UL发布了重要的新V2G标准

车网互动（V2G）技术正逐步从试点项目向商业化应用过渡。

目前，包括通用汽车、福特和日产在内的几家汽车制造商已提供双向充电功能，但这些功能需要专用的充电硬件，且仅限于备用电源（V2H）等应用场景。真正的V2G功能则需要与电网相连，而为此，最新的标准将至关重要。

5月，UL Standards & Engagement发布了针对配备SAE J3072双向车载逆变器的电动汽车的交流双向供电设备的UL 1741补充规范SC。

全国智能电动汽车充电倡导组织——车辆电网集成委员会（VGIC）的执行主任扎克·伍根在最近的一篇博文中指出：“这一期待已久的标准以及目前正在推进的相关发展，通过提升设备间的互操作性，有望催生出一个低成本、可扩展的车辆到电网交流电（V2G AC）应用市场。”

V2G系统分为两种类型：直流型（逆变器功能位于电动汽车外部）；交流型（逆变器功能位于电动汽车内部）。美国多家电力公司已经采纳或提议修改相关规则，以支持这两种类型的V2G应用。

加利福尼亚州、马里兰州、纽约州、马萨诸塞州和康涅狄格州的监管机构及电力公司已明确现有或修订后的并网规则中对V2G直流系统的处理方式。

至于V2G交流系统，加利福尼亚州和马里兰州的电力公司规定，可依据相关的UL 1741认证要求决定文件（CRD），并结合UL 9741标准，为多组件分布式能源资源系统制定认证路径。该方法适用于配套的多组件分布式能源资源系统，即通过现有的已发布标准，对特定的车辆型号及充电器进行V2G交流功能认证。内华达州和康涅狄格州的电力公司也正在提出建立相同认证路径的提案。

2026年5月发布的UL 1741 SC标准为V2G交流系统提供了新的认证途径。该标准支持将充电器作为“监控管理器”与符合SAE J3072标准设计及测试的车辆相连。由于这种认证途径无需将特定的车辆与充电器组合视为一个整体系统来认证，行业相关方认为这是实现交流双向充电广泛互操作性的关键一步。