起亚EV5——这款仿佛出自《我的世界》的汽车让我深深着迷[测试]

Kia EV5是这家韩国汽车制造商推出的第四款我有机会试驾的电动汽车。首先我要说，无论是在驾驶舒适性还是车身尺寸方面，这款车型似乎最符合我的喜好。

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Kia EV5 – 车辆参数

配置版本：GT Line

尺寸：4610 x 1610 x 1680 毫米

重量：1994 千克

电池容量：81.4 kWh

电池类型：锂离子电池

直流充电最大功率：150 kW

从10%充至80%的充电时间：30分钟

最高时速：165 公里/小时

WLTP能耗值：17.8 kWh/100公里

基准价格：235 490兹罗提

Minecraft里的方块车——Kia EV5

看到这辆车，人们会根据年龄和经历产生两种联想：要么是坦克，要么是《我的世界》里的方块。我更倾向于把它看成坦克，但我儿子立刻就想到了另一种可能。这或许算是这款车的优点，但同时也是它的缺点——空气阻力相当大。

我测试的是GT Line版本，它拥有漂亮的哑光颜色，立刻就赢得了我和妻子的喜爱。车头非常厚重，一眼就能看出这是一辆性能强劲的车型。从后面看，则很难明确判断它是SUV还是厢式车。总而言之，就是一辆大型电动汽车。我实在迫不及待想测试更大型的EV9了。

引擎盖下有一个储物格，已经可以放入一些物品，比如充电线；而对于那些需要更多空间的人来说，后备箱更是绝佳选择。不过这个稍后再谈。

适合家庭（或追求极致舒适度的人）的理想内饰

正如大家所预料的那样，既然外观上它已经很庞大，内部自然不会拥挤。将座椅调至合适角度后，我身高185厘米，坐在后排时完全不会觉得腿部空间不足。至于儿童安全座椅里的孩子，那简直就是天堂。

在后面的中央通道下方，制造商设计了一个可抽出的储物箱，虽然按中国人的习惯，这里本可以做成一个冰箱，用来存放旅途中的零食。进行长途驾驶时也不会造成任何不适。

Kia EV5的正面配置堪称一流。GT Line版本在车辆功能与驾驶舒适性方面都经过了制造商的精心打造。座椅非常舒适，当然还支持加热和制冷功能。中央通道十分宽敞，储物空间也极为充足，不过我得承认，不确定要如何将任何瓶装物品放入驾驶座或副驾驶门上的专用储物格——除非是300毫升的瓶子。

EV5的前部控制台与起亚在市场上所有在售车型所提供的配置并无差异。显示屏分为3个区域：方向盘前方显示驾驶相关信息，旁边是空调与通风系统的详情，右侧则是完整的娱乐信息系统，操作起来极为便捷高效。另一个很大的优点就是驾驶员前方配备的抬头显示屏幕。

如果从功能角度将这款车与特斯拉Model Y进行比较，可以说它们属于同价位段的竞争对手，但起亚在无需额外购买订阅服务的情况下就提供了更多功能。以下是部分功能：

高速公路自动变道功能，

自动泊车及泊车辅助系统，

只需按下钥匙即可实现自动驶入和驶出停车位的功能，

平视显示器。

携带行李前往家庭出游，起亚EV5轻松应对

作为一款家庭用车，我立刻就想知道这辆车是否适合全家进行长途出行。首先我就告诉大家，答案是肯定的，完全没有问题。它的后备箱非常宽敞，甚至还能放下遮阳板。如果空间还不够，还可以拆下地板，这样就能多出30厘米的储物空间。几只行李箱、一些包袋以及婴儿车，对它的后备箱来说都不是问题。

当然，作为一款电动车型，它的尾部没有排气凸出部分，因此也可以在乘客座位之间的平地上放置一些物品，不过最好还是考虑一下，避免挡住内置的储物空间。

能耗与充电

Kia EV5由于其尺寸和结构特点，会产生空气阻力。这是无可争议的事实。正因如此，制造商为这款车配备了容量达81.4千瓦时的大型电池，这样即便不担心充电问题，也能行驶相当长的距离。通常只有在需要活动一下身体时，才需要去充电。

在时速约120公里的快速路上，我的平均能耗为24千瓦时/100公里；而在时速140公里的高速公路上，则约为28千瓦时/100公里。这意味着在以最高允许速度行驶的情况下，两次充电之间可以在快速路上行驶250-300公里。也就是说，只需2-2.5小时的驾驶时间就能稍作休息。那这种休息该有多短呢？

Kia EV5的充电最大功率为150千瓦。需要说明的是，我的充电体验有些奇怪：电池电量约为10%时，充电功率在135千瓦左右；到了40%时则上升至150千瓦。总体而言，当充电功率超过100千瓦时，电池电量几乎可以充到70%，而将电量从10%充至80%大约需要30分钟。这样的速度刚好够我去上趟厕所、点杯咖啡，或者散散步活动一下身体。

在道路较慢或城市环境中，情况则完全不同。平均能耗降至16-18千瓦时/100公里，因此如果在市区行驶，一个电池甚至可以支撑500公里的续航，之后只要在家中配备充电器，就能以非常低的成本为电池补充电量。

这款车适合谁？值得购买吗？

我看过一些关于这款车的评价，说鉴于它的尺寸，它完全没有存在的必要。但我不同意这种观点。这款车的能耗与燃油车差不多。如果你买了一辆体积庞大的G级车型，以100-120公里/小时的速度行驶时，每150-200公里就需要加油一次。不过车辆的尺寸和结构确实会影响能耗。当然，制造商本可以提升最大充电功率，至少让它接近EV6的水平（300千瓦以上），同时大幅缩短充电时间，不过目前的表现也已经相当不错了。

我该向谁推荐这款车呢？肯定不会推荐那些喜欢一口气跑完弗罗茨瓦夫到华沙这段路程的人。我更倾向于中途只停一次，而这款车也确实只需要停一次。另外，如果你们想要一辆舒适且后备箱空间较大的汽车，那么EV5会是不错的选择。

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