Надто схильний до збоїв: Гейдельберг хоче переобладнати автомобіль для перевезення сміття на водневому паливі на дизельний.
Місто Гайдельберг замовило технічну перевірку свого сміттєвоза на водневому паливі та планує переоснастити його на дизель через його величезну кількість простоїв. „Цей транспортний засіб ніколи не зможе бути приведений у стан постійної надійної роботи“, — йдеться у документі управління сміттєзвалищами, призначеному для головного та фінансового комітетів міста.
Після передачі транспортного засобу у 2023 році (зображення) у Гайдельберзі настала розчарування.
Зображення: Rothe
Відділ III у Гайдельберзі – який відповідає за управління відходами, прибирання міста та центральні майстерні (ASZ) – у своїй звітній документації зазначає, що транспортний засіб для збору відходів на водневому паливі, придбаний у 2022 році, „має серйозні технічні проблеми та пов’язані з ними періоди несправності“. Після технічної перевірки відповідальні особи роблять висновок, що цей автомобіль ніколи не зможе працювати надійно протягом тривалого часу. Наслідок: „Щоб існуюча конструкція разом із системою завантаження могла й надалі використовуватися, потрібна нова шасі з традиційним приводом.“
У Головному та фінансовому комітеті міста Гайдельберг також наведено цифри щодо неправильної інвестиції. Так, придбання сміттєвого автомобіля моделі H2 у 2022 році обійшлося майже у 1,2 мільйона євро брутто, причому купівля тоді була підтримана в рамках програми H2Rivers за рахунок субсидії у розмірі майже 745 000 євро. Як поточну залишкову вартість відповідний департамент вказує ще майже 200 000 євро брутто (з урахуванням відшкодування). Термін використання субсидії становив два роки та закінчився у 2024 році. Протягом цього часу автомобіль не дозволялося продавати. Однак тепер, на думку відповідальних осіб, щось потрібно зробити. Адже показник несправностей автомобіля у період з 2023 року до серпня 2026 року коливався від 44 до 85 відсотків, а в середньому становив 64 відсотки.
Це саме сміттєвий автомобіль моделі H2, створений на базі Mercedes-Benz eEconic із додатковим пристроєм для подовження дальності руху на водневих елементах живлення та кузовом від моделі Zöller-Kipper. Цей автомобіль був створений у рамках демонстраційного проекту H2Rivers разом із ще двома подібними екземплярами, які потрапили до Мангейма та Людвігсхафена. Сміттєвий автомобіль з Гайдельберга оснащений акумулятором потужністю 85 кВт та водневим елементом живлення потужністю 30 кВт. Об’єм чотирьох супутніх баків становить 16,8 кг водню. Очікувана дальність руху становить близько 250 км.
Департамент III у Гайдельберзі коментує: „Після консультацій з іншими муніципальними операторами, які використовують транспортні засоби для збору сміття на водневому паливі, виявилося, що виявлені проблеми та часи несправностей у подібній формі трапляються також у багатьох інших транспортних засобах“. Це серйозна проблема, адже транспортний засіб для збору сміття на водневому паливі у системі утилізації сміття Гайдельберга насправді вважається основним транспортним засобом, і через високий рівень несправностей його постійно доводиться замінювати старим резервним транспортним засобом.
Тому департамент тепер пропонує переоснастити транспортний засіб H2 для збору сміття на дизельне паливо. „Для цього потрібно придбати шасі з традиційним приводом, на яке можна буде встановити існуючу конструкцію та обладнання. Шасі на водневому паливі, яке більше не потрібне, буде використовуватися у автопарку як склад запчастин“, — йдеться у проекті рішення.
Переобладнання має бути виконане зовнішньою спеціалізованою компанією. Орієнтовні витрати: 240 000 євро брутто. Це має бути значно дешевше, ніж повна покупка аналогічного транспортного засобу для збору сміття, ціна на який, за оцінками відділу, становить 426 200 євро брутто. Місто очікує, що час поставки та переобладнання становитиме близько року.
У інших місцях сміттєві автомобілі на водні також є менш надійними чи практичними порівняно з традиційними чи електричними сміттєзбиральними машинами. Так, у середині року служба прибирання міста Лейпциг також представила своїй міській раді аналіз, згідно з яким 16 сміттєвих автомобілів на водні в місті протягом перших двох років використовувалися лише у 45,6 відсотках випадків. На початку 2026 року у пресі також з’явилася новина про місто Білефельд, яке вивело з експлуатації свої сім сміттєвих автомобілів на водні, оскільки їм доводилося долати занадто великі відстані за короткий час, щоб дістатися до палива.