AZL采购JetBlast系统用于电池外壳的火焰与高温颗粒测试

电动汽车工程新闻

2026年9月16日由Chris Ruoff发布，归类于新闻快讯与科技板块。

AZL Aachen公司已启用JetBlast测试系统，该系统通过火焰照射与带热量的颗粒喷射相结合的方式，模拟电池在泄压及热失控事件中对外壳材料产生的特定应力。初步校准试验已确定了AZL于2025年启动的“电池外壳热失控测试”联合合作项目的基准运行参数。该公司表示，在相关材料进入测试程序之前，还将完成重复性与可再现性检测。

AZL将系统在测试区域的最大温度设定为1,650℃，该温度是在样品表面前方约5毫米处测得的。目前的基准测试流程采用基础加热与强化加热相结合的方式，在强化加热模式下，颗粒喷射开始前该近表面位置的目标温度为1,300℃。初步校准试验显示，在同一平面附近，含有颗粒的喷射气流温度约为1,250℃，即强化加热目标温度与实际喷射条件之间存在约50℃的差异。这一差异可通过操作设置进行调整，该公司称其稳定性与重复性将会在正式发布的校准规范中予以记录。

冷载气会冷却已被加热的样品，从而改变预期的热负荷与侵蚀负荷组合，AZL表示JetBlast技术能够减少由喷射气流带来的冷却效应。

该公司没有采用市面上的火炬，而是自行设计了燃烧器及颗粒喷射结构，通过可配置的流程同步控制火焰温度、颗粒温度、颗粒质量流量、冲击强度以及暴露时间。

JetBlast是AZL针对电池外壳进行的防火测试中的第三类方法。第一类方法是在规定的拉伸载荷下测量材料在火灾环境中的强度；第二类则包括为原始设备制造商及配套供应商项目开发的定制型喷灯磨料喷射法和颗粒喷射法。

测试结果可包括正反面温度变化、达到临界状态或完全燃烧的时间、材料完整性、损坏区域、质量损失情况、裂纹或分层现象、持续燃烧状况及失效模式，而非简单的合格与否判定。AZL将JetBlast描述为一种用于筛选和评估特定热负荷及颗粒冲击负荷的方法，它不能替代依据GB 38031-2025或联合国第100号法规进行的电池单体、组件、包装或整车级别的测试，也不会导致包装内部压力过高。

标准项目服务包括对每位参与者选择的两种材料或材料组合进行测试，企业可报名参与直至2026年9月。

AZL电动汽车防火测试负责人Ravi Chaitanya Bhairi表示：“我们的目标并非仅模拟一次电池故障，而是找出导致损坏的应力因素，在受控条件下重现这些条件，并利用相关证据来确定合适的材料、防护方案及外壳结构。”

来源：AZL亚琛

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