CATL为可换电重型卡车推出双电系统续航扩展电池

CATL推出了一种双电系统续航扩展电池，旨在提升电动重型卡车的实用性与经济性。在产品发布时，已有13,000台该电池的订单达成。

主电池来自CATL的重型卡车电池更换网络QIJI Energy，是一种标准化的、可安装在底盘上的可更换电池组。驾驶室后方设置的续航扩展动力系统可提供备用电源，配备有77千瓦时的电池，支持3C快充。该系统采用“1+X”架构：主电池仍与QIJI的更换网络兼容，而续航扩展电池则可根据能量密度、低温环境适应性或功率需求进行定制。这两种电池可独立开发与升级。

CATL表示，传统换电卡车的驾驶员往往因为不愿让电池深度放电，而带着尚未用完的电量再次进行换电。备用电池可将主电池的深度放电比例从约70%提升至95%以上，这样主电池在电量剩余不到5%时仍可被送回。此时，CATL的切换技术能在几毫秒内将电力供应转接到增程电池上。

增程电池为独立所有物，会在车辆整个使用周期内始终随车携带。主电池则可根据季节性的货运需求进行租赁。这种季节性租赁模式旨在帮助车队在业务淡季降低租赁成本。

QIJI在现有的75#电池模块基础上，又推出了260#（432千瓦时）和300#（513千瓦时）的标准化换电模块，以适配更多类型的卡车及不同的运行条件。换电过程仅需5分钟，QIJI称其首次换电成功率为99.99%。

在QIJI的电池即服务（BaaS）模式下，客户只需支付实际充电的净能量费用，而非放电能量，因此可以通过再生制动回收的能量仍保留其价值。QIJI表示，这种计费模式可使使用基础套餐的用户每千瓦时的电池租赁成本降低多达20%。

“双电扩展电池与QIJI换电服务的结合，为重型卡车的电动化提供了最佳解决方案，”QIJI Energy的首席执行官Jesse Yang说道。