350瓦时/公斤及1,000公里的续航里程：东风的混合动力（固液）电池将随斯特兰蒂斯进入欧洲市场

2026年9月9日 15:00

更新时间：

2026年9月9日 15:00

在 Chinese 汽车市场，新一代化学品与电池的研发竞争日益激烈。国有汽车制造商东风汽车正式宣布，将于10月推出其自主研发的固液混合电池，并计划在2026年第四季度开始将其安装到量产车型上。该公司副总经理尤铮在本周举行的行业论坛上确认了这一时间表。

其技术名称已经过官方调整。虽然该品牌此前将这一新解决方案称为固态电池，但现在采用了固液混合电池这一术语，以符合中国针对半固态电芯制定的标准要求，从而避免与仍需更多技术成熟时间的全固态电池在商业上产生混淆——针对全固态电池，政府也已出台了新的监管规范。

350 Wh/kg的能量密度与极端温度测试

东风汽车自主研发的这款新电池，其能量密度高达350 Wh/kg，这一数值几乎是铁锂磷酸盐电池平均能量密度的两倍，后者的能量密度通常在140至210 Wh/kg之间。如此高的能量密度使得配备该电池的电动汽车仅需一次充电即可实现超过1,000公里的续航里程。这一数据是根据国内的标准测试程序（CLTC）测得的。

在去年冬季进行的合格性及安全性测试中，某款测试电池成功通过了170摄氏度的高温箱测试，远超中国国家标准规定的130摄氏度要求。在低温环境下，该电池于去年1月完成汽车冬季测试后，在零下30摄氏度时仍保持了72%以上的能量保留率。

2027年计划投放5万辆车辆及生产阶段安排

尽管具体计划将在下个月公布，东风汽车已开始小规模生产其新型固液电池。该生产线产能仅为0.2 GWh左右。商业化的第一阶段计划在2026年底前推出100辆示范车，而目标是在2027年交付5万辆配备这些自主研发电池的汽车。这仅占东风汽车在包括西班牙在内的全球市场所销售的250万辆汽车的很小一部分。

全固态电池的商用化仍需等待更长时间。东风汽车计划于2030年启动小规模批量生产，2035年实现大规模生产。与此同时，其工程部门正在研发一种适用于快速充电的350瓦时/千克容量的固态电池版本，并对能量密度预计为500瓦时/千克的硫化物基固态电池开展前期研究。

与斯泰兰蒂斯的欧洲合作协议

去年5月底，东风汽车与斯泰兰蒂斯签署了一项非常有趣的协议。除了共同开发一款面向Jeep品牌的大型新SUV，该车型预计将于2028年在欧洲上市外，双方还为更广泛的合作奠定了基础。在Leapmotor取得成功后，斯泰兰蒂斯希望将这一模式应用到东风汽车身上。两家公司计划成立一家欧洲合资企业，用于销售Voyah品牌的电动汽车——目前该品牌已在我国推出SUV车型Voyah Free以及MPV车型Voyah Dream。斯泰兰蒂斯将在新合资企业中持有51%的股份，并负责Voyah品牌在欧洲的销售及本地化生产工作。此举旨在帮助东风汽车规避欧盟的关税，同时充分利用斯泰兰蒂斯旗下某些工厂的闲置产能。