这里展现了ID. UNYX 09最引人注目的特点之一。其在中国市场的起售价为199,900元人民币，按当前汇率约合26,000欧元；而配备双电机全轮驱动版本的起售价则为249,900元人民币，约相当于32,500欧元。这些均为针对中国市场的预订价格，由于税收、认证、运输及商业结构等因素，显然无法直接应用于欧洲市场。

尽管如此，这些数据仍有助于了解大众汽车在中国市场推出的产品定位。以这样的价格，ID. UNYX 09拥有超过5米的车身长度、接近92千瓦时的电池容量、CLTC工况下最高755公里的续航里程、5C快充功能、空气悬架、先进的驾驶辅助系统，以及高达370千瓦的功率输出。

大众汽车在发布其针对中国市场的战略时已确认，ID. UNYX 09属于专为该市场开发的车型系列。该公司表示，其在中国推出的新车型将本地研发的技术与大众集团的全球标准相结合。

目前，欧洲尚未纳入这一计划。而这恰恰使得ID. UNYX 09从我们的市场视角来看极具吸引力：当大众汽车在欧洲筹备下一代电动车型时，它已在中国推出了一款汇集了推动当地汽车行业发展的诸多先进技术的汽车。

Volkswagen ID. UNYX 09不仅仅是一款大型电动轿车，它更是该品牌如何根据市场变化调整战略的鲜明体现。从它的销售数据来看，不禁让人好奇：如果大众决定将类似的产品推向欧洲，会呈现怎样的局面？