Зникнуть три вимірювання швидкості за ділянками. Камери будуть розміщені на A2 та S7.

Коротко кажучи:

CANARD планує демонтаж пристроїв, які функціонують у трьох місцях у Малопольщі та на Сілезії

Камери для часткового вимірювання швидкості будуть встановлені, зокрема, на розширюваній дорозі A2 між Лодзью та Варшавою

На реконструйованих ділянках має діяти обмеження швидкості до 70 км/год

Частина демонтованого обладнання також буде використана на автомагістралі S7 та на кільцевій дорозі Гданська

Камери будуть переміщені

Кількість часткових вимірювань швидкості в Польщі швидко зростає, але цього разу зникнуть три існуючі установки. CANARD планує демонтаж пристроїв, які функціонують у Малопольщі та на Сілезії. Однак це не означає зменшення кількості постійних перевірок, адже обладнання буде переміщено туди, де воно потрібніше.

Найбільша зміна стосується автомагістралі A2 між Варшавою та Лодзью. У зв’язку з планованим розширенням дороги там буде встановлено контроль швидкості на окремих ділянках, а на реконструйованих участинах має діяти обмеження до 70 км/год.

OPP зникне з трьох доріг

Першим місцем є кільцева дорога Тарнова на трасі DK94. Контроль швидкості зараз функціонує в обох напрямках на ділянках довжиною менше 4,4 км. Легкові автомобілі можуть рухатися там з максимальною швидкістю 100 км/год, а вантажні — 80 км/год.

Другий комплекс знаходиться на трасі DK78 між Вільчою та Нєборовицями у Сілезькому воєводстві, на дорозі Глівіце–Рибнік. Там діє обмеження 90 км/год для легкових автомобілів та 70 км/год для вантажних.

Третя установка працює на південному об’їзді Тарновських Гур у межах дороги DK11. Це дуже короткий фрагмент для такого обладнання – його довжина становить лише 990 м. Обмеження швидкості також становлять 90 та 70 км/год. У всіх трьох місцях обладнання має бути видалене назавжди.

Демонтаж розпочнеться після ухвалення рішення щодо тендеру

Запропозиції у тендері мають бути розглянуті 13 жовтня 2026 року. Обрана компанія отримає до семи тижнів на виконання робіт.

Йдеться не лише про демонтаж камер. Виконавець також має прибрати непотрібні опорні конструкції та фундаменти, а територію після установок привести до ладу.

CANARD підтвердив, що обладнання більше не повернеться на свої попередні місця. Його перенесуть на інші дороги.

На A2 буде 70 км/год та дорожні контролери

Найважливішим новим місцем стане A2 між Варшавою та Лодзью. Автомагістраль має бути розширена за рахунок додаткової смуги руху, причому роботи будуть проводитися зі збереженням проїзду в обох напрямках.

Під час робіт смуги будуть звужені, а місцями прокладені інакше, ніж зараз. Обмеження швидкості має становити 70 км/год, а за його дотриманням будуть стежити дорожні контролери. Контроль має охоплювати дві ділянки автомагістралі.

Перший контролер знаходитиметься між Дзержговом та Несулковом. У напрямку Лодзі ділянка контролю матиме приблизно 30 км, а у напрямку Варшави — приблизно 29 км.

Друга система буде створена між Кошайцем та Міхаловком. Тут контрольована ділянка має становити близько 48 км.

Це означає, що водій буде змушений підтримувати відповідну середню швидкість не протягом кількох кілометрів, як на багатьох існуючих OPP, а протягом дуже довгої ділянки автомагістралі.

Третя група обладнання потрапить на S7

Частина демонтованого обладнання також буде використана на автомагістралі S7, на кільцевій дорозі Гданська. Система має з’явитися на схід від перетину S7 з автомагістраллю A1.

У результаті три ліквідовані установки не означають відмови від ділянкового вимірювання. CANARD просто переміщує пристрої з попередніх місць на дороги, де з’являться нові обмеження та значні зміни в організації руху.

Точна дата початку нових вимірювань ще невідома. Спочатку має завершитися тендер, а потім — демонтаж та повторна установка пристроїв.

Піотр Собчик