Skyfly向其他原始设备制造商开放其电动飞机推进系统

Skyfly Technologies正通过二级市场将其为自有飞机研发的电动推进系统提供给其他飞机制造商，同时还推出了一种专为采用分布式电动推进系统的无人机设计的混合动力推进系统。该电动系统正是为该公司生产的双座垂直起降飞机Axe提供动力的核心部件。

集成电机逆变器是可供原始设备制造商进行评估和整合的单一组件。该电机与逆变器组合单元是与德国工程公司SciMo共同开发的，Skyfly称其可直接替代100马力的Rotax发动机，适用于多种飞机配置。该公司认为这种替换方案能让原始设备制造商在不需围绕陌生动力装置重新设计机身的情况下实现飞机电气化。

一个电源分配单元以及一套800伏级的电池系统共同构成了该电动推进系统。Skyfly根据自身飞机架构及轻型运动飞机（LSA）的安全要求设计了电源分配单元，并自行研发了电池系统。据该公司称，这两项技术仍在持续开发中，具体规格将在产品上市前公布。

Skyfly表示，该推进技术是按照美国联邦航空管理局的LSA要求设计的，而且该公司还是该局“特殊适航性认证现代化”（MOSAIC）规则制定委员会的成员。MOSAIC规则对轻型运动飞机类别进行了重新规定，其相关的飞机认证条款已于2026年7月24日生效。

这种混合推进系统为无人平台搭配了涡轮发电机与电推进装置，而非LSA发动机。Skyfly称其续航里程可达400多英里，且该系统可在飞行中充电、在离网时于地面补能，同时可使用美国军用标准喷气燃料JP-8。该系统目前正处于积极开发阶段。

Skyfly Technologies的首席执行官迈克尔·汤普森表示：“将这项技术向更广泛的原始设备制造商群体开放，意味着其他厂商无需从零开始构建这种功能。我们的混合推进系统满足了截然不同的需求，为采用分布式电推进的无人平台提供了纯电池电力系统目前还无法企及的续航里程与持久性能。”