宁德时代在北京举办的超级技术日上展示了丰富的电池产品系列。

在北京举行的超级技术日活动中，宁德时代公布了其迄今为止最雄心勃勃的技术规划，推出了六款新一代电池系统，以及一套完全整合的快速充电与电池更换生态系统，旨在为电动出行的未来发展提供支持。这些新品包括第三代快速充电技术、航空级凝聚态电池、面向混合动力车的特殊化学配方，以及大规模钠离子电池的工业化应用，充分体现了宁德时代同步推进多条电池技术发展路径的战略。 在活动期间，宁德时代首席科学家吴凯博士阐述了该公司多化学体系发展路线图背后的科学依据。他强调，LFP电池的理论能量密度已接近上限，因此最适用于极速充电场景，而NCM仍是高能量密度系统的首选化学体系。他指出，钠离子电池在极端温度环境下的性能以及电网级储能方面具有巨大潜力。“无论从消费者差异化的需求角度，还是从能源安全与社会发展的视角来看，锂离子电池行业都必须推动多种化学体系之间的协同发展，”他说。董事长兼首席执行官曾荣鑫补充道，要实现全球领先地位，不仅需要速度与规模，还需具备科学严谨性、验证能力以及品牌信誉。 第三代神行超快充电池是此次发布的重点产品之一。宁德时代通过特殊设计降低了系统发热量，并提升了热量扩散控制能力，从而在保证电池寿命的前提下实现极快的充电速度。经过1000次完整充放电循环后，其容量保持率仍高于90%。该电池支持10C的恒定充电速率以及最高15C的峰值充电速率，仅需1分钟即可达到35%的电量，4分钟内可充至80%。即便在-30°C的环境下，从20%充电到98%也仅需大约9分钟。结合宁德时代完善的超快充网络与电池更换服务，该系统能够在各种气候条件下持续提供稳定的快速充电性能。 宁德时代还推出了第三代麒麟电池，专为高端长续航电动汽车设计。该电池的单元能量密度达280瓦时/千克，可在支持10C快速充电的情况下实现1,000公里的续航里程。其电池组可输出3兆瓦的峰值功率，是上一代麒麟电池的两倍，重量仅为625千克，相比同规格的LFP系统减轻了255千克。轻量化设计带来了更低的能耗、更强的加速性能、更短的制动距离、更好的操控稳定性以及更长的部件使用寿命。通过“热电隔离”设计，该电池能够将单个电池单元内的热异常隔离开来，从而进一步提升安全性。 麒麟浓缩电池通过首次将航空级技术应用于民用车辆，进一步提升了能量密度。其单电芯能量密度达350瓦时/千克，体积能量密度为760瓦时/升，可使轿车续航里程达到1,500公里。钛合金外壳使重量减少30%，同时将结构强度提升三倍，而浓缩电解质系统则消除了泄漏与燃烧风险。该技术源自宁德时代的电动航空项目，该项目中500瓦时/千克的电池系统已完成了首次飞行验证。 对于混合动力汽车，宁德时代推出了第二代Freevoy超级混动电池，该电池在颗粒层面将LFP与NCM材料相结合，实现了230瓦时/公斤的能量密度，并使纯电续航里程可达600公里。该系统支持10C快速充电，瞬时功率高达1.5兆瓦，即使在电量较低时也能保持高输出性能。其安全改进措施包括加强型的底部防护结构以及抗深水浸泡能力。 宁德时代还宣布其Naxtra钠离子电池将实现GWh级别的工业化生产，这标志着该技术从实验室研发迈向大规模量产。该公司已解决了包括水分控制、气体生成、粘附性以及自形成阳极系统在内的关键工程难题，并预计在2026年底前实现全面投产。 除单个产品外，宁德时代还推出了一套统一的快速充电与电池更换架构，将家庭充电、公共充电及电池更换整合为同一个生态系统。所有乘用车用的Choco-Swap站点以及重卡用的QIJI站点都将配备神行快速充电系统，从而使每个站点既能作为高功率充电枢纽，又能充当电池更换节点。这种一体化设计可降低能量转换损耗、提高设备利用率，并减少基础设施投资成本。宁德时代计划到2026年底部署4,000座此类一体化充电更换站点，覆盖近190个城市及主要高速公路走廊。该公司还旨在与长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱及北汽等汽车制造商共同打造全国性的“充电更换共享网络”，目标是在2028年前实现超过10万座共享设施。 福特开始在美国生产LFP电池单元，为更便宜的电动汽车铺平道路 福特已采取果断措施，致力于将电动汽车供应链重新带回美国，在密歇根州马歇尔市新建的BlueOval电池工厂开始生产磷酸铁锂（LFP）电池电芯。这一举措使福特成为首家为主流消费级电动汽车在国内生产LFP电池电芯的汽车制造商，标志着该公司下一代电动汽车战略的重要里程碑…… 2026年6月19日 长安汽车与宁德时代宣布推出全球首款采用钠离子电池的量产乘用车电动汽车 长安汽车与电池巨头宁德时代共同推出了全球首款采用钠离子电池驱动的批量生产乘用车，这标志着全球向下一代储能技术转型的关键节点。该消息是在“长安SDA智能技术里程碑发布暨钠离子电池全球战略启动会”上公布的，公司在此确认这款新车将…… 2026年2月9日 宁德时代已开始其第五代LFP电池的批量生产。 作为全球最大的动力电池制造商，宁德时代已开始批量生产其第五代磷酸铁锂电池，这在能量密度和循环寿命方面实现了重大突破。该公司创始人、董事长兼首席执行官曾毓群在四川宜宾举行的2025年世界动力电池大会上宣布了这一里程碑，展现了宁德时代在推动电池技术发展方面的持续领先地位…… 2025年11月12日 CATL为欧洲市场推出的盛行Pro LFP电池在2025年国际汽车工业展览会亮相 CATL在2025年国际汽车移动展上推出了神行Pro电池。这是全球首款能够在持续高电压供电、保持功率输出的同时，在热失控后防止起火和冒烟的LFP电池。该电动汽车电池采用了CATL独有的NP 3.0技术，共有两种版本：神行Pro超长寿命版与长续航版——前者是全球首款可实现758公里WLTP续航里程的LFP电池…… 2025年9月8日 宁德时代推出Freevoy双动力电池、Naxtra电池以及第二代神行电池 CATL在其首届超级科技日上推出了三款具有突破性的电动汽车电池产品：Freevoy双动力电池、全球首款实现大规模量产的钠离子电池Naxtra，以及第二代神行超快充电电池；此外还有专为重型卡车设计的24V集成启停型Naxtra电池。Freevoy双动力电池采用了创新的跨化学体系设计，能够…… 2025年4月24日 宁德时代推出注重安全的Bedrock底盘 宁德时代正式推出了全球首款超安全滑板车底盘——CATL Bedrock Chassis。该底盘具备出色的性能，能够承受120公里/小时的正面撞击而不会起火或爆炸，为智能底盘安全设立了新标准，在各种场景和速度范围内都能提供全面保护。凭借以电池为中心的设计，CATL Bedrock Chassis…… 2024年12月26日 斯泰兰蒂斯与宁德时代将共同在西班牙投资41亿欧元用于建设LFP电池合资企业。 斯泰兰蒂斯与宁德时代今日宣布已达成协议，将共同投资高达41亿欧元，组建一家合资企业，在西班牙萨拉戈萨建设大型欧洲磷酸铁锂电池工厂。该电池工厂将采用完全碳中和的设计，分多个阶段推进建设并制定相应的投资计划，目标是在2026年底前在斯泰兰蒂斯位于西班牙萨拉戈萨的工厂开始投产…… 2024年12月10日 上汽通用与宁德时代推出业内首款6C超快充磷酸铁锂电池 上汽通用在中国QQ平台上宣布，其与宁德时代共同推出了业内首款6C超快充磷酸铁锂电池，为该领域设立了新的技术标杆。这款6C电池的首项创新在于采用了全纳米级铁磁酸材料构成的超电子网络正极技术，该技术提升了电化学反应的效率，并增强了…… 2024年9月26日 宁德时代北京时代电池基地工厂动工建设 宁德时代已开始在华北地区建设其首座电池生产工厂。该工厂是由宁德时代、北汽集团、北京能源集团、小米集团等共同投资建设的，奠基仪式已于昨日举行。目前宁德时代在中国拥有11家工厂，其中7家是与中国汽车制造商合作的合资企业。这座新工厂将是其第12家工厂，也是第8家合资工厂。另外两家宁德时代的…… 2024年6月19日 宁德时代推出神行PLUS，实现1000公里续航及4C超快充电功能 宁德时代推出了全球首款具备4C超快充电功能且续航里程超过1000公里的LFP电池——神行PLUS。其1000公里的纯电续航得益于持续的技术突破。神行PLUS的正极采用颗粒分级技术，将每个纳米级粒子置于最佳位置，从而实现极高的致密度。该电池还拥有专有的3D…… 2024年4月25日 斯泰兰蒂斯与宁德时代就为斯泰兰蒂斯的欧洲车型供应LFP电池签署了战略谅解备忘录。 斯泰兰蒂斯与宁德时代今日宣布签署一份非约束性的谅解备忘录，旨在为斯泰兰蒂斯在欧洲的电动汽车生产提供本地化的LFP电池电芯及模组供应。为进一步支持斯泰兰蒂斯的激进电气化战略，两家公司正在考虑以对等出资方式成立合资企业的可能性。该谅解备忘录明确了长期合作的方向…… 2023年11月21日 Avatr 12在2023年国际汽车移动展上首次亮相，将于本周晚些时候投入生产。 长安、宁德时代和华为共同推出了第二款车型——Avatr 12。这款运动型快背车在2023年慕尼黑国际汽车工业展上首次亮相欧洲市场，将于本周晚些时候投入生产。该车的长度为5020毫米，宽度为1999毫米，高度为1460毫米，轴距为3020毫米。前后轮距分别为1688毫米和1702毫米。车头部分的下方设有主动式格栅…… 2023年9月5日 报道：宁德时代计划在德国和匈牙利生产其LFP神行电池 路透社报道称，宁德时代将在德国和匈牙利生产其神行电池。这一消息来自宁德时代的总工程师高鹏飞，该信息已在今日的慕尼黑国际汽车展上公布。宁德时代的展位位于慕尼黑展览中心A2厅的E30位置，欢迎从今天起至9月8日前来参观。神行电池是在三周前宣布推出的，据……的首席技术官高焕介绍 2023年9月4日 CATL神行——全球首款续航超700公里的4C超级快充LFP电池 今日，宁德时代推出了神行电池——全球首款4C超快充LFP电池。该电池仅需10分钟充电即可实现400公里的行驶里程，而满电状态下的续航里程更可达700公里以上。神行电池有望大幅缓解电动汽车用户的快充焦虑，开启电动汽车超快充时代。它采用了超级电子网络正极技术，并充分利用…… 2023年8月16日 2026款特斯拉Model Y L高级版 车门数：5，座位数：6 长度：195.6英寸/4968毫米 宽度：75.6英寸/1920毫米 高度：65.7英寸/1669毫米 整备质量：4612.07磅/2092千克 电动马达1：194千瓦，转速5000转/分钟，扭矩340牛米，位置：后部 电动马达2：137千瓦，转速6380转/分钟，扭矩219牛米，位置：前部 电池：79千瓦时，电压：357伏特 2027款宝马iX5 60 xDrive版本 车门数：4，座位数：5 长度：196.6英寸/4994毫米 宽度：78.7英寸/2000毫米 高度：68.8英寸/1748毫米 整备质量：6228.06磅/2825千克 电动马达1：242千瓦，500牛·米，位置：后部 电动马达2：183千瓦，305牛·米，位置：前部 电池容量：141千瓦时 2027款宝马i3 50 xDrive 车门数：4，座位数：5 长度：187.4英寸/4760毫米 高度：58.3英寸/1480毫米 整备质量：4861.19磅/2205千克 电动马达1：240千瓦，扭矩435牛·米，转速范围0-5000转/分钟，位置：后部 电动马达2：123千瓦，扭矩255牛·米，转速范围0-4607转/分钟，位置：前部 电池容量：108.7千瓦时，电压：698.9伏特 2026款丰田海拉克斯纯电版 车门数：5，座位数：5 长度：209.4英寸/5320毫米 高度：72.6英寸/1845毫米 整备质量：5412.35磅/2455千克 电动马达1：128千瓦，268牛·米，位置：后部 电动马达2：80千瓦，206牛·米，位置：前部 电池容量：59.2千瓦时，电压：296伏特 2026款道奇Charger Daytona Scat Pack版本 车门数：2/4，座位数：5 长度：206.6英寸/5248毫米 高度：58.9英寸/1496毫米 整备质量：5698.95磅/2585千克 电动马达1：250千瓦，位置：后部 电动马达2：250千瓦，位置：前部 电池容量：93.9千瓦时，电压：400伏 2026款道奇Charger Daytona R/T版 车门数：2/4，座位数：5 长度：206.6英寸/5248毫米 高度：58.9英寸/1496毫米 整备质量：5698.95磅/2585千克 电动马达1：250千瓦，位置：后部 电动马达2：250千瓦，位置：前部 电池容量：93.9千瓦时，电压：400伏 2026款欧宝Grandland电动版四驱版，电池容量73千瓦时 车门数：5，座位数：5 长度：183.1英寸/4650毫米 宽度：75.0英寸/1905毫米 高度：65.6英寸/1667毫米 整备质量：5048.59磅/2290千克 电动马达1：157千瓦，343牛·米，位置：前部 电动马达2：82千瓦，166牛·米，位置：后部 电池：73千瓦时，电压：400伏 2025款欧宝Grandland电动版长续航版，电池容量97千瓦时 车门数：5，座位数：5 长度：183.1英寸/4650毫米 宽度：75.0英寸/1905毫米 高度：65.6英寸/1667毫米 整备质量：4971.42磅/2255千克 电动机：功率170千瓦，转速范围3935至14000转/分钟；扭矩345牛·米，转速范围250至4370转/分钟，位置：前置 电池：容量97千瓦时，电压400伏 2027款斯柯达Elroq RS 车门数：5，座位数：5 长度：176.7英寸/4488毫米 高度：64.8英寸/1645毫米 整备质量：5121.34磅/2323千克 位置：后部 位置：前部 电池容量：77千瓦时 2025款斯柯达Elroq RS 车门数：5，座位数：5 长度：176.7英寸/4488毫米 高度：63.3英寸/1608毫米 整备质量：4907.49磅/2226千克 位置：后部 位置：前部 电池容量：77千瓦时 2027款大众ID. Polo GTI，功率166千瓦 车门数：5，座位数：5 长度：161.3英寸/4096毫米 宽度：71.5英寸/1816毫米 高度：59.6英寸/1513毫米 整备质量：3395.12磅/1540千克 电动机功率：166千瓦，扭矩：290牛米，位置：前置 电池容量：52千瓦时 2026款保时捷卡宴Coupé S电动版 长度：196.5英寸/4991毫米 宽度：78.0英寸/1980毫米 高度：65.0英寸/1650毫米 整备质量：5698.95磅/2585千克 位置：后部 位置：前部 电池容量：113千瓦时 2026款保时捷卡宴电动双门版 长度：196.3英寸/4985毫米 宽度：78.0英寸/1980毫米 高度：65.0英寸/1650毫米 整备质量：5637.22磅/2557千克 位置：后部 位置：前部 电池容量：113千瓦时 2027款宝马i7 M70 xDrive 车门数：4，座位数：5 长度：212.4英寸/5395毫米 宽度：76.8英寸/1950毫米 高度：61.0英寸/1550毫米 整备质量：6106.8磅/2770千克 电动马达1：360千瓦，650牛·米，位置：后部 电动马达2：190千瓦，365牛·米，位置：前部 电池：112.5千瓦时，电压：400伏 2027款宝马i7 60 xDrive 车门数：4，座位数：5 长度：212.4英寸/5395毫米 宽度：76.8英寸/1950毫米 高度：61.0英寸/1550毫米 整备质量：5941.46磅/2695千克 电动马达1：230千瓦，400牛·米，位置：后部 电动马达2：190千瓦，365牛·米，位置：前部 电池：112.5千瓦时，电压：400伏 2027款宝马i7 50 xDrive 车门数：4，座位数：5 长度：212.4英寸/5395毫米 宽度：76.8英寸/1950毫米 高度：61.0英寸/1550毫米 整备质量：5941.46磅/2695千克 电动马达1：230千瓦，0-5000转/分钟时扭矩为400牛米，位置：后部 电动马达2：190千瓦，0-6000转/分钟时扭矩为365牛米，位置：前部 电池：112.5千瓦时，电压：400伏特 2027款梅赛德斯-奔驰C 400 4MATIC电动版 长度：192.2英寸/4883毫米 宽度：74.5英寸/1892毫米 高度：59.2英寸/1503毫米 整备质量：5423.37磅/2460千克 位置：后部 位置：前部 电池：94千瓦时，电压：800伏