其他2026年10月31日

长安深蓝S07：特斯拉Model Y的中国竞争对手，拥有巨大的前备箱

Marcin Tymków阅读约 10 分钟

长安深蓝S07是我有机会试驾的又一款中国电动汽车。我必须承认，仅从外观上看就让我强烈联想到特斯拉Model Y。这种相似性体现在车的风格、尺寸以及整体设计理念上。它是一款大型流线型SUV，试图将宽敞的内部空间与先进技术相结合。该车拥有几项相当有趣的配置，但我也发现了一些在长途行驶和日常使用中可能较为重要的缺陷。

我们先从外观说起，因为这款车与特斯拉Model Y的相似之处确实十分明显。Deepal S07拥有现代电动车型典型的流畅车身线条。从外观上看，它可能比特斯拉稍短一些，这主要是因为其尾部位置较高，使得车辆更具跨界车甚至旅行车的特征。不过一旦查看尺寸，就会发现这两款车的规格其实非常接近。Deepal的长度为4750毫米，宽度为1930毫米，自重为2073千克。

这款车的外观相当出色。前部拥有线条优美的引擎盖，以及具有日间行车灯功能的独特LED灯带。整体设计与其他车灯形成了良好的对比。尾部则引人注目的是中央安装的尾翼灯，它在整车轮廓中显得格外醒目。虽然这算不上风格上的创新，但Deepal S07看起来依然很现代，很可能会受到人们的喜爱。

在技术配置方面也能看到与特斯拉的相似之处。这款车配备了大量摄像头，分布在车身两侧及后视镜中。借助这些摄像头，我们可以获得360度视野，此外还有前后摄像头。此外，它还配备了驾驶辅助系统，包括车道保持辅助功能。在这方面，它的配置确实非常丰富。

连特斯拉都会羡慕的Frunk设计

首先引起我注意的便是前保险杠下方的空间。Deepal S07拥有125升容量的巨大前储物格。我不记得之前曾测试过拥有如此大前储物空间的电动汽车。它的深度略低于特斯拉Model Y，但宽度明显更广。我们甚至可以轻松放入一个随身行李箱，同时还能携带各种电线或充电器。

这样的设计在长途出行时非常实用。不必把所有配件都塞进主储物箱，可以利用前部的空间。Deepal还具备“车辆向负载供电”功能，能够以最高6千瓦的功率为外部设备供电，因此在出行、露营或户外工作时非常有用。

内饰风格类似特斯拉，但也有不少独特设计

进入车内后，仍能看出其与Model Y的相似之处。车内有一块巨大的中央屏幕，可显示驾驶信息、车速、所选档位以及汽车的其他参数。此外还有娱乐信息系统和导航系统。与特斯拉不同的是，Deepal配备了巨大且动态效果极强的平视显示器。

平视显示器会显示基本的驾驶信息，而在使用原厂导航时，它还能以箭头形式展示动画指引，指示我们应朝哪个方向行驶。这确实是个很棒的附加功能，对驾驶非常有帮助。

车内装饰十分精致。这里采用了仿皮材料，还有大量柔软的表面，以及多达14个扬声器。中控屏幕为15.6英寸，且可以旋转。不过它的运作方式与某些比亚迪车型不同，后者的屏幕可以从纵向切换为横向。而这款车的屏幕可以朝向驾驶员或副驾驶，或者调整到更居中的位置。这种设计虽然有些独特，但却能让用户根据个人喜好调整屏幕角度。

舒适的座椅、众多的储物空间以及几处有趣的细节

车内配置极为丰富。它配备了双区域空调系统，后排乘客还有额外的小屏幕，可以自行调节温度。当然，驾驶员可以在前方控制整个系统。车内还配有加热方向盘、加热座椅，以及带有记忆功能且带有通风装置的电动座椅调节功能。遗憾的是没有按摩功能。

手机的充电设计也很巧妙。驾驶员可以使用功率为40瓦且带有冷却功能的感应式充电器。这是个很大的优点，尤其是在我测试过的许多汽车中，手机在充电时往往会变得非常烫。只是可惜这个充电器仅驾驶员可以使用，后排乘客没有自己的无线充电区域，不过至少他们可以方便地放置手机。

不过，存放小物品的空间并不缺乏。中央控制台上的充电接口下方有一个额外的搁板，可以用来放置手提包或其他物品。扶手非常深，而车门上的口袋甚至可以容纳一升的瓶子。制造商还在车门上方的门把手附近安装了一个额外的扬声器，外观十分漂亮。当然，主要的扬声器位于更低的位置，但这个额外的部件确实是一个有趣的细节设计。

与特斯拉一样，我们也是通过按钮来打开同一扇门。不过，按钮的位置采用了类似人造木材的装饰元素。这样一来，现代设计与经典风格便形成了颇为独特的结合。令人意外的是，副驾驶座椅上还配备了ISOFIX固定装置，这并非汽车中常见的配置。

该车还配备了可自动闭合的全景玻璃天窗。测试车型还装有电动折叠式牵引钩，只需按下按钮，牵引钩就会自动展开或收起。这一附加功能需要额外支付约4500兹罗提，但其便利性显然远超手动操作。

几项我未曾预料到的设计

最令人惊讶的细节之一便是喷水器的补液方式。加液口位于引擎盖下的塑料盖下方，因此首先需要取下相应的盖子，才能看到储液罐的盖子。这或许算不上什么大问题，但我得承认自己没预料到会是这样的设计。

Deepal还配备了可自定义的氛围灯，以及具有“迎宾”功能的门把手。当我们靠近汽车时，这些门把手会自动弹出，进一步凸显了车辆的现代感。

后部的行李空间虽小于特斯拉Model Y，但依然足以满足日常使用和短途出行需求。我们可以轻松装下几件行李箱，带上周末或长途旅行所需的重要物品。再加上巨大的前备箱，整体形成了相当实用的储物空间组合。

能耗表现尚可，但充电体验令人失望

Deepal S07配备容量为80千瓦时的NMC电池。在市区行驶时，我的能耗约为16-17千瓦时/100公里。在高速公路上，以120-130公里/小时的时速行驶时，能耗上升至约23千瓦时/100公里。

基于这样的数值，市区行驶里程可超过400公里，高速行驶里程可超过350公里，当然这还会受到路况、温度及驾驶风格的影响。虽然这些数据算不上惊艳，但考虑到这款车的尺寸和重量，表现已经相当不错了。

遗憾的是，最大的问题出在充电方面。其直流充电的最大功率仅为93千瓦，这对我来说正是这款车最严重的缺陷。考虑到电池容量为80千瓦时，且这款车本应与特斯拉Model Y竞争，我本期望有更出色的表现。当然，日常使用中仍然可以充电并驾驶车辆，但对于长途出行而言，较低的充电功率意味着需要更多时间在充电站等待。

如果Deepal能提供更快的充电速度，那对于那些经常需要行驶长途的人而言，它将会是更具吸引力的选择。这款车的续航里程相当不错，能耗也不算高，配置丰富，空间充裕。可惜的是，充电性能与其他方面相比差距实在太大。

娱乐信息系统还有提升空间

多媒体系统运行十分流畅且具备响应式设计。它支持无线Apple CarPlay和Android Auto，因此那些以手机作为导航或多媒体主要来源的用户应该不会遇到太大问题。大部分界面都已翻译，但仍存在少量语言错误。

不过，如果我们想使用汽车的所有功能，还是最好保留原厂系统。而这里就出现了一些缺陷。导航系统会显示一些看起来像是未正确翻译的提示信息。例如，在自适应巡航时，我会看到一些看似匈牙利语的文字提示。

更严重的问题在于导航系统本身。它虽然能显示从A点到B点的路线，但却不会规划充电停留点，也不会建议我们在哪里补充能量。有趣的是，只要进入相应功能，就能轻松查看附近的充电站。既然汽车能够找到这些充电站，为何不利用这些信息来规划路线呢？对于这类电动汽车来说，这实在是个令人惊讶的疏漏。

我也得承认，要熟悉整个系统花了我一些时间。并非所有功能都一目了然，要找到有关能耗或充电状态的信息也需要一番查找。不过系统运行得不错，整体流畅且响应迅速，过一段时间后就能习惯使用它了。

这辆车充满了矛盾之处，并非所有方面都经过精心设计。

Deepal S07是一款充满矛盾的汽车。一方面，它拥有大屏幕、动态HUD、14个扬声器、车周摄像头、电动折叠挂钩以及带冷却功能的感应充电器。另一方面，却有一些在售价超过20万兹罗提的汽车里本不该出现的细节。

例如，只有内后视镜具备光致变色功能，外后视镜则没有这一功能。这看似是个小细节，但在一款配置如此丰富的汽车里还是有些令人意外。娱乐信息系统也是如此。我并不期望一个刚进入波兰市场的品牌就能立刻实现所有提示信息的完美翻译，就连在欧洲已存在多年的制造商有时也会遇到这个问题。因此，我能够理解个别的语言错误或界面缺陷。

不过还有更重要的问题。车载导航系统应当能够规划充电停靠点。而Deepal虽然能显示从A点到B点的路线，却不会提示应在何处停车充电，尽管它能够轻松显示附近的充电站位置。

正是这些未完善的细节使得Deepal还称不上是一款完整的产品。并非要求一切都完美无缺，但以超过20万兹罗提的价格，我期望电动汽车的基本功能能够正常运作。

驾驶舒适性是Deepal最大的优势之一

驾驶Deepal S07数日后，我必须承认，它在驾驶舒适性方面给了我极大的惊喜。其悬挂系统极为舒适，无论在城市道路行驶还是长途旅行中都能表现出色。在颠簸路面上，我完全没有感觉到车辆会让驾驶员或乘客感到疲惫。相反，驾驶它简直是一种享受。人们很快就能习惯这样的车型，并能毫无顾虑地计划长途出行。

在性能方面，测试款车型拥有218马力的动力并采用后轮驱动。这一数值或许无法与某些电动竞品相媲美，但完全足以满足日常使用需求。该车并不会显得动力迟缓，现有的动力足以让它在城市道路及郊外道路上自如行驶。

长安Deepal S07对阵特斯拉Model Y，价格颇具吸引力

我测试的Deepal S07版本售价为209,400兹罗提，配有电动可折叠拖车钩；若不选配该配件，价格为204,900兹罗提。这一价格低于特斯拉Model Y，而且Deepal在尺寸和整体设计上与Model Y极为相似。

当然，二者并非完全相同的产品。我测试的这款车采用后轮驱动，功率为218马力，因此在性能上无法与特斯拉那些动力更强的车型竞争。不过它配备了丰富的配置、舒适的悬挂系统、较大的前保险杠、全景天窗、完善的摄像头系统，以及车内诸多有趣的设计。此外，它的驾驶舒适性也非常出色。

对我来说，最大的问题仍然是充电速度。80千瓦时电池搭配93千瓦的最大功率显然远远不够，尤其是对于那些计划经常行驶长途的人而言。不错的能耗表现和较长的续航里程也无法完全解决这个问题。正是在这方面，Deepal远远落后于竞争对手。

尽管如此，长安Deepal S07仍是一款值得考虑的汽车。它配置齐全、舒适、空间宽敞，设计也很有特色。它并不试图成为一款运动型汽车，而是一款适合日常使用的舒适电动SUV。如果制造商能提升充电速度并优化部分软件功能，这款车将会更加出色。但目前来看，它仍是一款非常不错的电动车，只是存在一些可能困扰经常在高速公路上行驶的用户的缺陷。

目录