Exlantix ET。这款中国高端SUV旨在打造豪华轿车的体验。
Exlantix ET是我通过EV Klub Polska有机会试驾的又一款中国电动汽车。这款车在道路上极为醒目，它看起来像是兼具运动型SUV与豪华轿车的特点，很难找到能同样吸引目光的同类车型。当我在路上看到这样的车时，有时会怀疑它是不是Exlantix ET。或许较大的Jaecoo有点相似（但仅限于前端设计）。这款车隶属于奇瑞集团，专为那些追求大型、舒适且配置完善的电动汽车的用户打造。
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一进车内就能看出，制造商旨在为挑剔的消费者打造一款汽车。明亮的座椅内饰、优雅的做工以及舒适的座椅，让我立刻联想到总裁专用的座驾。我坐进车里，调整好座椅，便能舒适地放松下来开始旅程。然而经过一周的测试后发现，Exlantix ET其实是一款充满矛盾的汽车。一方面它提供了极高的舒适度与众多先进技术，另一方面却又存在一些在售价约35万兹罗提的汽车中本不该出现的缺陷。
Exlantix ET。规格参数
尺寸：4980 x 1975 x 1698 毫米
自重：2450 千克
电池容量：100 kWh
驱动方式：四轮驱动
功率：353 千瓦
电气架构：800 伏
直流充电最大功率：约290 千瓦
价格：约350,000 兹罗提
一款在道路上真正令人眼前一亮的大型SUV
Exlantix ET的长度接近5米，宽度略低于2米，重量为2450公斤。这确实是一辆非常大的汽车，在路上看起来极为坚固。从风格上看，它像是SUV与豪华轿车的结合体。它并非另一款试图模仿特斯拉外观的电动车，而是拥有自己独特的风格，在其他汽车中十分突出。
车头部分的引擎盖设计非常精美，几乎看不出任何技术部件。制造商注重细节的优雅处理，整体给人一种精心设计的印象。引擎盖下还有储物空间，可用于存放电线、喷油器清洁液以及其他必要的配件。虽然这里可能放不下最大的行李箱，但足以容纳那些需要随时取用的物品。
喷水器的液体添加方式也设计得非常合理。无需像我测试过的一些汽车那样，在复杂的塑料防护罩下寻找，这里的一切都很容易取用。
可容纳全家进行长途旅行的后备箱
汽车的尾部有一个非常大的后备箱。完全可以装下全家，进行长途旅行，而且携带所有必需品也不会有困难。在主后备箱空间下方还有一个小隔层，可以用来放置额外的电线、应急抹布或其他小物件。不过，这并不是像某些电动车那样配备的第二个独立后备箱。
舱盖的开启方式设计得很巧妙。这里没有那种需要在舱盖下方寻找的常规按钮，只需按下汽车尾部Exlantix标识中的字母“I”即可。老实说，我自己并没有立刻发现这一点，还得参考使用说明书。
如果需要运输更大的物品，可以利用第二排可电动折叠的座椅。控制这些座椅的按钮位于后备箱中，因此无需进入驾驶舱就能为运输大件货物做好准备。
堪比总裁座驾的内饰
Exlantix ET的内饰给人的第一印象非常好。明亮的座椅面料、优雅的材料以及舒适的座椅共同营造出豪华汽车的氛围。在我测试的这款车型中，内饰为浅色调，这进一步凸显了它的优雅风格。
不过，这里并没有配备带有数十个实体按键的复杂控制台。大部分功能都是通过中央屏幕来操作的。驾驶员前方设有显示关键驾驶信息的显示屏，而中央的大屏幕则实际上是整辆车的控制中心。空调、车辆设置、多媒体以及其他功能都在那里可以操作。
方向盘上有两个触摸按键和两个滚轮。这并不是我立刻就喜欢的设计，但过一段时间就能习惯它了。
其中最有趣的设计之一就是屏幕下方的三个突出装置。它们是香氛容器，我们可以自行添加香液。选择相应模式后，汽车就会开始散发选定的香味。这样一来就无需再购买额外的空气清新剂了。这是一款别具一格的小装置，与这款汽车的风格十分相配。
我从未见过的科技
Exlantix ET拥有几项真正让我惊讶的功能。其中之一就是在充电时可直接在车内显示充电曲线信息。这是我第一次在汽车上见到这样的设计。我们无需借助外部应用程序或额外设备，就能观察充电功率的变化情况。
该车的信息娱乐系统还支持无线Apple CarPlay和Android Auto功能。大部分功能运行正常，不过界面本身还需进一步优化。部分内容的翻译质量较差，查找某些设置项也需要一些时间。并非所有操作都像同级别汽车那样直观易用。
车内还配备了可自定义的豪华氛围灯。位于中央显示屏后面的挡风玻璃上的扬声器也很漂亮，上面有一个雪花图案，我尚未弄清楚其含义，但这个设计本身相当有趣。重要的是，这个扬声器的背光效果很受我孩子们的喜爱。
空气悬挂与应有的舒适性
就驾驶舒适性而言，Exlantix ET确实令人满意。该车配备了可调节的气悬架，我们可以通过切换驾驶模式或使用自定义设置来对其进行一定程度的调整，从而让车辆特性更好地适应当前路况。
驾驶体验极为舒适。对于这种尺寸和级别的汽车来说，本就应该是如此。驾驶座和副驾驶座的座椅都支持电动调节，还具备按摩功能以及可调节的脚垫，让人能够舒适地坐好，为长途旅行做好准备。
有趣的是，后排座椅也支持电动调节。后排乘客拥有独立的屏幕，可用于控制空调、座椅加热/通风功能，以及音乐和收音机。因此，在行驶过程中更改驾驶员喜欢的音乐可能会让他有些恼火。座椅加热和通风功能则适用于两侧的座位。
不过这里存在一个问题。尽管Exlantix ET看起来像是为要求极高的消费者打造的豪华汽车，但其驾驶舱后部并没有提供人们所期望的那么多高端配置。扶手处只有一个普通的杯架，几乎没有其他额外配置。制造商本可以在这方面下更大功夫，比如配备一个小冰箱或为后排乘客提供更完善的设施，尤其是考虑到这辆车的价格约为35万兹罗提。
座椅按摩功能还可以更好
座椅确实具备按摩功能，但我必须承认，我更喜欢Kia EV9所采用的方案。那款车的按摩功能不仅覆盖背部，还包括臀部。在长途驾驶时，这无疑更加舒适，能让人们在行驶两三个小时后稍微放松一下身体。
Exlantix ET拥有八种预定义的按摩模式，但我未能找到那种能如我所愿覆盖背部所有部位的按摩方式。缺少能够按摩到整个背部的功能。对于这款级别和价格的汽车，我本期望有更完善的按摩功能。
储物空间、手机充电及实用设计
扶手下方有一个相当深的储物格，其前方还有两个放置手机的位置。其中一个配备了带冷却功能的感应充电器。这是个非常好的设计，尤其是在需要频繁使用手机进行导航的汽车上。
在中控台下方还有额外的空间，可用于放置手提包或其他物品。该车还配备了两个杯架，方便携带饮料。
后排座椅上的ISOFIX固定装置也设计得十分巧妙。它们隐藏在通过按扣固定的布料部件下方。如果不使用儿童安全座椅，就看不到任何突出的部件或孔洞。只需解开按扣即可接触到固定装置。
副驾驶座椅下方设有220伏的电源插座，最大功率可达2400瓦。此外，这款车还支持Vehicle-to-Load功能，因此可以作为外部设备的电源。这又是一项在出行或城市外使用汽车时非常实用的功能。
800伏电压与快速充电功能。在这方面，Exlantix确实令人印象深刻。
Exlantix ET采用800伏架构以及容量为100千瓦时的电池。其最大充电功率约为290千瓦，不过在我的测试中，实际功率还能达到略高的水平，大约在292-293千瓦之间。
这样的续航表现非常出色，尤其是对于这种尺寸的汽车而言。配备这样的电池，在长途行驶时快速充电就显得极为重要。我们可以在行驶几小时后必须休息的间隙为车辆充电。
我也很喜欢之前提到的能在车内查看充电曲线的功能。希望更多制造商能推出类似的功能。
能耗方面。对于这样一台大型车辆来说已经不算差了。
Exlantix ET是一辆体量巨大的汽车，因此很难期望它的能耗会和小型城市电动车一样低。不过实际测试结果还是相当不错的。
在高速公路上行驶时，我的能耗约为23千瓦时/100公里。对于这样一款尺寸庞大、重量沉重且采用四轮驱动的汽车来说，这个数值已经相当不错了。
在市区及周边道路行驶时，能耗约为18-21千瓦时/100公里。这个数值或许无法激发人们追求极致经济性驾驶的欲望，但以它的车身尺寸来看，也算不上糟糕。
配备100千瓦时电池的情况下，根据路况不同，其续航里程大约在300-400公里之间。冬季时续航里程会更低。在市区或沿环城道路行驶时，续航里程可轻松达到500公里左右。
这辆车充满矛盾之处，并非所有方面都经过精心设计。
Exlantix ET这款车充分展现了中国制造商在配置上的出色能力，但同时也存在一些需要改进的环节。
一方面，它配备了空气悬挂、电动调节座椅、按摩功能、可调节的脚垫、220伏电源插座、V2L功能、快速充电以及完善的氛围灯系统。另一方面，却缺少一些我期望在售价约35万兹罗提的汽车上能见到的配置。
例如，仅有内后视镜具备光致变色功能，外后视镜则没有此功能。虽然这只是个小细节，但对于一款定位为高端车型的汽车来说还是有些令人意外。我也不明白为什么制造商没有选择自动关门功能。尽管有空气悬挂和众多舒适性配置，但车门仍需手动关闭，没有许多豪华汽车所具备的那种自动闭合效果。
遗憾的是，没有办法遮挡全景天窗。鉴于其巨大的玻璃面积，这样的功能会非常实用，尤其是在强光照射下行驶时。
娱乐系统令人惊喜，但未必总是正面影响
多媒体系统还有待完善。在为期一周的测试中，我曾遇到过之前设置好的车辆参数自动改变的情况。例如，我原本开启了平视显示器，但过一段时间后却发现它被关闭了。座椅设置也是如此——每次上车时，座椅的位置都已经和之前不同了。
正是这类小问题在日常使用中会让人感到烦躁。我并不期望每个中国制造商都能立刻提供翻译完美的系统。我理解那些刚进入波兰市场的品牌需要时间来完善本地化工作。但设置稳定性以及基本功能的正常运行从一开始就应该得到保障。
我还得承认，导航系统有时跟不上汽车的行驶速度。我正常行驶在路上，地图却好像试图通过快速切换不同位置来追上我。这或许算不上无法使用汽车的问题，但对于这个级别的汽车，我本应期待更好的表现。
Exlantix ET。这算是豪华车吗？
经过一周的测试，我对这款车有着复杂的感受。一方面，Exlantix ET确实是一款非常舒适、空间宽敞且配置出色的电动汽车。它具备快速充电功能、较长的续航里程、气动悬挂系统、舒适的座椅，还有许多有趣的创新设计。驾驶时给人的感觉就像是为长途行驶以及让全家人在舒适环境中出行而打造的汽车。
另一方面，这款车并非所有方面都做到尽善尽美。娱乐信息系统有时会表现异常，车辆的设置也会偶尔发生变化，而且缺少自动关门功能、可变光侧镜以及遮盖全景天窗的功能。此外，车内后部区域本可以配备更多豪华配置。
Exlantix ET是一款具备潜力的汽车，但其各项配置尚未达到与其价格相称的完善程度。对于那些寻求大型、舒适且具备快速充电功能及丰富配置的电动SUV的人来说，这款车绝对值得考虑。不过，如果我们期望它拥有最成熟的豪华汽车制造商所具备的完美工艺，那么某些设计或许会让我们感到失望。
Exlantix ET是中国汽车工业快速发展的一个又一例证，同时也提醒我们，丰富的配置并不一定意味着产品就已经十分完善。