436马力，油耗低于城市用车，即将登陆西班牙：58年后比亚迪再度向传奇的丰田Hilux四驱车发起挑战。

比亚迪一直将丰田视为劲敌，这早已不是秘密——几周前其执行副总裁李思特就曾承认这一点。为此，比亚迪甚至准备在某些最具代表性的车型领域挑战这家全球最大的汽车制造商，而后者不久前还向欧盟提出了自己的“建议”。

我们现在说的不再是陆巡，比亚迪也在与这款将于年底前登陆西班牙的4x4车型竞争。现在我们谈论的是丰田的传奇车型之一——4x4皮卡Hilux……它刚刚迎来58周年的生日，现已推出第九代车型，能够拖拽760公斤重的露营车；同时也有比亚迪Shark这款强劲的4x4皮卡，它配备了436马力的可充电混合动力引擎，而且耗油量还低于普通汽油车。

436马力，续航里程达675公里，因为其百公里油耗仅为3.5升。

BYD Shark在西班牙的售价尚未公布，但首批车辆将在今年底前到货。这是一款体型庞大的皮卡，车身长度达5.45米，拥有双驾驶室和5个座位；同时它还配备了一个容积为1,200升的实用货箱，载重能力可达790公斤，此外还能牵引重量高达2,500公斤的负载。

不过，这款刚迎来58岁生日的丰田竞争对手最突出的特点当属其低油耗——正如我们所提到的，它的耗油量甚至低于普通汽油车。这要归功于它所搭载的具备DMO（双模式越野）技术的可充电混合动力引擎，该引擎甚至能让车辆以纯电模式行驶90公里。

这款车配备的是一款可外接电源的混合动力系统，其核心为1.5升汽油发动机，输出功率为150马力，扭矩为240牛·米。在大部分时间里，该发动机都会作为发电机，为32.2千瓦时的电池或两台电动机供电：第一台电动机安装在前轴上，输出功率为231马力，扭矩为310牛·米；第二台则安装在后轴上，输出功率为204马力，扭矩为340牛·米。整个系统的总动力可达436马力，扭矩为650牛·米。

正如我们所见，这款与丰田Hilux竞争的4x4皮卡配备了32.2千瓦时的电池，纯电续航里程为90公里，综合续航则达675公里。当电池充满时，其油耗甚至低于城市驾驶水平：仅为3.5升/100公里。即便电池电量处于最低水平，考虑到其庞大的车身尺寸和436马力的动力输出，其油耗也依然不算过高：9.6升/100公里。

对于这款将于今年底前登陆西班牙的皮卡而言，最能使其保持低于城市驾驶水平的油耗优势的，当属其快速的电池充电能力——将其连接到快速充电桩时，21分钟内即可将电量从30%充至80%；而如果连接到11千瓦的充电接口，大约3小时多一点（具体为3.2小时）就能将电量从15%充至100%。

就其性能而言，这款皮卡不仅能在5.7秒内从0加速到100公里/小时，最高时速更是可达180公里/小时，表现相当出色。此外，其前轴离地间隙为210毫米，后轴为230毫米，接近角为31º，离去角为19.3º，这样的4x4性能只有极少数车型能及，甚至可与其最强劲的竞争对手——传奇的丰田Hilux相媲美。

其传统但高效的纵梁式底盘以及四种驾驶模式的管理系统负责实现这一功能：既可以仅以纯电模式行驶，也可以借助汽油发动机作为混合动力使用，甚至在效率最高的情况下仅依靠汽油发动机驱动——例如在高速公路上行驶时。

这种智能管理系统与全轮驱动系统相结合，能够在沙地、泥地、雪地和碎石路等四种路面上优化抓地力，同时还配备了高效的原厂下坡控制功能。

配置丰富且拥有实用技术

当比亚迪4x4在西班牙上市时，它将配备齐全的配置，包括18英寸轮毂、360度摄像头以及前后停车传感器；其内饰也更像普通轿车而非丰田Hilux的竞争对手。该车将拥有10.25英寸的数字仪表盘，以及同级别中最大的15.6英寸中央显示屏。

此外，其内饰还具备在皮卡中较为罕见的精致设计，如无钥匙进入与启动功能、可加热和通风的运动型前排座椅，以及后排座椅的靠背角度可调节至27度（通常这类座椅的靠背都是非常垂直的）。该车还配有植物基皮革内饰、智能手机无线充电功能，以及由12个扬声器构成的Dynaudio音响系统。

除此之外，还有一个非常实用的功能。这款比亚迪Shark标配V2L技术，可让用户直接将电气设备连接到车辆上并为其充电。更值得一提的是，这款丰田的竞争对手还配备了两个具备此功能的电源接口。