北极星2号，即那款瑞典与中国携手打造的1000公里续航里程的高性能快背车Polestar 2

驾驶这款名称由“pole position”与“star of racing”组合而成的电动Polestar 2是怎样的体验？我在从阿姆斯特丹前往弗罗茨瓦夫的途中进行了测试（1000多公里，耗时10多个小时——视频链接见下方）。

性能、操控与配置

这款车的表现非常出色，无论是操控性、道路跟随性，还是在时速200公里以上时依然表现稳定（是的，我在德国高速公路上亲自测试过）。此外它还配备了出色的矩阵式/像素LED大灯、优质的Harman Kardon音响系统，以及极佳的隔音效果（即便在时速130-140公里时依然如此），悬挂调校也相当优秀。

需要提醒的是，Polestar 2是基于沃尔沃XC40平台打造的快背造型汽车，配备两台发动机并采用四轮驱动：

功率：408马力

扭矩：660牛·米

百公里加速时间：4.7秒

电池容量：75千瓦时（净值）

我驾驶的那辆车的行驶17.5万公里后的性能下降率为8%。其配置包括所有座椅和方向盘的加热功能、全景天窗、Google Automotive系统、360度摄像头，以及总容积约为450升的带前备箱的储物空间。

舒适性与内饰

坐在驾驶座上非常舒适；我原以为中控台会带来不便，但实际上从未有过这种感觉，而且座椅的舒适度极高。当我回到Ioniq 28时，还以为是悬挂系统出了问题呢；-）真的。

得益于材质优良的座椅覆盖物以及三档可调的环境照明，车内氛围十分宜人。全景天窗让人不会感到压抑，还能为车内提供充足的照明，夜间则能巧妙地将城市灯光引入车内。

能源消耗预测功能也非常出色——地图会显示在数百公里外的充电站，我们还需要为电池充电的百分比。

这辆车真的没有缺点吗？

缺点？我觉得前备箱有点深，不过后备箱里的储物空间（在主仪表板下方）则相当宽敞。

另一个缺点是：我试驾的是没有真皮座椅和通风系统的版本，而我习惯驾驶蓝色款现代Ioniq 28，那种车在10到12小时的长途驾驶中，尤其是在春夏季节，通风系统非常有用。

趣闻与实用功能

这款车有很多有趣且实用的配置：

后备箱和手套箱处都有挂钩。

有三种方式可以打开后备箱盖：通过方向盘、脚部操作或钥匙。

前雨刷带有加热功能，引擎盖处也有电动装置。

上下车非常方便（比Ioniqu 28更好）。

这辆车在道路上的表现极为出色——从90公里/小时加速到140公里/小时轻而易举，而制动时车辆能迅速停下并牢牢保持在路面上。

能耗与长途充电

在春季/夏季，以135-140公里/小时的速度行驶时，每100公里的能耗约为24千瓦时。这一数值与我那辆旧的柴油版丰田Avensis相当，但Polestar的舒适性和动力性能则要强得多。

充电情况：

最大直流充电功率：150千瓦（400伏架构）。

行驶1000公里：需要充电4次，每次约40分钟。

1020公里的行驶费用为98欧元（到达目的地时电池剩余电量仍有24%）。

以这个价格（一辆使用5.5年的二手车，售价6万至7万兹罗提），我认为这辆车非常不错，而且其充电曲线也很合理。实际上它的成本甚至低于柴油车。

总结

说实话？Polestar 2 Launch Edition似乎是Ioniq 2的天然继任者。但那时会不会有别的车型取代Polestar 2呢？让我们拭目以待吧

向各位读者问好的是Marcin Hałat，他同时也是“克拉科夫/小波兰地区电动汽车”粉丝页的运营者（值得关注！）。