20亿欧元用于打造新款3系：宝马在生产时也将该系列分为电动版和燃油版。

2026年10月3日 14:30

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2026年10月3日 14:30

宝马刚刚推出了新一代3系，而这一产品的诞生背后离不开巨大的工业投入。这家德国制造商将在德国投资约20亿欧元，用于改造其生产线，以生产配备多种动力技术的车型。

这一策略尤为值得关注，因为尽管新款3系与电动版i3在外观上几乎完全相同，但两者的生产流程将截然分开。慕尼黑负责电动车的生产，而丁戈尔芬则承担内燃机版本的车身制造工作，日后还会在此基础上加入新的可充电混合动力版本。

宝马将投资约20亿欧元

其中一半资金，大约10亿欧元，将用于慕尼黑和丁戈尔芬的工厂。宝马正在为这两处工厂准备生产新一代3系，并对其生产工艺进行了重大调整。

例如，在丁戈尔芬，车身车间专门为3系打造了一条新的生产线。后续的加工流程会有所不同，因为新车型将与其他宝马车辆一同在现有的喷漆和组装设施中生产。另外约10亿欧元用于建设伊尔巴赫-施特拉斯基兴的高压电池新工厂。该工厂将为基于“新系列”平台的电动车型提供第六代电池，其中包括全新的宝马i3。

电动版i3将在慕尼黑生产，而可充电混动版则会在丁戈尔芬制造。

宝马决定根据所采用的技术明确区分不同的生产线。新款i3将于2026年下半年在慕尼黑开始批量生产。这座历史悠久的工厂经过改造后，从2027年底起将专门用于生产电动汽车。

另一方面，丁戈尔芬工厂将在2026年下半年开始生产配备内燃机的新款3系。宝马特别强调了这些工厂的灵活性，它们能够在其生产线上整合不同的驱动系统。针对2027年，宝马已确认新款3系系列将于明年推出一款可充电混合动力版本，而丁戈尔芬工厂将负责其生产。目前，该公司尚未公布这款未来PHEV动力系统的具体参数。

自1975年以来已生产1800万辆宝马3系

从宝马集团内部对3系的重要性来看，也能看出这项投资的规模之巨。自1975年第一代车型问世以来，全球共生产了约1800万辆该系列汽车，其中大约1500万辆产自德国工厂。该公司会将供应链中的重要环节布局在离这些工厂相对较近的地方。

约有760家供应商将为慕尼黑和丁戈尔芬的新一代车型提供零部件，其中超过70%位于欧洲，30%以上在德国。这一切都是更大规模转型的一部分。宝马承诺，在2027年底前将推出约40款全新或升级车型，这些车型都将采用最初为“新世代”系列开发的技术。