LATI推出了用于电动汽车热管理及电磁干扰屏蔽的热塑性复合材料。

电动汽车工程新闻

2026年9月17日由Chris Ruoff发布，归类于快讯与科技板块。

意大利复合材料制造商LATI将其为电动车辆开发的工程用热塑性塑料汇总成一份技术手册，涵盖了阻燃型、高温型、导热型、电磁屏蔽型、低摩擦型以及含回收材料型的产品系列。

这些无卤阻燃（HFFR）复合材料以聚酰胺、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、聚邻苯二甲酰胺（PPA）和聚苯硫醚（PPS）为基体，LATI对其电气绝缘性能、阻燃性以及在部件预期使用条件下的长期稳定性进行了评估。

橙色是高压电路的标准标识颜色，且该颜色必须能够承受部件所在环境中的高温。据该公司称，LATI已研发出具有抗热老化色变特性的高压材料配方，包括适用于高温高湿环境的型号，以确保部件在整个使用寿命期内仍能被清晰识别为高压部件。

对于那些需要超越传统工程聚酰胺性能限制的部件，该产品手册介绍了基于PPA、PPS、聚砜（PSU）、聚醚砜（PESU）、聚苯硫酮（PPSU）以及聚醚醚酮（PEEK）的复合材料。

热导率来自LATICONTHER系列材料，该系列通过聚合物基体分散石墨和特殊陶瓷，从而使热导率可达28 W/mK。未添加填料的聚酰胺热导率远低于1 W/mK，因此热导率几乎完全取决于填料的添加量，而填料也会限制材料的流动性与机械性能。LATI表示，这类复合材料能让设计师实现塑料部件的散热功能，在某些应用中还可作为金属零件的替代方案。

LATISHIELD系列材料则利用不锈钢纤维、碳纤维和纳米管在基体内部形成导电结构。根据LATI技术文档中的数据，其屏蔽效果在30至90 dB之间，这意味着电场强度可降低约30倍到30,000倍。

LATILUB系列产品可应对摩擦与磨损问题，LATI称其能够减少甚至消除对外部润滑剂的需求。该系列还包括不含全氟和多氟烷基物质（PFAS）的型号。

LATIECO系列化合物采用机械回收和化学回收所得的原材料，设有阻燃型及导热型品种。据该公司介绍，同一化合物即可同时具备回收原料的特性与良好的导热性能。

LATI集团技术支持与市场总监卢卡·波斯卡表示：“电气化正在大幅增加塑料材料在汽车内部需要承担的功能。如今这已不仅仅是轻量化或替代金属的问题，还涉及电气安全、热管理、电磁屏蔽、耐高温性能以及降低环境影响等方面。”

来源：LATI

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