给电动汽车充电44分钟，账单高达360欧元：问题出在许多司机习以为常的某个细节上

2026年9月13日 13:30

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2026年9月13日 13:30

大约40千瓦时的公共充电量本不应产生数百欧元的账单。即便使用西班牙最强劲且最昂贵的充电器，相同电量也只需20到30欧元左右。然而，一名美国司机在为租来的雪佛兰Bolt充电44分钟后，却收到了418美元，约合360欧元的账单。

这笔高额费用并非由于车辆故障或电力供应问题所致。原因在于所选充电器的设置条件，尤其是该充电位在EVgo应用中显示为可用状态，而实际安装它的经销商却试图将其保留给自己的客户和车辆使用。

为防止他人使用充电器而设定的收费方式

此事发生在密歇根州。斯坦利·肯彭坎在送朋友去机场后返家时，发现自己租用的雪佛兰Bolt汽车的电池电量不足以支撑全程行驶。为找到附近的充电站，他使用了EVgo应用，该应用为他显示了马科姆镇一家现代汽车经销商处的充电点。

该充电站属于ChargePoint所有，但由于两大充电网络之间存在互操作协议，因此可以通过EVgo账户进行使用。充电过程持续了44分钟，提供了约39.6千瓦时的电量，但随后出现了意外：该充电站收取每分钟5美元的连接费，以及每千瓦时5美元的用电费。

仅这44分钟的充电时间就产生了220美元的费用，再加上用电费用共计198美元。该充电站后来解释称，如此高的收费是为了阻止外部司机使用，因为该充电设施是为他们的客户和车辆准备的。据该站方称，这些收费标准也显示在充电终端的屏幕上。

问题在于该应用程序允许将其当作普通充电点使用

这一情况尤为值得注意，因为该充电站并未完全与公共网络隔绝。EVgo确认该站点已开启与ChargePoint的漫游功能，因此其用户可以通过自己的账户在该处开始充电。该公司还表示，收费并非由EVgo决定，而是由充电站的所有者，即经销商来设定。

Kpenkann正是因这一矛盾而提出投诉：该充电站将 해당位置视为内部使用区域，但它仍显示为可通过公共应用访问的选项。经过多次交涉，且该案件被报道到当地电视台WXYZ后，EVgo最终退还了405美元。最终金额降至13.27美元，该公司称这正是司机所选套餐对应的充电费用。

在西班牙，同等容量的充电费用远低于此数

与西班牙主要充电网络相比，这一价格显得极为异常。雷普索尔目前为快速充电设定的价格为0.48欧元/千瓦时，超快充电则为0.56欧元/千瓦时，不过该公司提醒称，具体费用可能会因运营商及充电站的不同而有所差异。按照39.6千瓦时的用电量计算，所需费用大约在19到22欧元之间。

伊比德罗拉和BP Pulse公布的公开价格分别为：慢速充电0.35欧元/千瓦时，功率超过200千瓦的充电站则为0.67欧元/千瓦时。即便参照后者的价格，39.6千瓦时的用电量也需要约26.5欧元。而美国的案例显示，最初的充电费用甚至比目前西班牙一些最昂贵的公共充电选项还要高出十倍以上。