菲亚特Topolino被改造成沙滩概念车

著名的汽车设计师法布里齐奥·朱贾罗与意大利企业家拉波·埃尔坎恩携手合作，以该意大利品牌最小型、最便宜的电动车为基础，打造了两款独具特色的概念车。与其研发另一款高性能超级跑车或昂贵的复古改装车，这两位好友决定以菲亚特Topolino微型车为蓝本，将其打造成能带来纯粹乐趣与愉悦感的车型。经过共同努力，他们在都灵著名的GFG Style设计工作室里打造出了名为Top. L和Top. J的两款开放式海滩概念车。

首款Top. L（Love）概念车是一款敞篷车型，其设计灵感源自詹姆斯·迪恩驾驶的传奇跑车保时捷550 Spyder。这款车去掉了车顶和侧柱，取而代之的是低矮的圆形挡风玻璃。设计师们用编织绳索替代了车门，这类设计也被作为Topolino Dolcevita量产版的配件提供。车身被涂成哑光海蓝色调，与复古风格的镀铬多辐轮毂以及由高级皮革和阿尔坎塔拉材料制成的内饰相得益彰。

Top J（Joy）的第二个版本是为搭载三名乘客而设计的。工程师们没有在车尾设置行李舱，而是安装了另一排座椅，其靠背朝向行驶方向。该车型配备了轻质的遮阳布、由管状结构构成的车门而非实心面板，同时还采用了蓝绿色涂装，这一颜色让人联想到20世纪50年代菲亚特集团老板詹尼·安耶利所拥有的私人法拉利166 MM赛车。

这两款概念车的技术配置完全属于标准水平，因为项目设计者认为，对汽车与设计的热情与马力数值毫无关联。车辆由一台功率仅为8马力/6千瓦的普通电动机驱动。系统动力来自容量为5.5千瓦时 的锂离子电池，足以保证75公里的续航里程。这类沙滩车并无量产可能，但埃尔坎恩与朱贾罗已正式表示将继续携手开发其他非传统的车身设计项目。

“AC”资讯

Topolino这一历史名称（源自意大利语，意为“小老鼠”）最初用于1936年至1955年间生产的菲亚特500这款首批大规模量产的民用汽车。2023年，斯泰兰蒂斯集团将这一名称重新用于电动四轮车，堪称一次成功的营销举措。有趣的是，由于Top. J概念车的非传统四座布局，其重量超出了相应类别的限制，因此在技术上不再符合该类别标准。若要使该车型能够在公共道路上行驶，就必须为其获取L7e类别的认证。这并非首例将廉价电动车改造成昂贵高端车的案例：此前，意大利的Castagna Milano和Carrozzeria Garavini工作室就已经推出过各自的敞篷版Topolino，但为富有的收藏家定制的这些改装车的价格超过了5万美元，远高于工厂原装版本的价格。