大众ID. Buzz：全面配置的电动露营车测试

当我坐在前往乌得勒支的火车上时，太阳缓缓升起，光线穿透笼罩在田野上的雾气。这幅如画的九月景象仿佛在为我即将经历的一切做准备，因为接下来的几天我将在荷兰的灯塔与风车间度过。在那里，我有幸试用由荷兰公司Outbase Campervans提供的全套配置的大众ID. Buzz电动露营车。

我和我的狗一起计划前往该国北部，打算从乌得勒支出发前往海边。天气预报让我提前预感到，由于气温仅有15摄氏度左右，加之还将有大量降雨和强风，我将有充足的时间仔细体验这款车的各种功能。

在过去的三年里，我一直住在自己改装的厢式车中，这段经历让我明白：露营车的真正品质只有在天气恶劣时才能显现出来。良好的舒适配置固然重要，但若车内空间显得拥挤，这些配置也就毫无用处。因此我很好奇，作为一款体型较小的车型，ID. Buzz在这方面的表现如何，以及Outbase的露营改装方案又能达到怎样的效果。

单踏板驾驶与快速充电之间

在乌得勒支的Outbase总部，创始人Tim van Broekhoven迎接了我。该公司专门为ID.Buzz车型开发并标准化了各种改装方案。当我们走进生产车间时，我仿佛进入了自己的天堂：车间的各个角落都停着大量处于不同改装阶段的新型ID.Buzz汽车。

新的电动露营车正在这里一步步制造出来。这个展厅里的一些车辆正在进行隔音处理，还有一些的顶篷尚未安装布料。另一辆ID. Buzz则是纯白色的，因为所有Outbase品牌的车辆都是以这种标准颜色出售的，之后再根据顾客的需求进行喷漆。可选的颜色共有20种示例，当然也可以选择完全独特的颜色。目前Outbase展厅中最受欢迎的喷漆颜色之一是保时捷的Frozen Berry色——一种金属质感的玫瑰色调。

在简短的培训之后，我驾驶着那辆涂有浓郁橙色车漆的测试车型驶出了院子。仅仅行驶了几米，我就发现ID. Buzz的操作极为直观。与我用了二十多年、一直陪伴我四处旅行的柴油货车相比，切换到这款车竟然异常轻松。通过方向盘上的操纵杆，只需轻轻倾斜即可在不同自动驾驶模式之间切换。同时我还发现了单踏板驾驶功能，立刻产生了尝试的兴趣。其原理是：一旦将脚从油门上移开，这款电动车就会自动进行较强烈的制动，足以让驾驶仅需要一个踏板即可完成。当然，为了更快速地做出反应，刹车踏板依然可用。得益于出色的能量回收功能，这种模式能够有效保护电动车的电池并延长续航里程。

配备信息娱乐系统的大型中控显示屏非常易于操作——尤其是在将语言切换为荷兰语之后。通过它不仅可以控制空调、音乐或导航系统，还能开启或关闭驾驶辅助系统。ID. Buzz配备了定速巡航、距离保持功能、交通标志识别以及车道保持辅助系统，其中后者通过轻轻推动方向盘的方式发出提示，让我花了最长时间来适应。盲角监测功能会在侧后视镜上给出视觉警告，对露营车来说非常实用。类似地，停车时通过屏幕提供全景视野的摄像头和传感器也同样实用。

从乌得勒支前往荷兰西北端的北海沿岸，我单程行驶了110公里，总计220公里的路程仍远未达到该电动车的续航极限。根据WLTP标准，其最大续航里程为458公里，而Outbase则宣称其实际续航里程可达500公里。

制造商称，将电池电量从10%充至80%的快速充电时间需26分钟。以我的情况而言，使用快速充电器为79千瓦时容量的电池从60%充至80%，所花时间几乎不够在服务区买个三明治带回去。通过荷兰公司Tango提供的充电卡，即可轻松解锁充电桩。等我终于拿到那份炸肉饼三明治时，电动露营车早已充满电，充电停车位也已腾出。

顺便提一下，人们可以通过eCamperRadar的续航里程地图轻松查看并比较电动露营车的行驶范围。除了大众ID. Buzz之外，还有标致E-Boxer、梅赛德斯EQV以及福特eTransit等其他电动车型，这些车型都由不同公司提前制造好并用于租赁或销售。在eCamperRadar上，所有的购买价和租赁价格一目了然。

折叠、推动、旋转：详细解析内部结构

在我的试驾中，我使用的是配备各种便利设施的Outbase版Delta车型。其中包括电动可升降车顶，这让原本车身较低的ID. Buzz也能让乘客舒适地直立站立。可调节至接近车顶高度的躺卧区域还可以作为床使用。这样一来，这款电动露营车就为四人提供了两个大的睡眠空间。

出发前，根据天气预报，我对敞篷结构持怀疑态度。以经验来看，大风与敞篷并非理想的组合。所幸，在那些我可以将ID. Buzz停放在避风处的露营地，我无需为此担心。如果风力过大且完全没有升高空间，这次出行肯定会不那么舒适。不过，敞篷结构有一个让我极为满意的功能：车顶帐篷的完全遮光内层布料可以打开，这样就只剩下半透明的防蚊网。这样一来，车内空间感与进光量都会显著提升。

前排座椅可旋转180度，这是Outbase为ID. Buzz加装的功能。这样它们就可以朝车内方向用作座椅。在两者之间还设有一个简易的隔间式厕所，旁边有一个小踏板，可用于登上上方的床铺。

位于两扇推拉门其中一扇前的厨房操作台也是可移动的，可以通过敞开的门向外旋转。厨房操作台上有一块性能强劲的电磁炉和一个洗手池，不过后者的尺寸显然应该更大一些。下方的两个储水罐情况类似——虽然可以轻松取出、加水或倒空，但淡水容量仅为10升，污水容量为5升，除非一直待在露营地，否则根本不够用一天。淡水容量大于污水容量这一点我一直都不明白，同样令人费解的是，污水罐上方没有盖子封住，只有同等宽度的软管伸入其中。当5升的污水罐装满时，

如果还有5升剩余的水，可以用它将油箱的储存空间注满灰水。毕竟，要查看液位并非易事。

除此之外，这个厨房模块的设计十分出色。多个可向不同方向延伸的隔层里装有切菜板、餐具收纳处以及第二块电磁炉。在露营地，它吸引了我临时邻居们的最多关注。这也难怪，因为在那里可以尽情享受早晨的咖啡，而当阳光再次被阵雨取代时，所有设备又能迅速收拢。

车辆内部的后排座椅还有两个合规座位，可充当沙发使用；通过展开折叠桌即可将其变为用餐区，或完全铺开变成宽敞的床铺。座椅之间及外部还有储物空间：Outbase的储物容积可达1000升。

在我这些天里与电动露营车一起停留在北海沿岸时，我还注意到他们对细节的极致追求。Outbase打造的这款露营车不仅设计周全，而且品质上乘、美观大方。地面、厨房以及储物柜墙采用的浅色木材，在色调上与座椅上的绿纹布料以及浅灰色的毛毡饰面相得益彰。所有的窗户都用定制的、不透光的沙色布料遮盖，这些布料通过磁吸和卡扣系统固定。白天时，只需将布料卷起并固定即可，操作既快捷又简便。

车内哑光黑色的LED灯带和USB接口可旋转安装于狭窄的12伏电源条上，任意角度均可调节，能在黑暗中为车内营造出舒适温暖的照明氛围。众多的挂钩和小篮子为日常物品提供了充足的储物空间，而开放式隔层则通过弹性绿色带子固定，确保行驶过程中所有物品都保持在原位。

需要特别说明的是，整个Outbase装置都是由可移动部件构成的。无论是座椅、桌子、厨房设施、床铺还是储物空间，几乎所有部件都可以折叠、旋转、抽出或推合。这虽然能为充分利用狭小空间带来极大的灵活性，但据我看来也有两个明显的缺点：其一，人们经常会妨碍到自己；其二，这些部件的磨损速度也会更快。说到磨损问题，使用这种装置的人也需要保持良好的体力，因为推拉、搬运、弯腰和攀爬都是日常不可避免的活动。

电动露营车的电力配置

所有12伏的用电设备，如LED灯、充电接口、水龙头和冰箱，都由常规的备用电池供电，其电量可通过显示屏轻松查看。该电池可以通过车顶的光伏板、行驶过程中或通过插头连接市电来充电。所有充电方式均可通过开关轻松开启或关闭。同样，用于Schuko插座及感应磁场的230伏电源也可通过按键启动。尽管我在出行时大多处于阴天，但光伏能源仍足以让备用电池充满电。

在这样寒冷的秋夜，我总是依靠ID. Buzz标配的空调系统来保持车内温暖舒适。为此，我得先下载大众汽车APP，虽然步骤稍显繁琐，因为只有通过该应用才能开启或关闭座椅加热功能。启动加热时，车辆电池会消耗电量，从而降低续航里程。在气温为12到15摄氏度的情况下，如果我偶尔使用加热功能过夜两次，续航里程大约会减少10公里。总体而言，我的百公里平均能耗为21.6千瓦，略高于正常的19千瓦水平。实用的是，可以通过APP设定在特定时间自动开启加热功能。此外，座椅加热几乎不会发出任何声音。

Outbase ID. Buzz适合什么用途？

对于我秋天的北海之旅，Outbase露营车堪称理想之选。只有我和狗在车内，空间极为充裕，因此无论天气如何，我都很乐意待在车内。无论是进食做饭、工作还是休息，ID. Buzz给人的感觉几乎就像家一样舒适。

不过温度实在不应该更低。除了电动车的电池在低温下性能会下降外，这款电动露营车的隔热效果也很差。车身的侧面仅用毛毡包裹，很多地方甚至没有覆盖。四周的大窗户即便有厚厚的布帘，也难以起到足够的隔音隔热作用。一旦需要将车内暖气开到最大功率，电池的续航里程很快就会所剩无几。

而对于偶尔的公路旅行而言，配备Outbase配置的ID. Buzz是绝佳的伴侣。为此，除了充电站外，每隔250到300公里还应该有露营地。偶尔停靠在户外当然也可以，但由于水源极为有限且没有淋浴设施，会缺少许多重要便利。如果能够拥有这辆电动露营车，并为其配备完善的装备，那么即便在长途旅行中也能带来诸多乐趣。归根结底，和所有露营车一样，问题还是：你的计划是什么？

基于Outbase短轴距车型打造的VW ID. Buzz货运版，其基础版本售价已低于50,000欧元。Outbase的Delta版本露营车全新且完全组装好的价格在110,000至120,000欧元之间，而Flow版本的价格则更低。对此感兴趣的人不仅可以直接通过Outbase公司体验这些预组装的电动露营车，还可以在租赁车队处尝试。例如在德国，多特蒙德市的EV Camper公司就提供该车型供试驾。

免责声明：Outbase在荷兰乌得勒支免费提供了Delta版露营车，但这并不影响此处所写的客观真实意见。