德国高速公路上的200个Germanynetz站点中已有100个完工

德国充电网络的建设也在高速公路沿线不断推进：目前，计划在无人管理的服务区建设的200个充电站中，第100座已经投入使用。该充电站位于驶往斯图加特方向的Räthisgraben PWC服务区，由E.ON公司运营。

第100座高速公路充电站落成

图片提供：Autobahn GmbH Südwest

这是一个具有象征意义的数字——但它却掩盖了一个事实，即德国充电网络站点沿高速公路的建设进度并未如最初计划的那般迅速。按理说，这个拥有约1,000个快速充电站的德国充电网络，其中200个位于高速公路上，本应在2026年底前建成。早在去年，由于高压电源接口供应等问题，人们就已经意识到这一目标并不现实。当时，国家充电基础设施管理机构的负责人约翰内斯·帕拉施在接受electrive采访时表示，2027年可能会有一些站点建成，2028年也会少量站点完工。

以上为背景介绍——现在来看看位于高速公路上的第100个Germanynetz充电站的具体情况。该快速充电站坐落于A81公路上，处于驶往斯图加特方向的PWC Räthisgraben处。这里配备了三台Alpitronic HYC400型号的充电站，每台又包含两个充电接口。因此总共提供了六个充电接口，其功率可达400千瓦。如果某个充电站的两个接口都被占用，那么该功率将会在两辆车上平均分配。

该充电站的运营方是E.ON Drive Infrastructure，它与Autostrom Nord、Fastned和TotalEnergies一同作为四家投标方，于2024年2月在德国公路网络无人管理区域充电站项目的招标中胜出。此后，这四家中标方受联邦政府委托，在高速公路沿线的无人管理的服务区建设并运营总计200个规划中的充电站。

交通部长比尔格为雷蒂斯格拉本地区的德国公路网络充电站举行启用仪式

德国电网拉蒂斯格拉本充电站落成仪式，对于刚刚上任几周的联邦交通部长斯特芬·比尔格（基民盟）而言，是一次难得的实地考察机会，让他能够为进一步发展充电基础设施而努力。他表示：“现代交通政策必须从现在就开始建设未来的基础设施。随着第100座德国电网充电站在这类无人管理的休息区建成，我们又向目标迈进了一步——让人们在任何地方都能可靠、快速地充电。每一个新站点的建立都在增强人们对电动汽车的信心，简化人们转向电动出行的过程，并将个人出行需求与有效的气候保护相结合。”

NOW GmbH的发言人兼首席执行官达格玛·费勒补充道：“随着高速公路上第100个Germanynetz快速充电站建成，我们在构建覆盖全国的充电基础设施方面达到了一个重要里程碑。Germanynetz将不同地区相连，使得长途出行中的电动汽车使用更加可靠。我们的目标是提供让德国各地民众都能信赖的充电服务：高品质、高可靠性，并且恰好出现在人们需要的地方。”

E.ON Drive Infrastructure的总经理蒂莫·西洛伯指出：“德国目前已有超过200万辆电池电动汽车上路，它们在新车注册量中的占比已超过30%。通过在雷蒂斯格拉本建设第100个无人管理的快速充电站，我们与Autobahn GmbH一起为德国的电动汽车发展承担起责任。作为一家横跨欧洲的运营商，我们在11个国家拥有超过10,000个充电点，现在将这一网络延伸到了A81高速公路上。”

TotalEnergies在高速公路上新建三个充电站

与此同时，E.ON并非最近几天在高速公路上开设新的Germanynetz充电站的唯一运营商。TotalEnergies则宣布在三个新的高速公路站点投入运营，分别是位于A8公路上的无人管理的Adelzhauser Berg Nord和Adelzhauser Berg Süd服务区，以及位于A96公路上的Winterberg West服务区。这三个站点共设立了11个充电站，拥有22个充电接口，所有充电站都配有遮盖结构以抵御天气影响。至此，TotalEnergies在Germanynetz旗下的33个高速公路站点中已开放了11个。

不过在德国，几乎完全缺失的仍是那些设有加油站和休息区的服务区内的充电站。其背景是充电服务提供商Fastned与高速公路公司之间长达数年的法律纠纷。该纠纷已于3月得以解决，结果是必须在高速公路服务区建设并运营充电站，并通过招标来确定相关项目。自此之后，德国的CPO们一直在等待相关招标的启动，这些招标涉及约360个地点的充电基础设施。不过最近有消息称，针对高速公路服务区的124个卡车充电站的招标将于11月开始。