UL为制定消防员操作指南烧毁18辆电动汽车

电动汽车工程新闻

2026年8月7日由Charles Morris发布，归类于新闻专线与科技板块。

UL研究机构的消防安全研究所发布了一份关于电动汽车火灾及灭火策略的新报告，名为《全尺寸电动汽车火灾实验与火灾应对建议》。

ULRI对18辆车辆进行了大规模燃烧实验（真是有趣！），旨在研究燃油车与电动汽车火灾之间的异同。其中包含9次无灭火措施下的自由燃烧实验。在完成这些实验后，研究团队又对另外9辆电动汽车进行了燃烧测试，以评估各种常见的灭火方法，包括仅用水、电动汽车专用灭火毯以及添加了灭火剂的水。研究人员先将电动汽车充满电，再用丙烷燃烧器引发电池起火，随后让火焰持续燃烧6分钟才开始灭火。这6分钟的延迟时间对应了北美的标准火灾响应时间。

报告中的主要发现包括：

自由燃烧实验的数据表明，电动汽车与内燃机汽车的火灾在火焰蔓延速度、最大火势规模以及燃烧持续时间方面具有相似性。

对于大多数电动汽车起火事故，可以使用水来扑灭车厢内的火焰、减少人员暴露风险，并在电池自燃过程中控制火势蔓延。所有经过测试的灭火方法都无法在热失控开始后阻止其发展，而添加其他灭火剂的效果也不比水更好。

使用电动汽车专用防火毯时需格外谨慎。虽然这类防火毯能有效控制车辆燃烧，但研究人员发现，当可燃气体在铺设的防火毯下方积聚时，可能会引发爆炸危险。因此，防火毯不能替代以水为基础的灭火方法。

在任何电动汽车起火事故中，都必须穿戴完整的个人防护装备并使用自给式呼吸装置。

完整报告为消防员提供了详尽的参考意见。该团队还开发了电动汽车火灾战术决策辅助工具，这是一种循序渐进的工具，旨在分析、制定并优化现场决策过程。

“这项研究让我们更接近于理解电池如何改变火灾环境，同时也有助于让急救人员能够妥善应对涉及这种新型燃料的火灾，”消防安全研究所首席研究工程师亚当·巴罗维说道。“我们的研究结果表明，在处理电动汽车相关火灾时，急救人员可以利用熟悉的工具和战术有效控制风险。”

来源：UL研究机构

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