在佩布尔海滩之前试驾伪装版的AMG GT SUV
这款电动梅赛德斯AMG GT四门版不会是唯一的同类产品。可以预计，它的SUV版本在国际市场上会更受消费者青睐。我们在幕后进行了测试，不仅被高达860千瓦/1169马力的动力以及近2000牛·米的扭矩所震撼。
在汽车界有一定地位的人每年都会在八月的第三周前往蒙特雷，更确切地说是佩布尔海滩，因为那里会举办一场全球无与伦比的汽车盛会。在价值数百万美元的经典车型、浓郁的雪茄烟雾以及争相吸引顾客的奢华车型之间，总会有一些旨在展现汽车未来发展趋势的概念车出现。
几个月前，这款电动AMG GT四门版在洛杉矶市中心举行了极为盛大的首秀，而它的强劲SUV版本也即将登场。同样采用电动驱动，鉴于大多数地区对SUV的持续青睐，这款车对于阿法特巴赫的运动品牌而言或许更为重要。在它于10月中旬正式亮相之前，我们得以与研发工程师雷内·塞切佩克一起在美国西海岸试驾了几圈。
虽隐藏身份，但魅力依旧可见
黑白迷彩膜恐怕并非唯一原因，使得在风景如画的17英里驾驶道周边，所有人都为这款电动梅赛德斯-AMG GT SUV倾倒，纷纷掏出相机，而汽车爱好者们更是手里的备用电池都掉了下来。这款动力强劲的SUV的测试正处于最后阶段，与轿车一样，它也没有一个简单的名字。奥迪、保时捷、特斯拉或小米等品牌早已推出电动性能强劲的车型，有的甚至已经推出很久了。现在，阿法特巴赫又带来了这款双倍强劲的对手。
继AMG GT四门版之后，AMG GT SUV是全新开发的AMG.EA平台上的第二款车型，该平台旨在将电动跑车领域提升到新的高度。那么请上车，坐在标志性的蓝色皮革制成的舒适副驾驶座椅上——可惜目前还不能亲自转动方向盘。René Szeczepek挂上挡位，一边伴随着轻松的电动驾驶体验闲聊着一些在看到四门版轿跑车时就能预料到的内容。与外观设计不同，这款SUV的内饰并未经过伪装处理。带有巨大显示屏的仪表板更适合SUV而非轿跑车，而且由于结构原因，后排的空间更为宽敞——尤其是在高度方面。
10.2英寸的组合仪表与14.0英寸的中控屏幕倾斜排列在驾驶员一侧，形成一个整体，而副驾驶则拥有独立的操控界面。该车的软件基础为MB.OS操作系统，并配备了包括ChatGPT、Microsoft Bing和Google Gemini在内的多项人工智能服务。
当静谧的动力突然变得强劲
谈到技术细节时，面带微笑的René Szeczepek会立刻变得沉默寡言，不过这款轿车与SUV在基础配置上应该不会有太大差异。预计这款电动SUV的入门版将配备两台电动机，输出功率在500到600马力之间；中期型号的功率则可能在800马力左右；而可能的AMG GT 63 SUV则凭借其三台轴向磁通电机，输出功率有望达到860千瓦/1169马力。
后轴上的所谓高性能电动驱动单元集成了两台轴向磁通电机、两台碳化硅逆变器以及一套紧凑的输入行星齿轮传动装置，从而实现极致的驱动力——在穿越低矮沙丘时，其强劲性能简直难以想象。前轴则由一台轴向磁通电机与齿轮传动装置配合使用，同时还配备有离合器，可在负载较低时切断前轴动力，避免产生拖拽损耗。
但仅仅用于巡航并不足以体现AMG的真正实力，而1800牛顿米以上的扭矩究竟意味着什么，当雷内·塞切佩克在一段封闭路段上短暂加速时便一目了然。简而言之，在那股强劲的动力输出以及模拟出的V8引擎声中，人的表情会彻底失控——简直不可思议。为让这种动力能更好地控制，四门轿车和SUV配备了坚固的底盘、集成式电池组、可变的全时四驱系统，以及后轴上巨大的325毫米制动盘。
在两种驱动方式之间，电动马达则依靠高性能电池提供动力，该电池的续航里程可达600公里。目前计划实现最高600千瓦的快速充电功能。这款备受瞩目的新车将在辛德芬根生产，而技术协调工作则由阿法特巴赫负责。
兼具长续航与高速度的电池
该电池的容量应为106千瓦时，采用800伏特架构，由18个模块组成，每个模块包含2660颗圆形电池单元，且每颗电池单元都配有直接油冷系统。这些电池单元与四门轿跑版相同，高度为105毫米，直径为26毫米。其设计理念是：电池单元核心到表面的距离越短，热量散发的速度就越快。冷却介质为非导电性油液，会流经每一颗电池单元。即便处于舒适模式，该车的悬挂在行驶于起伏路面时仍保持紧致有力的感觉，而空气悬架、全轮驱动以及防侧倾系统也应配备在这款SUV上。
尽管配备了全轮驱动系统，AMG GT SUV的前部仍设有储物空间，其容积甚至可能超过轿款车型所提供的41升。为满足消费者对激情驾驶体验的需求，测试工程师René Szeczepek设计的系统可一键模拟强劲的V8引擎声，并在换挡时产生推力中断效果。再次进行猛烈加速——同样没有观众在场，面对如此强大的动力表现，恐怕连观众都会和车内乘客一样惊愕失言。
毫无疑问，这款梅赛德斯-AMG GT SUV给诸如保时捷Cayenne Electric这类电动豪华车，以及正在最后阶段进行测试的来自欧洲、亚洲和美国的竞品带来了巨大压力。