Leapmotor B03X的试驾评测表现优于比亚迪、菲亚特和欧宝

Leapmotor B03X在中国被称为A10，但这一名称早已被奥迪注册保护。因此，这款长4.27米的电动跨界车在欧洲仍使用B03X这一名称。其紧凑的尺寸不仅有利于车内乘员，还能增加后备箱容积。在装载底板下方有一个大型储物空间，可使后备箱容积提升至510升——在B级SUV中这一数值相当可观。除了必备的照明设施外，这款跨界车还在后尾门处配备了12伏电源插座、可调节的装载底板，以及质量一般的塑料部件。实用之处在于：只需简单操作即可将后排座椅分开向上折叠，从而在车尾形成一个巨大的装载空间，甚至可以用来运输洗衣机。

2.61米的车身轴距尤其有利于第二排的乘坐空间：身高1.80米的乘客可以舒适地坐在那里，头部与车顶之间还有三指宽的间隙，而膝盖与前排座椅靠背之间则有着10厘米的距离，为乘客带来舒适的乘坐感受。不过，有限的宽度意味着后排仅能容纳两名乘客。

仪表板的设计相当粗糙且容易混淆，整个驾驶舱缺乏独特的风格。除了8.8英寸的仪表盘外，仪表板中央14.6英寸的高分辨率显示屏也相当不错。虽然其软件相比Leapmotor的其他车型有所改进，但语音助手的英语表达和理解能力仅处于初学水平。

除了方向盘、驾驶座椅和车窗升降器的操作外，其余所有功能都需通过中控屏幕或方向盘来调节。这实在不够方便，而且方向盘上的符号几乎难以辨认。相比之下，覆盖在仪表盘和车门面板大部分区域的人造皮革则显得更好——在这一级别的B级SUV中，很多竞品的表现都比不上它。

目前，Leapmotor B03X提供两个版本供选择：配备40千瓦时电池的版本续航里程为292公里，功率为130千瓦/177马力；而53千瓦时版本的功率则为145千瓦/197马力，续航里程可达382公里，因此对大多数潜在消费者而言应是更佳选择，但其价格则上升至29,400欧元。由于53千瓦时电池的最大充电功率为133千瓦，40千瓦时电池为100千瓦，这两种电池都能够在大约20分钟内将电量从10%充至80%。

Leapmotor B03X在城市驾驶中表现优异。其转向系统过于轻便，几乎无法让人感知路面的状况。在舒适模式和标准模式下，车辆的行驶表现显得尤为生硬，而运动模式下的情况则稍好一些。其悬挂/减震系统的调校以舒适性为主，在车速不快时能有效减少车身的横向晃动。不过，Leapmotor有时难以将动力通过前轴有效传递到路面。

其动力输出相当强劲，接近200马力的峰值扭矩令人印象深刻。无论是在城市交通中，还是在高速公路上，Leapmotor的这款B级SUV都能迅速响应，毫无迟滞。这辆重1.6吨的前置引擎车型在城市中行驶十分敏捷，而在乡间道路或以适中速度行驶在高速公路上时表现也很出色。相比略显生硬的转向系统，其制动性能则更为出色，且可精准调节；在正常驾驶条件下，可选择三档模式的能量回收系统承担了大部分制动任务。在首次试驾中，B03X的油耗比以往更低，甚至低于厂家公布的100公里15.7千瓦时的数值。

基础版Life套餐中的小型电池起售价为24,900欧元，作为该细分市场中最便宜的选项，这款紧凑型电动SUV有望吸引众多消费者。而比亚迪Atto 2、菲亚特600e、福特Puma、标致e-2008以及欧宝Mokka等竞品的价格均在30,000欧元至35,000欧元之间。雪铁龙e-C3是唯一在价格上与之相当的车型，但其技术配置较为简单，续航里程也明显更短。