在生产了200,000辆之后，Polestar的首款电动汽车停止生产，新款车型将于明年问世。

在挪威和瑞典，已无法定制 Polestar 2，因为该品牌的网站仅提供已生产的车型（库存车辆）。在丹麦，尽管已售出约 12,000 辆，但网上也找不到在售车型。这家隶属于吉利集团的瑞典电动汽车品牌 Polestar 用这款电动轿车开启了它的征程，但现在已停止生产。

最后一批车型也已从中国组装工厂下线，总产量已超过 200,000 辆，不过 Polestar 尚未正式公布这一数字。今年 2 月，该品牌称已售出超过 190,000 辆汽车，对于一家今年 1 月至 9 月所有车型合计仅售出 44,790 辆汽车的公司来说，这一数字相当惊人。

从沃尔沃的原型车到北欧市场的成功之作

Polestar 2自2020年3月起在中国台州的路桥工厂生产，该工厂归吉利所有，由沃尔沃负责运营。它是沃尔沃汽车集团和Polestar推出的首款纯电动车型。它源自沃尔沃在2016年推出的40.2概念车，与作为沃尔沃XC40前身的40.1概念车同源，因此两者共享CMA平台以及许多内部设计细节。

挪威一直是该车型的重要市场，累计销量超过16,000辆。随着不断的改进，它逐渐成为深受消费者青睐的汽车。直到本年度初，它依然保持着较高的市场占有率。然而，新竞争者的出现以及价格持续上涨，使得其在市场中的份额有所下降。新一代车型将重新开启它的市场征程。

重返加拿大，告别美国

加拿大是个例外，因为那里仍然可以接受预订。由于对中国制造的电动汽车征收100%的关税，Polestar 2在2025年3月从该市场消失，但在6月随着该国将针对特定配额内的汽车的税率降至6.1%，这款车又重新上市。2027款Polestar 2的起售价为69,900加元，约合44,900欧元，不过Polestar尚未明确这些订单将来自工厂生产还是现有库存。

而在美国，这种情况已经结束。美国商务部在6月拒绝了Polestar根据其互联汽车法规所需的许可，因此该公司若不进行必要调整便无法在那里销售新车。从那以后，该公司一直在清仓：第三季度其在美销量大幅增长了一倍多，达到约2,160辆，而美国以外的地区销量则下降了8%。

在继任车型到来之前，Polestar 2 将缺席数月

由于停产，该系列将出现数月的空白期，期间将由其他工厂生产的车型填补空缺。Polestar 4 的轿跑版和 SUV 版由韩国釜山的雷诺韩国公司生产，而 Polestar 3 则在美国南卡罗来纳州的里奇维尔以及中国生产。

这款继任车型早在二月份就已宣布，属于三年内推出四款新车的计划之一，它将是一款全新的汽车，预计于2027年初上市。Polestar 的首席执行官迈克尔·洛施勒当时表示会以“创纪录的速度”将其推出。

跨界车还是运动型轿车：关于这款新车的已知信息

Polestar尚未确认这款新车的任何信息，包括生产地点及所采用的平台。在挪威，有消息称它将是一款与未来款沃尔沃EX50极为相似的跨界车，且会与沃尔沃在斯洛伐克的新的欧洲工厂共享生产线。而在瑞典，人们则认为它的车身会更低矮且更具运动风格。Polestar的底盘负责人Joakim Rydholm目标明确：“我们必须超越新款宝马i3。”

唯一已确定的消息是，预计于2028年推出的紧凑型SUV Polestar 7将在斯洛伐克的科希策生产。在新一代车型上市之前，欧洲想要购买新款Polestar 2的人只能选择现有库存车辆。如果这款继任车型最终在斯洛伐克生产，就能免于缴纳欧盟自2024年起对在中国制造的吉利电动汽车征收的18.8%的补偿性关税。