首次试驾奥迪Nuvolari插电式混合动力车：兄弟情深

数十年来，奥迪为跑车爱好者推出了众多令人瞩目的车型。那些偏好更为低调的人则会被A4或A5的时尚敞篷版及双门轿跑版所吸引。除了RS系列车型外，TT和R8这类跑车则提供了更强的动力表现与更为出色的外观设计——不过由于需求不足，一些竞争对手早已停产了这类车型。

但若产品线中完全没有跑车，因戈尔施塔特的工程师们会担心自己辛苦建立的品牌形象受损，而这一形象最近确实受到了严重冲击。于是他们费尽心思将兰博基尼Temerario改造成极具震撼力的奥迪Nuvolari——其动力比同平台车型更强，外观也更为醒目。唯一的缺点是：这款混合动力跑车仅生产499辆，售价高达59万欧元，是其来自圣阿加塔博洛涅塞的“兄弟车型”的两倍价格。

毫无疑问，Nuvolari极具视觉冲击力。其前部的S形进气口能够产生下压力，在高转速时降低升力，同时改善动力系统的冷却效果。主动空气动力学系统中的核心部件是可伸缩的尾翼，它可以通过三种配置来控制下压力与空气阻力：关闭状态、低负荷状态以及高负荷状态。“从前部扰流板到尾翼扩散器，每一个外部组件都承担着明确的空气动力学功能。无论材料是碳纤维还是铝制，无论是外观还是内部结构，一切都是如其所见。”马里布奥迪高级设计中心负责人Gael Buzyn如此解释道。

Nuvolari的整体设计固然出色，但若没有强劲的动力系统，这款超级跑车也就无法称得上是真正的超跑。在此，奥迪的工程师们进一步提升了这款拥有920马力的兰博基尼的动力表现，4升大排量V8发动机与三台电动马达的组合无论是性能还是声效都极为出色。在588千瓦/800马力/730牛·米的涡轮发动机之外，还有三台电动马达：一台安装在双离合变速器中，另外两台则布置在前轴上以实现四轮驱动。每台电动马达的输出功率为110千瓦/150马力，这样，这款重达1.8吨的双座跑车便能输出总计736千瓦/1001马力的动力，即使在全速行驶时也能展现出惊人的推力。

该混合动力系统依靠一块位于飞轮隧道中的锂离子电池供电，可惜其容量仅为7.3千瓦时。10公里的纯电续航里程几乎不值一提，它的主要作用是快速为电动机提供能量并实现相应的能量回收。若充分激发其性能，这款价值59万欧元的跑车可在2.6秒内从静止加速到100公里/小时。

不过，这款长4.74米的Nuvolari不仅追求强劲的动力表现，更凭借先进的悬挂系统展现出色性能。为此，车载电子系统能在几分之一秒内处理转向角度、加速度、侧倾率或抓地力等数据，并计算扭矩、制动力及空气动力学特性的分配方案。V8涡轮发动机与三台轴流式电机的扭矩会在纵向和横向之间灵活分配，而制动系统则可降低打滑现象，并通过主动式空气动力学设计实现理想的轮胎贴合压力。其前置10个活塞（420 × 40毫米）和后置4个活塞（410 × 32毫米）的高性能制动系统，能在拉古纳塞卡这样的赛道上提供最大的制动力。

尽管努沃拉里在极限工况下会进行剧烈制动，但四台发动机共同输出的约1000马力的强大推力更为惊人——伴随着低沉有力的引擎声，这种声音在最高转速时既能令驾驶者兴奋不已，也会让毫无防备的行人摇头叹息。

轻薄的阿尔坎塔拉材质方向盘握感极佳，驾驶员只需注视小型显示屏，便能轻松操控这辆四驱车在路面上灵活行驶。在动态、动态+和赛道驾驶模式下，尾翼会升起，而在直道行驶时系统则会将其调至平放状态，以优化最高速度与稳定性。这款源自一级方程式的减阻系统可通过方向盘上的按钮启动。为确保精准的操控性能，车辆在快速转弯时会自动收起尾翼，从而利用主动空气动力学特性提升驾驶表现。