每月仅150欧元就能拥有100万辆电动汽车：如果法国的这一疯狂举措传到西班牙会怎样？

西班牙在电动汽车普及率方面低于欧洲平均水平，这是众所周知的事实。我们同样也落后于邻国葡萄牙和法国。法国在2024年推出了所谓的“社会租赁”计划，以每月不到150欧元的价格向低收入群体出租电动汽车，甚至有些车型只需每月95欧元即可租到。

这一举措在今年仍在继续，由于其成效显著，法国的几位议员提出了一个看似疯狂的建议：由政府购买100万辆电动汽车，并以每月平均150欧元的价格将其出租。该计划的目标群体是收入最低的公民，预计将于2028年开始实施。

以法国的社会住房为蓝本推出的100万辆电动车的疯狂计划

如果社会租赁计划是通过与各类电动车制造商达成协议来为车辆租金提供补贴的举措……并且一直依靠多项临时性活动得以维持；那么这一疯狂提案将会彻底颠覆法国市场的电池车购买格局。

一些议员认为，为提升电动汽车在法国的普及率，政府应当设立一项公共电动出行服务，类似西班牙邻国用于监管保障性住房的机构。该机构的目标是在2028年启动计划，到2035年前租赁1,000,000辆电动汽车。

根据提议，这些电动汽车将归法国国家所有，由政府负责与制造商协商采购及融资事宜。购得车辆后，该机构将负责其租赁业务——也可考虑聘请外部运营商来操作——并以约150欧元/月的平均价格将其提供给使用者（此价格不含保险费），且会根据通货膨胀情况每年进行调整。

这项每月150欧元的“疯狂”方案涵盖了车辆保养、发生事故时的道路救援服务，甚至还包括轮胎更换。最有趣的是，根据该方案，这些电动汽车可在这个未来的公共车辆停车场停放长达12年，在此期间只要车辆状况允许，就可以依次租给不同的家庭使用。

那么当这12年到期后呢？最后的承租人可以以残值价格购买这些1,000,000辆汽车中的每一辆。

这项疯狂提案中的细则

该计划将面向法国那些收入低于平均收入一半的家庭——每户仅拥有一辆汽车——以及存在家庭或行动不便问题的人士。

该提案还规定在每份合同开始时提供400欧元的社会补助，其用途明确为“简化行政手续、协助车辆使用以及安装充电设施”。

关于那100万辆汽车，议员们以非常合理的逻辑提出了这一“疯狂”方案：政府应购买重量低于1,800公斤的电动汽车——即符合欧盟规划的未来轻型电动车E-Cars或M1e标准——且平均价格应在20,000欧元左右；制造商还需因批量采购而至少扣除25%的折扣，最终价格定为15,000欧元。

最后，入选该计划的电动车型应具备最低的环境评分——体现在能耗和电池寿命方面；同时，由于其零部件的来源地及制造地，这些车型在投标时还将获得优势——这符合欧盟提出的“欧洲制造”理念，而梅赛德斯和丰田都对这一理念提出了反对。

的确，这项疯狂的提案已经提出，但要获得通过……还有很长的路要走。已有数名议员将其提交给国民议会——相当于西班牙的众议院——随后该提案被转交至可持续发展委员会，在进入任何可能的议会程序之前进行审查。

西班牙会出现类似情况吗？

说实话：似乎不太可能。因为法国电动车的普及率之所以更高，不仅得益于现有的社会租赁计划，还得益于更完善的充电网络，以及——不得不承认——较低的购车成本，这使得家庭能够购买比传统燃油车更昂贵的电动车。

但若说这项疯狂的提案在西班牙无法复制，原因就在于……我国政府的举措。尽管有现行的Auto+计划，西班牙仍未降低电动汽车的税收——仅允许对个人所得税给予最高3,000欧元的有限减免；而汽车行业多年来一直向各届政府呼吁降低税收。

截至目前，尽管已宣布将于11月29日举行选举，但在本文撰写时，西班牙的各大政党仍未提出任何具体方案来提升电动汽车的市场占比。这在法国是优先事项，但在西班牙却并非如此。