TI的TMCS2100-Q1传感器可检测电动汽车牵引逆变器中的两个轴上的电流。

电动汽车工程新闻

2026年8月27日由Chris Ruoff发布，归类于新闻快讯与科技板块。

德州仪器推出了TMCS2100-Q1，这是一种用于混合动力及电动汽车牵引逆变器的无芯霍尔效应电流传感器，它能够同时从水平和垂直两个方向检测导体周围的磁场，而不仅仅局限于单一轴方向。

该公司称，在移动0.4毫米时位移误差小于1%，而在移动0.1毫米时甚至低至0.25%；同时认为这种多轴方案比单轴无芯方案精确度高出20倍。据TI称，这样的精度提升了电动汽车动力系统中的扭矩控制性能，从而在不同的负载和温度条件下实现最高的效率与功率输出。

霍尔效应电流传感器能够检测流经通常连接牵引逆变器与电机的汇流的磁场。行驶中的车辆振动会导致传感器与导体之间产生位移，而单轴差分无芯传感器在间距变化时精度会下降。德州仪器表示，同时检测两个轴可以减少由振动引起的误差，从而降低磁干扰和扭矩波动，这些因素会导致加速度不平稳、电机噪音以及效率低下，进而缩短行驶里程。

根据TI的说法，以磁芯为基底的传感器或C型芯结构虽然测量精度高，但会增加体积和重量；而无芯设计虽更小巧，却会因位移误差和磁干扰而降低精度。现有的差分无芯器件需要通过对母线进行开槽、切割或打孔等改造，这可能会增加热量管理的难度。若将多个传感器相对于母线进行定位，则无需对母线进行改造，TI认为这有助于设计人员更灵活地适应各种机械结构，优化电路板空间，并缩小整体牵引逆变器的尺寸。

TMCS2100-Q1产品可按需批量生产。此外还提供评估模块、特性测试模块以及参考设计。

“工程师们首次拥有了能够突破现有解决方案局限性的霍尔效应电流传感器，这一点尤为重要，因为800伏架构对牵引逆变器的精度要求越来越高，”德州仪器传感产品部副总裁兼总经理杰森·科尔说道。

来源：德州仪器

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