2030年欧洲将创造344,000个就业岗位并带来180亿欧元的经济收益：从汽油车和柴油车向电动汽车转型的影响

2026年10月23日 11:00

更新时间：

2026年10月23日 11:00

根据Transport & Environment（T&E）的最新研究，从汽油车和柴油车向电动汽车的转型不仅会给欧洲汽车工业带来技术变革，还可能成为创造就业机会、加强该大陆电池制造的机遇。

该机构预计，加快企业车辆队列的电气化进程，到2030年可在欧盟创造多达344,000个新增就业岗位，并吸引180亿欧元的额外投资。

企业车辆队列：欧洲工业的推动力

根据T&E的分析，关键在于将针对大型企业车队的强制电气化目标与专门扶持欧洲制造的低排放或零排放电动车的税收激励政策相结合。这样既能利用企业的需求来推动欧洲的生产，强化供应链，又能与中国展开竞争。

《清洁企业车辆法规》规定，到2030年，大型企业车队新增注册的轿车中必须有45%为电动汽车，但该机构指出，在最积极的设想下，这一比例将上升至69%。如此一来，预计带来的经济收益将从280亿欧元增至480亿欧元，而投资额则将从200亿欧元上升至380亿欧元。此外，即便在较为温和的设想下，该研究也预计将创造196,000个新增就业岗位。

T&E清洁车队政策负责人索菲·格兰德·罗德里格斯认为，“企业用车是推动欧洲向电动汽车转型并创造欧洲就业岗位的最快途径。立法者有机会让企业用车相关法规成为提升欧洲汽车工业竞争力的关键动力。”

她补充道：“降低欧盟的制造要求会削弱汽车制造商在此地设厂的积极性。为保护那些面临失业风险的岗位，将2028年作为法规生效日期同样重要。”

德国和波兰将是最大受益者

该组织警告称，目前的讨论已不再仅仅关乎确定电动汽车发展的速度，而是要判断欧盟是否有意愿与中国竞争。据T&E称，若不充分利用相关法规所带来的需求潜力，就意味着错失一个历史性机遇，尤其是当欧洲汽车制造商可以通过提升电动汽车生产能力来保障就业时。

大众汽车便是这种情况的典型代表，该公司预计到2030年将削减35,000个工作岗位，但根据该研究的估算，新的法规却可能让这家公司在同一时期创造多达56,300个新增直接就业岗位。

其影响不仅限于汽车组装厂，还将推动从电池制造到相关零部件的整个供应链的投资。德国将成为新增就业岗位最多的国家，预计将有134,000个岗位，占欧盟预期总就业数的39%。而波兰则可能新增38,500个岗位，因为到2030年其电池电芯的产能可从目前的31 GWh提升至81 GWh，是现在的两倍多。

Grande和Rodríguez表示：“让大型企业的车队实现电气化，对于保障欧洲的电动汽车价值链以及减少我们对全球主导供应商的依赖至关重要。欧洲目前已经在组装大部分企业用电动汽车。现在它需要的是有保障的需求，这样才能让这里宣布建设的电池工厂真正落地建设。”