其他2026年8月30日

BYD Atto 2：并非像人们描述的那样，是那种可怕的中国小汽车。

Marcin Tymków阅读约 5 分钟

BYD Atto 2 Comfort版本是我首次测试的中国电动汽车，但并非最后一次。正因为是第一款，我在测试中重点关注了很多人所担心的问题，也就是车辆在日常使用中的质量、兼容性以及各项功能的运行状况。结果相当不错！

BYD Atto 2是一款B级城市电动轿车，外观设计十分美观。由于车身尺寸的关系，它兼具跨界车与SUV的部分特点，前部造型极为漂亮，乍看之下就不像近期市场上那些棱角分明的电动车。下方进气口搭配的漂亮灯饰更让它显得略带“运动感”。

遗憾的是，引擎盖下方没有设置油箱，尽管空间上完全足够，因此我认为有需求的人可以放心购买来自中国的相关配件，以此增加行李空间。

如果从车尾来看，首先想到的可能是梅赛德斯GLB。后备箱盖的开启角度相当垂直，玻璃下方还有一条漂亮的灯带。

内部情况如何？

BYD Atto 2的内部空间非常舒适，非常适合日常出行，甚至适合长途旅行。驾驶位十分舒适，方向盘位置以及副驾驶座椅都可以通过电子方式调节，不过方向盘本身则需要手动调整。驾驶员前方有一块8.8英寸的矩形显示屏，可显示最重要的驾驶参数，中间则是12.8英寸的娱乐系统屏幕。

中央通道有足够的空间放置物品。在手机支架下方，配有150瓦带冷却功能的充电器，还有足够大的空间放置手提包或其他人们常放在车里的物品。此外，扶手下方还有一个很深的口袋，可以用来存放其他小物件。

至于后排座椅，那里的空间也相当充裕。我身高185厘米，可以舒适地坐在后面，而不会用膝盖碰到前排座椅的靠背。对于坐在儿童安全座椅中的孩子来说情况也是如此，他们也有足够的空间。不过，就像目前市面上在售的汽车一样，五人同乘可能无法达到最舒适的体验，但并非不可能。只要坚持一下就没问题。

另一个不错的配置是可自动开合的玻璃天窗，还有一个“额外福利”。虽然不确定这是所有车型都有的，还是仅在我的这辆车上才有。那就是在发生事故时用于砸碎玻璃和切割安全带的装置。

后备箱怎么样？

至于后备箱，我们有450升的储物空间以及两层地板。日常驾驶时，标准的地板布局就已经足够使用；如果需要装载更多物品，取下地板盖后还能获得更多空间。虽然可能无法放入自行车拖车，但为家庭度假打包行李应该不成问题。

车载娱乐系统

我的朋友已经拥有BYD Seal U DM-i超过一年了，我记得他们最初使用这款车时的情况。当时的系统翻译得很糟糕，语音助手有时说波兰语，有时说捷克语，有时又说英语，总体来说使用英文版的软件最为方便。而在我的BYD Atto 2上，情况则完全不同。

所有功能都翻译得很好，语音助手会说波兰语，尽管声音有些机械，整体响应速度也相当不错。这里配备了无线Apple CarPlay和Android Auto，而基于Google地图的内置导航表现也还算不错，不过在功能上没有道路管制、事故等信息显示。但它能根据我们的设定直接指引我们找到充电站，并清晰地显示在当前电池电量下“理论上”能行驶到的距离。

这个系统让我觉得缺少的是关于整个行程以及充电后的能耗信息。我们可以查看过去50公里的能耗情况及其图表，或是整个行驶历程的总体能耗数据。真是可惜……

BYD Atto 2的能耗表现出奇地好

在这里我真是大吃一惊。Atto 2的测试版电池容量为64.8千瓦时，比我那辆特斯拉少10千瓦时。然而，从华沙出发或返回华沙时，我只需要停靠一次充电。

以120公里/小时的速度行驶时，我的平均能耗为18千瓦时/100公里；而以140公里/小时的速度行驶时，能耗约为20千瓦时/100公里。这样在高速公路上大约能行驶300公里。在城市里，能耗还会更低。

在典型的城市和郊区驾驶条件下，我的能耗在10-13千瓦时/100公里之间，这意味着在市区内轻松行驶500-600公里而无需充电。简直太棒了。

不过让我感到困扰的问题是，我现在正在测试Sealion 7的废气再循环系统。其实更准确地说，它几乎不存在废气再循环功能，因为这款车只有两种模式：标准模式和高级模式。在标准模式下，车辆的表现就像依靠发动机制动来减速的燃油车；而在高级模式下，则像混合动力车。此外，它也不支持单踏板驾驶功能，而这可是电动车最出色的特性之一。

充电表现不错

根据我所拥有的BYD Atto 2的规格，其充电功率可达155千瓦，从10%充至80%仅需25分钟。实际使用体验也印证了这些数据。另外，这款车的充电曲线也是一个很大优势，即使在电池电量超过70%时，其充电功率仍能保持在100千瓦以上。

这款车适合谁？

如果让我简短回答，那就是适合每个人。凭借这样的性能与配置，BYD Atto 2完全可以成为大多数波兰人的首辆汽车。在住宅区周围行驶会很惬意，而且成本极低。偶尔进行长途出行也不会构成太大问题。行驶250公里后休息20/30分钟补充能量，有助于促进腿部血液循环并让驾驶员得到放松。

由此可见，无需惧怕中国汽车，尽管它在波兰市场刚推出时，其软件系统可能还存在一些问题。