752公里续航里程、800伏电压、线控转向与自动驾驶功能：这就是上汽集团全新的技术旗舰车型。

MG背后的团队在电动汽车领域的布局远远超出了我们在西班牙所熟悉的那些车型。其IM Motors品牌持续推出以舒适性与科技感为特色的产品线，展现出上汽在汽车研发方面的深厚实力。最新推出的车型正是为那些寻求大型且配置完善的家用SUV的人士准备的。

电动版IM LS8 NEO已在中国上市，提供93 Max+和103 Max+两种版本。这款新车型在原有LS8的基础上增加了续航能力，同时保留了其核心特点：宽敞的内部空间、专为长途驾驶设计的配置，以及采用该品牌最先进技术打造的底盘。

从尺寸上看，这款SUV长5.09米，宽2.00米，高1.81米，轴距为3.06米。其设计延续了带扩展装置的版本风格，车头配有发光带、矩阵式LED大灯，以及位于挡风玻璃上方的激光雷达传感器。

车身侧面设有可隐藏的手拉杆、多辐轮毂以及悬浮式车顶，而尾部则再次采用了并排设置的尾灯设计。该车型提供五种颜色选择，外形设计相当简洁，没有通过大型进气口或过多的装饰元素来刻意掩饰其庞大的尺寸。

车内可选择五座或六座布局。仪表板中央是一块27.1英寸、分辨率为5K的Mini LED屏幕，副驾驶侧则配有15.6英寸、分辨率为3K的屏幕。后排乘客可享受21.5英寸、分辨率为4K的顶置屏幕。

多媒体系统采用高通骁龙8295P处理器，支持CarPlay、HiCar和Carlink功能。此外还配备了IM Claw智能助手，整合了Qwen等人工智能模型。该车型将常规连接功能与更先进的语音交互功能相结合。

在舒适性方面，LS8 NEO配备了纳帕皮革座椅，前排座椅还具备休息和按摩功能，同时前两排还配有加热、通风和按摩功能。第二排座椅的靠背可向后倾斜132度，还配有电动腿托和八点式按摩功能。在六座配置中，第三排也配有加热功能。

车内还配有12.3升的冰箱，既能冷藏也能保温食物和饮料。音响系统拥有18个扬声器，也可更换为25个单元的B&O音响。此外，五座版本的车尾行李厢容积达938升，前部行李厢容积则为168升。

电子转向系统、后轮驱动以及两块CATL电池

LS8 NEO的最重要特点之一便是配备了电子控制的Lingxi底盘。它拥有双冗余电子转向系统以及助力转向的后轮驱动系统，从而提升操控性。该车型宣称的转弯半径为4.85米，对于这类尺寸的汽车而言这一数值相当出色。

后悬架在两个方向上的最大角度行程为24度。此外，转向系统仅需转动半圈即可达到极限角度，从而减少了在狭窄空间内操作时所需的动作幅度。该系统通过IM SynVector进行协调，其响应时间仅为20毫秒，同时还配备了闭环式空气悬架。

自动驾驶功能由IM AD ZETA负责实现，该系统是与Momenta共同开发的。它具备高速公路和城市道路的驾驶辅助功能，以及自动泊车功能。其后续版本还将引入人工智能模型，用于处理各种复杂场景，比如正在施工的狭窄街道，或是存在行人和两轮车辆的道路状况。

在机械配置方面，整个系列都采用同款300千瓦（408马力）、500牛·米的NEO电动马达。这样的设计在兼顾高功率输出的同时采用单马达配置，理论上已足以驱动这款SUV，无需像中国市场上其他竞品那样依赖极高的参数数值。

93 Max+版本配备了容量为93千瓦时的CATL LFP电池，CLTC续航里程为684公里；据我们估算，WLTP续航里程约为600公里。更高配的103 Max+则搭载了容量为103千瓦时的三元锂电池，宣称CLTC续航里程可达752公里，而我们的估算值为WLTP续航里程约650公里。

两个版本均采用800伏特架构。从10%充电到80%的所需时间在17到20分钟之间，具体取决于版本及充电条件。这一特点再加上大容量电池，使其更适合作为长途出行的家庭用车。

在中国，这款SACI的旗舰车型已开始销售，93 Max+的售价在32,040欧元左右，103 Max+的售价则为34,710欧元。

这款车型有望成为上汽明年在欧洲推出的产品之一，有望在竞争日益激烈且车型越来越优秀的家用SUV市场中占据一席之地。