AVILOO的独立电动汽车电池报告对比了20款热门电动汽车模型的续航表现

电动汽车工程新闻

2026年9月14日由Charles Morris发布，归类于新闻专线与科技板块。

电动汽车电池诊断领域的专业公司AVILOO发布了其称谓为“全球规模最大的二手电动车电池健康状况独立研究”的报告。

最新一期的AVILOO认证电动汽车电池报告分析了2022年至2026年间针对20款热门电动汽车型号所进行的50多万项独立测试数据。

“这些研究结果对任何购买、出售、融资或为二手电动汽车投保的人都有明确的提示，”AVILOO表示。“不要仅凭猜测来判断电池的健康状况——应独立进行检测。本报告中的所有数据均来自AVILOO对电池的实地测量，而非车辆仪表盘显示的数值，因为不同制造商的仪表盘数据可能存在差异，且并不总能反映电池的真实状况。”

AVILOO利用其专有的FLASH测试方法来检测电动汽车电池。对于每款车型，AVILOO会在50,000公里、100,000公里和150,000公里这三个里程节点计算电池健康状态的中位数。AVILOO表示，将这三个里程点的数据并列对比可以发现三种一致的规律：首先，随着行驶里程的增加，电池健康状态的中位数会下降；其次，不同车辆之间的电池健康状态差异会随里程增加而扩大；第三，即使在同一里程点，不同车型之间也存在持续的差异。

AVILOO的FLASH测试通过车辆的OBD接口进行三分钟的诊断，并为每辆已使用车辆生成电池健康状况证书。AVILOO表示，它并非读取汽车电池管理系统内部生成的数值，而是利用基于数十万辆实际已使用车辆训练出的统计模型来计算电池健康度。除了对汽车内部状况的评估外，AVILOO还会考虑行驶里程、车龄、充电循环次数、电池单节电压差异、能量消耗量以及多种其他诊断信号。

在AVILOO的测试中，现代IONIQ 5的表现似乎最佳——50,000公里时的电池健康度中位数为97.2%，而150,000公里时为92.8%。大众ID.4的数值略低（50,000公里时为95.3%，150,000公里时为90.6%），紧随其后的是特斯拉Model Y（50,000公里时为94.5%，150,000公里时为90.3%）。

需要指出的是，这些数据是所有测试车辆的平均值。不同车辆的续航里程在相同行驶范围内可能相差高达11%。这意味着每次充电后实际可行驶距离约为46公里——这一数值决定了车辆是能够轻松完成长途出行，还是需要额外补充电量。

“这些数据揭示的真相是，平均值往往掩盖了许多问题，”AVILOO首席执行官马库斯·伯杰说道。“没错，电动汽车电池的老化情况确实比‘它们会很快耗尽’这一传言所描述的要好——但这并非这份报告最值得关注的信息。真正重要的是，不同型号的电池健康状况差异很大，即便是同一型号的不同车辆之间也存在显著差别。电池健康状态相差10%到15%，就会对续航里程以及车辆价值产生实际影响。如果不进行独立检测，根本无法知道自己的车辆处于这个范围中的哪个位置。”

来源：AVILOO

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