326公里续航里程，后轮驱动。大众此前从未推出过这样的“运动型车型”！
简而言之：
大众将GTI标识贴在了电动ID.3上
效果如何？326马力、后轮驱动，续航里程更达601公里
这是该品牌历史上最强大的量产版GTI，但并非最快的！
这款纯电掀背车仅需5.6秒即可达到100公里/小时
厂商推出的Golf GTI Edition 50达到100公里/小时的速度比前者快0.3秒
大众已接近量产版本
半个世纪以来，GTI在大众品牌中一直代表着搭载内燃机及前轮驱动的紧凑型掀背车。而ID.3 GTI同时打破了这两大传统设定——它是电动车型，且326马力的动力全部传递至后轮。
目前展示的这款车仍被大众称为接近量产版本的车型。它预计将于2027年第一季度上市，届时将成为该系列50年历史中动力最强的量产GTI。
比高尔夫多出一匹马力
ID.3 GTI拥有326马力和545牛·米的扭矩，且这些动力从车辆启动即可输出。得益于起步控制功能，它仅需5.6秒即可从0加速到100公里/小时。其最高时速通过电子系统限制在200公里/小时。
从动力参数来看，这款新电动车型略胜高尔夫GTI Edition 50。这款纪念版高尔夫拥有325马力，此前一直是大众最强大的量产GTI。
但这并不意味着电动版会更快。Golf GTI Edition 50达到100公里/小时需要5.3秒，最高时速为270公里/小时。而ID.3 GTI的功率虽然高1马力，但达到100公里/小时的速度却慢了0.3秒。
动力系统也存在很大差异。Golf仍采用前轮驱动，而ID.3 GTI的发动机位于车尾，为后轮提供动力。在常规版的GTI中从未有过这样的配置。
79千瓦时电池，续航超600公里
这款运动版并没有采用仅为主动性能服务的小型电池。其电池的实用容量为79千瓦时，大众宣称其WLTP续航里程可达601公里。
这些数据目前还只是在认证完成前的预测值。同样，所宣称的14.5千瓦时/100公里的能耗数据也仅为初步数值。
直流充电的最大功率为183千瓦。根据制造商的数据，将电池电量从10%充至80%大约需要29分钟。
ID.3 GTI还配备了V2L功能。通过使用相应的适配器，可以从汽车为外部设备供电，例如为电动自行车充电。
GTI与普通ID.3的不同之处不仅在于功率
大众并未仅仅局限于更改发动机软件和贴上红色标识。ID.3 GTI配备了独立调校的DCC自适应悬挂系统、渐进式转向系统以及专属的GTI模式。
启动该模式后，发动机的响应特性、转向系统的设置以及悬挂的调校都会发生变化。同时还可以激活启动控制功能，车内照明会变为红色，数字仪表盘也会切换为运动模式。大众还加入了电子模拟的燃油发动机声音效果。
ID.3 GTI基于升级版的ID.3 Neo打造，其长度为4290毫米，宽度为1809毫米，高度为1560毫米，轴距则为2764毫米。
大众重现经典的GTI标识
这款车采用了源自早期大众运动型车的著名“龙卷风红”漆面。前部有贯穿大灯之间的标志性红色条纹，下方的进气口则采用了蜂窝状设计。
标准的20英寸轮毂被命名为“韦尔瑟湖”——这一名称源自多年来一直作为GTI车迷聚集地的重要地点。此次其车顶和车身后部均采用了与车身相同的漆色，而ID.3 GTX则使用了更多黑色元素。
车内同样可见对GTI历史的明显致敬。运动型座椅采用了首代高尔夫GTI所用的格子图案的新诠释，方向盘上设有红色12点标记，其下方则安置了可点亮、用于启动GTI模式的按钮。
车内还回归了传统按键
ID.3 GTI采用了为升级版ID.3设计的新型内饰。多媒体系统的中央屏幕尺寸为12.9英寸，但大众在一定程度上放弃了几乎所有操作都通过触摸屏完成的设计理念。
屏幕下方出现了一个独立的面板，用于控制空调和应急灯光。中央控制台上还有传统的音量调节旋钮以及歌曲切换功能。
可选配置包括全景天窗、360度摄像头、带有增强现实功能的平视显示器、Harman Kardon音响系统，以及具备记忆功能和按摩功能的运动型座椅。
GTI开启电动化新篇章
ID.3不会是唯一一款带有GTI三字母标识的大众电动车型。此前该品牌已经推出了更小的ID. Polo GTI版本。显然，德国大众不再将GTX标识视为其传统运动版本的电动版，而是回归到了更为人熟知的名称上。
ID.3的改动尤为引人注目，因为它并非试图单纯以电动方式复刻高尔夫GTI。它拥有更高的功率、更大的扭矩，而且还是GTI历史上首次采用后轮驱动。
其欧洲市场销售将于2027年第一季度开始。大众尚未公布价格，而价格很可能是决定性因素，因为ID.3 GTI不仅要吸引那些寻求高性能电动车的消费者，还要赢得汽车界最知名的运动车型爱好者的青睐。
ID.3 GTI的最直接竞争对手将是CUPRA Born VZ，它在技术上与大众有着密切关联。该车的动力参数为326马力、545牛·米，采用后驱布局，0-100公里/小时的加速时间为5.6秒。此外，还有更极端的电动性能车作为竞争对手，比如具备四驱系统的MG4 XPower，而定位稍低的Alpine A290则拥有220马力的动力，以及Abarth 600e。因此，ID.3 GTI旨在瞄准那个规模虽小但日益壮大的运动型电动车群体——这类车型不仅要在直道上有出色表现，还能带来更极致的驾驶乐趣。
Piotr Sobczyk