每年225,000辆电动汽车，却缺乏相应的工厂：这份报告揭示了西班牙汽车产业存在的巨大缺口。

2026年10月19日 12:30

更新时间：

2026年10月19日 12:30

针对西班牙市场的预测显示，未来十年内消费者的购买偏好将发生显著变化：电动汽车的地位日益重要，而内燃机则逐渐失去优势。这一趋势将迫使在西班牙的汽车制造商调整其投资和生产能力，以应对与目前截然不同的市场需求。

据德勤咨询公司在其报告《西班牙汽车行业的转型》中所指出的，当前国际竞争日益激烈，尤其是亚洲品牌的扩张以及正在改变汽车行业格局的新技术发展，这促使企业必须做出相应调整。该报告分析了汽车制造商、供应商和经销商为保持其在欧洲市场的地位所需做出的决策。

到2035年，电动汽车将占据西班牙汽车销量的64%。

该研究显示，混合动力汽车将成为短期内占主导地位的技术，预计2027年的市场份额将为43%，到2029年则下降至35%；而纯电动汽车在同期初始市场份额为14%，并将逐步上升，到2035年其注册量占比将达到64%，相比之下，插电式混合动力汽车的比例为14%，传统混合动力汽车则为12%。

这一变化还将导致内燃机汽车所占据的市场份额大幅下降：2027年时这一比例为32%，仅一年后便降至23%，2031年进一步降到21%，到2035年则降至10%。这一趋势与西班牙汽车制造商数量的增加相吻合——目前需要八大品牌才能占据一半的注册车辆数，而十年前仅需四大品牌即可。

西班牙需加快电池工厂建设以维持其工业地位

在这一转型过程中发现的主要问题之一在于国内电池的生产，尤其是电芯的制造环节。目前所宣布的工业项目进展仍不及满足预期需求的速度，预计存在13至14 GWh的产能缺口，这一缺口大致相当于225,000辆电动汽车所需的电池量。

作为欧洲第二大汽车生产国，西班牙的汽车产业每年为整车制造商及零部件企业创造超过1200亿欧元的产值，占该国GDP的约11%，同时提供的直接和间接就业机会约占劳动力的9%。正是这一产业的经济重要性，使得相关决策对西班牙至关重要。

德勤指出，除了增加电池产量外，还有四项关键决策有助于保持该产业的竞争力：确定如何应对新兴的国际制造商，选择值得投入资金的技术和车型领域，通过数字服务和解决方案拓展收入来源，以及利用监管要求打造新的竞争优势。

报告指出，西班牙拥有足够强大的工业基础，足以提升其在欧洲电动汽车领域的地位，但同时也警告称，如果该国不能在电池、软件及其他高附加值技术方面发展自身能力，仅靠维持目前的产量水平是远远不够的；而这些领域将在未来几年决定汽车行业的竞争力水平。