斯柯达Epiq 55试驾报告：表现不错，但价格不算便宜

斯柯达几乎在悄无声息中成为了欧洲最成功的电动汽车品牌之一。作为一款全新的入门级电动车型，Epig将进一步巩固这一成就。大众集团旗下的成熟技术固然令人信赖，但价格却并不便宜。

至少在欧洲，入门级SUV目前是最受追捧的车型类别。在油价持续居高的背景下，越来越多的消费者选择电动驱动系统——难怪斯柯达Epig在正式上市前订单就已排满。凭借出色的设计、可靠的动力系统、充裕的室内空间以及便捷的操作体验，这款长4.17米的跨界车必将找到自己的受众，并有望成为斯柯达最成功的车型之一。

然而，那些走进斯柯达经销商门店，被大众ID. Cross的电动版所吸引而放弃像燃油版的斯柯达Kamiq这样的车型的人，一旦看到价格就会改变主意。因为作为Epiq 35基础款的小容量电池组版本售价高达25,900欧元，对许多消费者来说实际上并不可行。位于车底的37千瓦时大容量电池组在理想条件下可提供310公里的续航里程。而通过快速充电器的充电速度仅为50千瓦时，这一已不太符合现代标准的数值仅适合那些能够经常在家用或工作场所充电的人使用。

对许多用户而言，斯柯达Epiq完全具备成为首辆车的条件。实际上，考虑到电池容量，选择斯柯达Epiq 55几乎是不可避免的，其基础款售价为32,100欧元，配置较为普通。而外观更精致的First Edition版本售价高达38,950欧元——请注意，这可是四米级入门级跨界车的价格。

好消息是：有一款配置相当出色的SUV，其电动驱动系统十分均衡。作为Epiq 55车型，它配备了功率高达155千瓦/211马力的强劲电动马达，安装在前轴上，能够实现出色的加速表现。在高速公路上，它的最高时速可达160公里/小时，这一数值对于小型车而言已经相当不错；其续航里程则可达440公里。如果将底盘中的电池容量从10%提升到80%，则在使用相应的快速充电设备时大约需要25分钟即可充满。

前后部充裕的乘坐空间、高达475升的宽敞货舱，以及仪表板中央清晰易读的大屏幕，这些配置定会赢得众多消费者的青睐。Epiq车型在各个部位都配备了实用的储物格，仪表板和车门上使用了比例尚可的硬质塑料，同时还具备那些深受斯柯达车迷多年喜爱的精致设计细节。

座椅可根据需求电动调节，而座椅与方向盘加热功能早已成为标配。中央屏幕的操作体验极佳，界面简洁明了。不过仪表盘的显示效果则稍逊一筹。在这个价格区间内没有抬头显示器确实有些遗憾，但位于便于操作的方向盘后的显示屏实在太小。好在座椅非常舒适，即便在长途驾驶中也不会让驾驶员感到疲倦，后排至少可以容纳两个中等体型的儿童。如果需要更多空间，建议选择更高一个或两个级别车型，而斯柯达同样能满足这类需求。遗憾的是，后排没有座椅加热功能以及电动尾门。

诚然，尽管这款车的整备质量高达1.7吨，且最大时速仅为160公里/小时，所配备的155千瓦/211马力的发动机在急加速时仍会带来明显的驱动力反馈，但如此充沛的动力让它在公路上行驶时十分愉悦，而其悬挂系统即便以舒适性为首要设计目标，依然表现出色。低速或中速行驶时的推背感极为出色，真正带来了驾驶的乐趣。

其转向系统既轻便又精准，即使在高速过弯时，低重心也能带来出色的操控体验。车身晃动幅度极小，这款捷克制造的电动SUV几乎能轻松应对路面上的各种凹凸。许多竞争对手的表现远不如它——因为Epiq车上没有任何异响。干得不错。

斯柯达能在Epiq上将大众平台的优势以及其大型车型的优点引入入门级市场，这并不令人意外。不过，除了相对较慢的充电速度外，其高昂的价格也是许多消费者不得不接受的难题，因为实际上大多数该车型应该会以超过30,000欧元的价格出售。对于一款电动入门级SUV而言，这无疑是一笔巨大的开支。