英国政府考虑放宽零排放车辆强制标准

2026年8月21日由Charles Morris发布，归类于“车队与基础设施”、“新闻快讯”及“车辆”栏目。

与所有出台支持电动汽车政策的政府一样，英国政府也一直面临汽车制造商及其他利益集团的压力，要求其放宽这些政策。英国已颁布ZEV强制标准，正如政府官网所描述的那样，该标准规定“到2030年逐步淘汰新的汽油车和柴油车，而所有新上市的汽车及货车则必须在2035年前实现完全零排放。”

过去几个月里，工党政客们一直暗示他们可能愿意推迟或放宽相关要求，而汽车行业专家们也在猜测最终会朝哪个方向发展。

如今，政府已就这些要求展开正式“咨询”，向“汽车制造商、供应商、充电站运营商、经销商、消费者以及社区”征询意见，了解“现有的制造商年度目标是否仍然合适”。

显然，政府将此次“咨询”视为一件积极的事。交通大臣海蒂·亚历山大表示：“我们不断审视相关目标，确保其具有可行性并能支持英国工业发展，这是正确的做法。最终目标并未改变，但我们需要让企业参与到这一过程中来，而今天我们正是通过让工业界有机会参与制定实现目标的路径来做到这一点……英国正在重新审视这些目标，以确保它们依然有利于商业发展且立足现实。”

正如亚历山大女士及其同事所指出的，在现实世界中，汽车电气化进程正以相当快的速度推进。目前英国道路上已注册的电动汽车超过200万辆，这类车辆在整体市场中的占比已超过25%。公平地说，英国政府在推动电动汽车普及方面所做的努力比其他一些国家更为出色。根据政府的最新数据，它已为多项支持电动汽车发展的计划投入了75亿英镑，其中包括为英国汽车工业提供研发资金的DRIVE35项目，以及为电动汽车购买者提供最高3,750英镑购置补贴的电动汽车补助计划。

现实世界中的问题并非人们不购买电动汽车，而是他们大多选择中国制造的电动汽车，因为这些车在技术上更为先进，价格也低于西方汽车制造商的产品。如果目标是支持英国工业，那么促使英国企业不断创新，从而有机会赶上中国厂商，难道不是更合理的做法吗？

传统汽车行业似乎生活在一个不同的现实世界中——在那里，它们可以逐步向电动化转型，保留现有车辆的利润，同时不必被迫报废在内燃机生产上的投资。

“此次咨询旨在倾听行业意见、审视相关证据，确保相关法规继续支持投资、创新与竞争力，从而使英国汽车产业得以繁荣发展，”商业、创新、科学及贸易大臣乔纳森·雷诺兹表示。

“由于零排放车辆法规是在截然不同的环境下制定的，这次及时的审查为调整过渡措施、使其惠及所有人提供了良机，”英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）首席执行官迈克·霍斯说道。“这意味着要实现一种具有商业可持续性的过渡方式，既能提升英国的竞争力、促进投资和创造就业机会，同时也能为驾驶员提供更多选择并降低购车成本。”

ZEV强制标准审查咨询截止时间为2026年10月23日。有意者可填写调查问卷，问卷主要询问是否应保留现有标准中较为复杂的条款，还是应当对其进行修改。亲爱的读者们，我们鼓励您发表意见。

来源：Gov.uk

创建账户。已注册？登录

电动汽车工程虚拟会议：免费参加

切勿错过2026年9月14日至17日举办的下一届虚拟会议。

请在下方注册免费网络研讨会，预留您的席位并可在线观看或回看。

加载更多课程