阿尔皮特龙克在其商用电动汽车充电器产品线中新增了紧凑型储液式分配器。

2026年9月15日由Charles Morris发布，归类于“车队与基础设施”、“新闻快讯”及“基础设施”栏目。

随着直流快速充电市场的成熟，人们逐渐意识到：对于某些应用而言，分布式充电系统更为合适；而对于其他应用，则一体式充电器更佳。EVSE制造商Alpitronic同时提供这两种解决方案。

2025年，Alpitronic推出了其HYC1000分布式充电系统，该系统配备有一个电源柜，内含八个125千瓦的功率模块，可提供高达一兆瓦的总充电功率。该系统能够以62.5千瓦为间隔将电力分配给多达八个输出端。Alpitronic目前称该电源柜的效率可达98.2%，这一数值高于最初公布的97.5%。

该电源柜最初推出时有三种接口选项：

MCS接口型配有MCS插头（最大电流1,500安，功率1,000千瓦），还可选配CCS插头（电流600安，功率600千瓦）。

HP接口型配有CCS插头（电流1,000安，功率1,000千瓦）。

EV接口型最多可配备两个CCS插头（电流600安，功率600千瓦）。

如今，Alpitronic还在其产品线中新增了Depot接口型，专为在车辆停放场为电动巴士和电动卡车车队充电而设计。

该补给装置采用紧凑型设计，尺寸为600 × 400 × 250毫米。根据配置不同，其重量可达35公斤（未包含充电电缆）。它可以壁挂、底座安装，或安装在横梁上或补给装置顶棚下方。充电电缆的长度有2.0米、5.5米和7.5米三种选择（超长电缆适用于顶部安装方式）。

该补给装置配有CCS连接器，工作电压范围为150至1,000伏特。Alpitronic规定其峰值电流为400安培，因此可实现400千瓦的功率输出——不过这仅能在车辆工作电压接近1,000伏特时实现。这一参数使得该补给装置与同样支持400安培电流的EV补给装置的非冷却式电缆处于同一水平。

对于车库充电设备，Alpitronic省去了其较大型充电站上常见的触摸屏，而是通过状态LED来显示充电状况。身份验证则依靠RFID实现。可选的读卡器和二维码扫描器让操作员能够为自己管理的车辆以及外来车辆开启充电功能。此外还提供符合法规要求的直流电表作为可选配置。

车库充电设备将首先在欧洲上市，随后推广至其他市场。

“通过这款车库充电设备，我们能够满足车库的特殊需求，”Alpitronic的首席执行官Philipp Senoner表示，“对于车队运营商而言，重点并非在每个充电点都提供最大的功率，而是要确保以可靠、经济的方式为车辆充电，并使其符合车辆的运营和停留时间要求。而这正是我们的充电产品系列所具备的灵活性。”

来源：Alpitronic，通过Electrive发布

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