起亚EV2 Earth 42.2千瓦时版——在城市中极为适用，但长途行驶时表现糟糕[测试]

Kia EV2是目前该韩国品牌在我国市场上在售的最小型且最便宜的电动汽车。经过近一周的测试，它在城市道路和高速公路上共行驶了约1000公里，现在我来分享一下我的使用感受！这款车是否仅适合在附近短途行驶？继续阅读就能知道答案！

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测试车型Kia EV2的参数

版本：标准续航版，Earth版

电池容量：42.2千瓦时

电池类型：LFP

功率：146马力

WLTP续航里程：317公里

最高时速：161公里/小时

后备箱容积：362升，前备箱容积：15升

尺寸：4060 x 1800 x 1575毫米

其他配置：热泵系统

Kia EV2的外观设计

车辆的外部特征

这辆车让我儿子立刻联想到《我的世界》。这个比喻其实挺贴切的。起亚显然想打造一款城市用车，同时其高度要高于那些小型汽车——或许未来我们就能以EV1的形式见到这类车型。如果把起亚EV2视作一款城市用车（至少以我试驾的版本而言），那对我来说确实是个不错的设计思路。

它的造型十分棱角分明，让人立刻联想到该品牌的大型SUV，比如EV5或EV9。车头配有垂直排列的灯组，这与这家韩国车企的其他新款车型类似，整个前部设计也相当精致。整体看起来非常出色且扎实。

两侧各有一对车门，几乎可以以90度角打开——如果想将较大的物品放入车后部，这非常方便（但考虑到车辆尺寸，也别过度使用）。而在右前轮处，则有一个美观的手动开启式装载盖。

车尾则是一个几乎呈垂直状的盖子（手动开启——我已经习惯了这种方式），上面装有美观的LED灯，雨刷则巧妙地隐藏在扰流板中。

EV2的内饰

虽然整辆车的尺寸不算最大，但车内空间十分宽敞。作为一款城市电动车，起亚EV2足以让4名成人舒适地乘坐。座椅调节为手动方式，但已足够使用；其一大优点是头枕能够充分向前延伸，让人可以靠在上面而无需躺下。此外，座椅的材料与做工也非常出色——这是很大的优点——同时前排座椅和方向盘还具备加热功能。

Kia EV2的驾驶舱配备了3块来自该品牌其他车型的显示屏。最前面的用于显示当前行驶状态，右侧的小屏幕可查看空调设置，而最右侧则是娱乐信息系统，这对我来说真是个意外的惊喜。除了支持无线CarPlay外，制造商内置的软件也运行得非常流畅且便捷。唯一的问题是几乎所有主题——如车速、注意等——都会有语音警报，每次启动车辆时都需将其关闭。

后排座椅的样式与前排座椅类似，即使将驾驶座调整到适合185厘米高驾驶员的位置，腿部空间也依然充足。儿童坐在安全座椅中时也不会觉得空间不足——非常舒适。

Kia EV2在日常驾驶中的表现

如果将Kia EV2视为一款城市电动汽车，那我们一定会对其赞不绝口。驾驶这款车非常舒适（不过考虑到要花费超过10万兹罗提购买它，我本也不指望会有别的表现）。配备该电池的这款车型的基础售价为99,990兹罗提。所测试版本的基础售价为122,400兹罗提，若再配备额外配置则价格为126,400兹罗提。无论是通勤、购物，还是前往几十公里外探望父母，都毫无压力。

所测试版本的Kia EV2配备了盲区监测系统，甚至还有高速公路自动变道功能（在特斯拉上不购买自动驾驶包则没有此功能，真是太棒了），以及车道保持辅助系统。

在夏季的日常城市使用中，其能耗维持在10–12千瓦时左右，凭借如此小的电池容量，仍可实现350多公里的续航里程。充电方面也表现良好——11千瓦的交流充电器（也可选择22千瓦的），再加上最高120千瓦的直流充电器，使得电池充电速度非常快（虽然电量在30%时充电器输出约为85千瓦，但当电量超过50–60%后，输出功率就会降至50千瓦以下）——在25–30分钟内，使用快速充电器即可将电量从10%充至80%。

对我来说，最让我惊讶的是后备箱。这里有微型扣带，Type 2充电线或许可以勉强塞进去，所以我就不考虑它了。不过后备箱的设计相当不错，因为它有两个底板。如果想让底板与后保险杠保持平齐，那就很难放下太多东西——只能放日常采购的物品、孩子的背包之类的。但在EV2上，可以拆下后备箱底板，这样它的容积几乎能增加一倍，我们甚至可以将舱内行李箱竖立放置（这样一来就能并排放4个）。因此，出色的载物能力也是它的一大优点。

我们还不应忘记另一个很棒的附加功能，虽然我手头的这款没有，但它确实是可用的——V2L功能（2500兹罗提），它能将您的汽车变成一个大型能量库。

Kia EV2在路上的体验，专为坚持者打造的出行方式

虽然我测试过的配备42.2千瓦时电池的起亚EV2在城市中可能是理想之选，但一旦踏上长途旅程就会面临一定挑战。从纳达日涅返回弗罗茨瓦夫时（电池电量初始为90%），我需要充电两次；而反向行驶时（电池电量初始为60%），则需充电三次。

当然，偶尔遇到这种情况倒也不算什么大问题，但若打算用这款车进行更长的行程（300公里以上）且走的是高速路或高速公路，那可能就是个错误选择。除非你选择电池容量更大的版本（61千瓦时），那样的话情况就会不同了（价格也会随之变化）。

当定速巡航设置为123公里/小时（根据GPS显示为120公里/小时）在高速公路上行驶时，能耗为18千瓦时/100公里。对于这么小的电池来说这个数值相当高，但考虑到这辆车的造型较为方正，这个数值又不算太高。此外，S8的充电设施并不十分完善，因此我无法把电量用到底，必须留出一些能量以应对充电设备故障或其他问题。

这款车适合谁——总结

Kia EV2是款非常适合城市驾驶的汽车。它的尺寸使得在城市中停车不再是问题（得益于SPP的免费停车服务，甚至会变成一种享受）。通勤、送孩子上学、去教堂或拜访朋友，都是这款车的理想用途。即便偶尔进行长途出行也完全可行（当然电池容量越大越好）。

因此，如果有人正在寻找一款小型电动车，让其在日常使用中无需再考虑加油站的问题，那么这款车无疑是理想之选。