吉利E2 Max测试：性价比较高的入门选择

目前，电动车的价格正在明显下降。在达契亚和 Leapmotor 等品牌已将价格降至2万欧元以下之后，吉利也推出了其 E2 模型。这是一款性价比较高的城市跨界车——这对吉利在欧洲的市场发展足够吗？

新款吉利 E2 的长度为4.14米，可容纳最多五名乘客，后备箱容积为375升，直接与全新的大众 ID. Polo 竞争。不过后者入门款价格接近25,000欧元，且很快就会超过3万欧元大关，而这款中国品牌车型的起售价则低5,000欧元。

诚然，基础款Pro的起售价为19,990欧元，后轴配备60千瓦/82马力的电动机，动力表现较为一般；不过E2系列还提供Max版本（起售价23,990欧元）和Ultra版本（起售价26,990欧元），其电动机功率可达85千瓦/115马力，而且还将35千瓦时的小型电池替换为45千瓦时版本的电池。所有版本都配有为期八年或行驶20万公里的保修服务，这一点相当吸引人。

电动车驾驶者不应对150牛·米的最大扭矩抱有过高的期望，因为尽管吉利E2的底盘电池包体积较小，但其重量仍超过1.4吨。相比较弱的最高时速，该车的低重心以及精准但过于轻便的转向系统更值得称道。130公里/小时的最高时速不仅远远不够理想，而且在高速公路上超车时也几乎无法提供足够的安全余量。

最令人失望的是，其最大充电功率仅为80千瓦，而基础款甚至只有60千瓦。不过，吉利E2主要在城市环境中使用，且其标称续航里程为345公里，这还算是个小小的安慰。作为入门级的E2-Pro，行驶250公里后就需再次充电。该车的悬挂系统非常舒适，即便在破旧的石子路上也能展现出出色表现，同时外观也相当简洁。

价格与标配配置令人满意

除了低廉的基础价格外，出色的标配以及在该级别中足以让大多数人心满意足的储物空间，更是为这款车增添了更多愉悦感。人造皮革座椅的选配因人而异，前排座椅的可调节范围有限，电动升降窗则需像Leapmotor车型那样通过反向操作开关来控制。座椅加热功能仅在前排提供，而方向盘加热在这款基础款中同样缺失——实在可惜。不过，选择Ultra版本的用户还能享受到诸如电动尾门、四周的摄像头、时尚的双色涂装，以及色彩比彩虹还要丰富的氛围灯等配置。

此外，车内大量采用工艺扎实的硬质塑料，搭配两块8.8英寸和14英寸的显示屏，这些屏幕在展示驾驶位或副驾位置可能重要的信息时略显杂乱。大多数烦人的警报声在稍加适应后便可关闭，而且其导航地图的尺寸比同级别许多其他车型都要大。

375升的储物空间可根据需求进一步扩展——要么通过双层货底板，要么通过可放平的后排座椅，这样总容积可超过1320升；此外前引擎盖下还有实用的储物空间，能再增加70升的存储容量。不过归根结底，对于吉利E2而言，价格仍是决定性因素。