乌克兰战事导致燃料短缺，俄罗斯人纷纷抢购中国电动汽车

电动汽车工程新闻

2026年10月12日由Charles Morris发布，归类于新闻快讯、汽车领域。

由于种种原因，电气化进程已蔓延到世界上一些看似不太可能的地方。在俄罗斯，该国对乌克兰的战争导致精炼石油产品供应严重中断，从而推高了电动汽车的需求。与世界其他地区一样，满足这一需求的主要是中国汽车制造商。

据《纽约时报》报道，根据俄罗斯工业和贸易部的数据，2025年1月至8月期间在俄罗斯销售的电动车辆（包括混合动力车）数量为43,000辆，而今年同一时期的这一数字已增至83,000辆以上。

根据汽车研究机构Avtostat的统计，近期插电式车辆（电动汽车和混合动力车）在俄罗斯汽车市场中的占比已达到11.5%，而今年初这一比例仅为约5%。目前俄罗斯的电动汽车市场份额略高于美国，但仍仅是中国45%这一比例的一小部分。

俄罗斯汽车行业专家谢尔盖·切尔利科夫告诉《泰晤士报》，7月时，由于乌克兰对炼油厂的无人机袭击，全国司机们不得不在加油站等待数小时，于是他购买了一辆中国制造的电动掀背车。

“我试着给我的一辆车加油，还去了附近的五家加油站，但那里只有柴油或低标号汽油，”他说。

为试图解决燃料短缺问题，政府允许销售低品质的汽油和柴油——这些燃料并非汽车的良好动力来源。莫斯科一家维修店的经理告诉《泰晤士报》，他最近为15辆柴油车清理了堵塞的烟尘过滤器，而这一问题正是由廉价燃料造成的。

切尔利科夫并非唯一看到希望之光的人。随着燃料危机的持续，电动汽车在经销商处的库存正在快速售空，网上二手电动汽车的 listings 也极为稀少。

在莫斯科附近的一个大型经销商园区里，一家基于中国设计、由俄罗斯组装的电动汽车品牌Evolute的经理表示，其展厅内已无库存。该园区内有40多家经销商，其中大多数此前销售西方、日本和韩国的品牌。当《泰晤士报》前往考察时，他们统计出了25家中国品牌的展厅。

公共充电站开始出现充电桩了——但长度比加油站里的要短。

俄罗斯政府十多年来一直致力于推广电动汽车，但实际普及速度至今仍很缓慢。电动汽车通常可免缴交通税，在莫斯科及其他大城市还可免除停车费。俄罗斯制造的电动汽车还有资格获得政府补贴。

2015年，政府规定所有加油站必须在2016年11月前配备公共电动汽车充电桩。但这一要求显然并未得到落实——《纽约时报》报道称，公共充电站的数量从2022年的约1,500座增长到今年的8,000座。

莫斯科从2018年开始用电动公交车取代柴油公交车。2021年，该市宣布计划到2032年实现全部公交车的电动化。

来源：《纽约时报》

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