ProLogium开始大规模生产高能量密度全固态电池
在谷歌上将其设为首选来源
ProLogium Technology已朝着高能量密度固态电池的商业化迈出了关键一步，宣布其第三代半锂陶瓷电池（LCB）已在该公司位于台湾的巨型生产设施中开始大规模生产。这一里程碑标志着全固态电池技术首次从实验室和试点生产线开发阶段进入全面工业化制造阶段。
独立的测试结果进一步凸显了这一成就的重要性。TÜV验证表明，ProLogium的185.4 Ah大容量电池单元具有381 Wh/kg的质量能量密度和903 Wh/L的体积能量密度，这使得电池系统更轻便、更紧凑，同时还能支持高功率输出与快速充电。UL Solutions则依据中国新的GB/T 43568‑2026标准对该电池单元进行了评估，该标准规定了全固态电池的分类标准。在120°C的真空环境下放置六小时后，该电池单元的重量损失低于0.05%，远低于0.5%的阈值，因此符合该标准中全固态电池的要求。GB/T标准也已提交给IEC，作为国际标准化的参考依据。
第三代半LCB基于ProLogium在2012年开发的Logithium电池单元架构打造，从设计之初就考虑了可扩展的生产需求。该架构将陶瓷隔膜与专有的边缘框架结构相结合，从而在电极周边提供绝缘与密封效果。即便在历经四代电池技术及三代制造工艺的发展，以及电解液化学成分和活性材料不断演变的情况下，这一设计依然仍是ProLogium平台的核心基础。
ProLogium于2013年凭借其首条单片生产线开始商业化运营，为消费电子、可穿戴设备、医疗设备及半导体设备等细分市场提供产品。该公司在2017年转为连续式卷对卷生产模式，并于2024年推出了用于大尺寸电池的第三代吉瓦级生产平台。ProLogium并未试图直接从试验规模跨越到吉瓦时级的生产能力，而是逐步扩大产能，积累了十余年的工艺数据、质量控制经验以及客户交付记录。截至目前，该公司已累计出货超过240万片LCB电池。
汽车行业客户已认可其出色的制造实力。ProLogium于2022年获得了IATF 16949认证，并且持续通过年度审核。其LCB电池被供应给美国一家知名的汽车音响系统公司，同时也被安装在北美三大日本汽车制造商的车型上。迄今为止已有175笔重复订单，累计交付超过90万个电池单元，该公司还计划将业务扩展到亚太地区。此外，它在无人系统领域也获得了多项合同，这些应用对电池的能量密度、放电能力以及快速充电性能都有较高要求。
Logithium平台的一大优势在于无需重建生产设施即可适配新的电解质系统。ProLogium的复合固态电解质通过降低有机成分实现了技术升级，而即将推出的第4代LCB将在保持原有电池结构与生产流程的前提下，采用全无机超流态电解质。预计现有千兆级生产线中仅有约10%需要改造。第4代产品还将配备ProLogium的主动安全机制（ASM），用于在高温环境下稳定电极材料，提升低温性能，并降低材料和制造成本。其目标市场包括人工智能数据中心、电动汽车、海洋系统以及航空航天领域。
ProLogium目前正在构建全球制造网络。台湾将继续作为技术和验证中心，法国将负责扩大生产规模，而北美则正在考虑分阶段实现本地化生产。该公司正在研究一种方案：将核心的单层LCB组件Inlays在法国生产，然后运往北美，在更靠近最终消费者的地方进行电池单元组装、模块集成及包装制造。随着需求增长，ProLogium可能会在美国建立完整的Inlays生产设施。类似的策略也可应用于亚太地区，利用台湾的巨型生产基地。
ProLogium在法国敦刻尔克动工建设大型固态电池巨型工厂
ProLogium Technology已正式在法国敦刻尔克动工建造其首个欧洲巨型工厂，这标志着其在构建下一代固态电池全本地化价值链方面迈出了关键一步。此次破土仪式意味着该工厂——未来将成为该公司在欧洲的旗舰生产基地以及其在台湾以外的首个大型设施——正从规划阶段进入实施阶段...
2026年2月11日
ProLogium将在2024年巴黎车展上推出全球首款100%硅复合负极材料
在10月14日至20日于法国巴黎举行的即将到来的巴黎车展上，ProLogium Technology将推出其采用100%硅复合负极的突破性电池。该电池获得了国际知名机构TÜV Rheinland的认证，仅需5分钟即可将电量从5%快速充至60%，且所需能量仅为同类产品的66%，从而带来更出色的驾驶体验。这些……
2024年10月7日
ProLogium在2024年固态电池峰会上展示了其无需薄膜的下一代电池技术
ProLogium Technology推出了其具有突破性的电池技术——采用陶瓷隔膜替代传统的聚合物薄膜隔膜，即“无膜”设计，也可称为下一代电池平台。这种采用陶瓷隔膜的“无膜”设计使电池具备更高的能量密度和更快的充电速度，能够应用于多种场景，并支持大规模生产……
2024年9月25日
ProLogium建成全球首座固态锂陶瓷电池巨型工厂
ProLogium Technology正式投产了其陶科工厂，这标志着电池行业的一个重要里程碑。该工厂的设计产能为2GWh，有望为多达26,000辆电动汽车提供电池。自2023年底以来，该工厂已开始生产，并计划向全球供应大容量固态电动汽车电池。这座工厂不仅是……的示范工厂。
2024年1月25日
ProLogium因其敦刻尔克巨型工厂获得了欧盟委员会的公共资助
5月，ProLogium正式宣布计划在法国敦刻尔克建造一家固态电池工厂。如今，该公司称已获得欧洲当局对该项目的批准。此外，欧盟委员会还拨款52亿欧元用于支持ProLogium在欧洲的扩建计划，其中包括在敦刻尔克建立一座产能为48吉瓦时的巨型工厂……
2023年8月3日
马勒与ProLogium将共同开发用于下一代固态电池的热管理解决方案
汽车零部件供应商马勒与台湾电池技术专家ProLogium签署了谅解备忘录，旨在为下一代固态电池开发并评估热管理解决方案。固态电池在运行可靠性和能量密度方面具有显著优势，这为电池系统带来了更长的续航里程以及更高的安全标准。作为其合作计划的一部分……
2023年7月25日
ProLogium本周将在ees Europe展会上展示其大容量锂陶瓷电池（LLCB）
6月14日至16日，ProLogium将出席在德国慕尼黑举办的ees Europe展会。在这届欧洲规模最大的电池及储能技术盛会上，ProLogium将向行业专家展示其新一代固态电池及制造技术。此次展会还将迎来ProLogium最新突破性创新的全球首秀，那是一种全新的新一代固态电池……
2023年6月14日
ProLogium正式宣布在法国敦刻尔克建设价值52亿欧元的巨型工厂
ProLogium是一家专注于为电动汽车提供下一代固态电池解决方案的电池制造商。该公司宣布将投资52亿欧元建设一座新工厂，这将是其在台湾以外的首个大规模固态电池制造基地。ProLogium选择了法国的敦刻尔克作为该先进工厂的所在地。这一重大投资项目的目的是优化供应链……
2023年5月13日
ACC与ProLogium签署谅解备忘录，加速固态电动汽车电池的研发
Automotive Cells Company与ProLogium Technology签署了谅解备忘录，决定携手建立新的战略合作伙伴关系。根据该备忘录，ACC与ProLogium将共同努力推进固态电动汽车电池的研发工作。两家公司都将运用各自的专业知识，共同开发基于固态电池的先进电动汽车解决方案——即那种电池技术……
2022年10月18日
ProLogium将在2022年巴黎车展上首次展示其新一代固态电池技术
ProLogium将出席2022年10月17日至23日在凡尔赛门举办的巴黎车展——“革命正在进行中”。此次车展为ProLogium提供了绝佳机会，让其能够展示其自主研发的下一代固态电池技术，并首次向行业专家及国际观众呈现最新的创新成果。固态电池属于最具前景的……
2022年10月14日
ProLogium将建立首个海外固态电池巨型工厂
ProLogium已聘请全球知名的独立金融与战略咨询公司Accuracy，为其在欧洲建设的首座大型GWh级电池工厂的选址提供咨询，并与其国际发展团队携手合作。未来十年内，该工厂的投资总额将达到80亿美元。预计这座工厂将成为欧洲规模最大的电池制造基地之一，将分三阶段建设，最终实现……
2022年9月5日
Gogoro推出了全球首款可用于电动汽车的可更换固态电池原型
Gogoro宣布了全球首款用于两轮车电池更换的固态锂陶瓷电池原型。该原型由Gogoro与固态电池技术领域的全球领军企业ProLogium Technology共同开发，可与Gogoro现有的车辆及电池更换网络无缝对接。作为下一代电池技术，固态锂陶瓷电池具有……
2022年3月8日
ProLogium与梅赛德斯-奔驰达成合作，共同开发电动汽车用固态电池电芯
固态电池领域的领军企业ProLogium与梅赛德斯-奔驰签署了技术合作协议，共同开发下一代电池单元。预计在未来几年内，首批搭载与ProLogium联合研发的固态电池的梅赛德斯-奔驰测试车辆将会面世。双方还确定了推动固态电池技术整合的各项里程碑...
2022年1月27日
ProLogium将在2020年CES展上展示其先进的MAB固态电池组
ProLogium Technology是一家来自台湾的电池制造商，该公司声称已成功克服了在为电动汽车、电动巴士及电动两轮车开发固态电池过程中所面临的一些难题。该公司设计了一种MAB电池组架构，能够充分发挥固态电池的优势，提升“组装效率”。该产品将于下周在拉斯维加斯举行的CES 2020上展出……
2020年1月4日
2027款Polestar 4 SUV性能参数
车门数：5，座椅数：5
长度：190.6英寸/4840毫米
高度：61.3英寸/1556毫米
整备质量：5235.98磅/2375千克
电动马达1：200千瓦，343牛米，位置：后部
电动马达2：200千瓦，343牛米，位置：前部
电池容量：100千瓦时，电压：400伏特
2027款Polestar 4 SUV双马达版本
车门数：5，座椅数：5
长度：190.6英寸/4840毫米
高度：61.3英寸/1556毫米
整备质量：5235.98磅/2375千克
电动马达1：200千瓦，343牛·米，位置：后部
电动马达2：200千瓦，343牛·米，位置：前部
电池：100千瓦时，电压：400伏特
2027款极星4 SUV后置电机版
车门数：5，座椅数：5
长度：190.6英寸/4840毫米
高度：61.3英寸/1556毫米
整备质量：4993.47磅/2265千克
电动马达：200千瓦，343牛·米，位置：后部
电池：100千瓦时，电压：400伏特
2027款起亚EV3 GT-Line四驱版
车门数：5，座椅数：5
长度：169.7英寸/4310毫米
宽度：72.8英寸/1850毫米
高度：61.8英寸/1570毫米
整备质量：4398.22磅/1995千克
电动马达1：125千瓦，位置：前部
电动马达2：70千瓦，位置：后部
电池：81.4千瓦时，电压：343伏特
2027款起亚EV3 GT 81.4千瓦时版
车门数：5，座椅数：5
长度：169.7英寸/4310毫米
宽度：72.8英寸/1850毫米
高度：62.0英寸/1575毫米
整备质量：4431.29磅/2010千克
电动马达1：145千瓦，位置：前部
电动马达2：70千瓦，位置：后部
电池：81.4千瓦时，电压：343伏特
2027款起亚EV3 GT四驱版
车门数：5，座位数：5
长度：169.7英寸/4310毫米
宽度：72.8英寸/1850毫米
高度：62.0英寸/1575毫米
整备质量：4453.34磅/2020千克
电动马达1：145千瓦，位置：前部
电动马达2：70千瓦，位置：后部
电池：81.4千瓦时，电压：343伏特
2027款起亚EV3长续航版四驱版
车门数：5，座位数：5
长度：169.3英寸/4300毫米
宽度：72.8英寸/1850毫米
高度：62.0英寸/1575毫米
整备质量：4398.22磅/1995千克
电动马达1：125千瓦，位置：前部
电动马达#2：70千瓦，位置：后部
电池：81.4千瓦时，电压：343伏特
2027款起亚EV3长续航前驱版
车门数：5，座椅数：5
长度：169.3英寸/4300毫米
宽度：72.8英寸/1850毫米
高度：62.0英寸/1575毫米
整备质量：4155.71磅/1885千克
电动马达：5200至9600转/分钟时功率为150千瓦，5000转/分钟时扭矩为283牛米，位置：前部
电池：81.4千瓦时，电压：343伏特
2027款梅赛德斯-奔驰GLA 350 4MATIC电动版
车门数：5，座椅数：5
长度：179.7英寸/4565毫米
宽度：73.7英寸/1873毫米
高度：63.1英寸/1604毫米
整备质量：4927.33磅/2235千克
电动马达#1：200千瓦，扭矩335牛米，位置：后部
电动马达#2：80千瓦，扭矩180牛米，位置：前部
电池：85千瓦时
2027款梅赛德斯-奔驰GLA 250+电动版
车门数：5，座椅数：5
长度：179.7英寸/4565毫米
宽度：73.7英寸/1873毫米
高度：63.1英寸/1604毫米
整备质量：4750.96磅/2155千克
电动机：200千瓦，335牛·米，位置：后部
电池容量：85千瓦时
2026款特斯拉Model Y L Premium版
车门数：5，座位数：6
长度：195.6英寸/4968毫米
宽度：75.6英寸/1920毫米
高度：65.7英寸/1669毫米
整备质量：4612.07磅/2092千克
电动机#1：194千瓦，转速5000转/分钟，340牛·米，位置：后部
电动机#2：137千瓦，转速6380转/分钟，219牛·米，位置：前部
电池容量：79千瓦时，电压：357伏特
2027款宝马iX5 60 xDrive版
车门数：4，座位数：5
长度：196.6英寸/4994毫米
宽度：78.7英寸/2000毫米
高度：68.8英寸/1748毫米
整备质量：6228.06磅/2825千克
电动机#1：242千瓦，500牛·米，位置：后部
电动机#2：183千瓦，305牛·米，位置：前部
电池容量：141千瓦时
2027款宝马i3 50 xDrive
车门数：4，座椅数：5
长度：187.4英寸/4760毫米
高度：58.3英寸/1480毫米
整备质量：4861.19磅/2205千克
电动马达1：240千瓦，扭矩435牛·米，转速范围0-5000转/分钟，位置：后部
电动马达2：123千瓦，扭矩255牛·米，转速范围0-4607转/分钟，位置：前部
电池容量：108.7千瓦时，电压：698.9伏特
2026款丰田Hilux纯电版
车门数：5，座椅数：5
长度：209.4英寸/5320毫米
高度：72.6英寸/1845毫米
整备质量：5412.35磅/2455千克
电动马达1：128千瓦，扭矩268牛·米，位置：后部
电动马达2：80千瓦，扭矩206牛·米，位置：前部
电池容量：59.2千瓦时，电压：296伏特
2026款道奇Charger Daytona Scat Pack版
车门数：2/4，座椅数：5
长度：206.6英寸/5248毫米
高度：58.9英寸/1496毫米
整备质量：5698.95磅/2585千克
电动马达1：250千瓦，位置：后部
电动马达#2：250千瓦，位置：前端
电池容量：93.9千瓦时，电压：400伏
2026款道奇Charger Daytona R/T
车门数：2/4，座椅数：5
长度：206.6英寸/5248毫米
高度：58.9英寸/1496毫米
整备质量：5698.95磅/2585千克
电动马达#1：250千瓦，位置：后端
电动马达#2：250千瓦，位置：前端
电池容量：93.9千瓦时，电压：400伏
2026款欧宝Grandland Electric AWD，电池容量73千瓦时
车门数：5，座椅数：5
长度：183.1英寸/4650毫米
宽度：75.0英寸/1905毫米
高度：65.6英寸/1667毫米
整备质量：5048.59磅/2290千克
电动马达#1：157千瓦，扭矩343牛米，位置：前端
电动马达#2：82千瓦，扭矩166牛米，位置：后端
电池容量：73千瓦时，电压：400伏
2025款欧宝Grandland Electric Long Range，电池容量97千瓦时
车门数：5，座椅数：5
长度：183.1英寸/4650毫米
宽度：75.0英寸/1905毫米
高度：65.6英寸/1667毫米
整备质量：4971.42磅/2255千克
电动机：功率170千瓦，转速范围3935至14000转/分钟；扭矩345牛·米，转速范围250至4370转/分钟，位置：前方
电池：容量97千瓦时，电压400伏特