Zero буде платити новим користувачам за те, щоб вони керували електричними мотоциклами… але не у США.

Kомпанія Zero Motorcycles запустила нову програму стимулювання, яка передбачає грошову компенсацію для нових водіїв, які отримали ліцензію та купують один із електричних мотоциклів чи скутерів цієї компанії. Це цікавий спосіб заохотити нових мотоциклістів відмовитися від двигунів з внутрішнім згорянням та перейти на електромобілі вже з самого початку.

Але є умова: програма доступна лише в більшості країн Європи, повністю не поширюючись на США.

Згідно з новою програмою „Бонус для нових водіїв“, ті, хто купує новий мотоцикл Zero протягом трьох місяців після отримання ліцензії, можуть отримати компенсацію у розмірі 500 євро (приблизно 580 доларів США) за більші моделі, такі як DSR/X, SR/F, S та DS, або 250 євро (приблизно 290 доларів США) за новий скутер LS1 та легкі моделі XE.

Ця пропозиція стосується водіїв, які отримали водійське посвідчення на мотоцикл класу A1, A2 або повне посвідчення класу A, а також власників сертифікатів CBT у Великобританії та IBT в Ірландії. Підходящі мотоцикли мають бути новими, незареєстрованими моделями 2025 чи 2026 року виробництва, придбаними у авторизованих дилерів у країнах, зокрема Німеччині, Франції, Італії, Іспанії, Великобританії, Ірландії, Нідерландах, Бельгії, Австрії, Швеції, Швейцарії та Люксембурзі.

Час реалізації пропозиції є доцільним. Людина, яка щойно пройшла навчання водіїв, ймовірно, вже шукає собі перший мотоцикл, тож це є відносно недорогим способом для компанії Zero вплинути на рішення про покупку саме у правильний момент.

Це також визнання того, що залучення більшої кількості людей до електричних мотоциклів часто починається з приваблення водіїв ще до того, як вони сформують лояльність до брендів з двигунами внутрішнього згоряння.

На жаль для американських власників, ця пропозиція не поширюється за Атлантику.

Цей пропуск важко ігнорувати, особливо з огляду на нещодавній стратегічний курс компанії Zero. Компанія, заснована в Каліфорнії, все більше зміщує свою увагу від місця свого народження — США — до Європи, переноситьши туди свою штаб-квартиру та запускаючи кілька ініціатив, вперше створених саме для Європи: електричні скутери, придатні виключно для європейських доріг, а також електричні мотоцикли у стилі Sur Ron, схвалені для експлуатації на дорогах лише в Європі.

Хоча в Європі продовжує спостерігатися сильніша підтримка політиками та більше зацікавленості споживачів до електричних двоколісних транспортних засобів, відсутність подібних стимулів у США підкріплює думку про те, що ринок походження компанії Zero більше не є для неї пріоритетом.

З бізнесової точки зору це зрозуміло, якщо Європа забезпечує кращі продажі та більш сприятливе регулювання. Компанії змушені слідувати за ринком.

Але це все одно є розчаровуючим сигналом для американських шанувальників електричних мотоциклів. Zero стала піонеркою сучасної індустрії електричних мотоциклів у США, і багато водіїв, безумовно, хотіли б бачити, як компанія так само активно інвестує у розвиток свого первісного ринку, як це зараз робить за кордоном.

Принаймні цей останній стимул є ще одним нагадуванням про те, де Zero бачить своє майбутнє – і це все частіше не країна, де компанія почала свою діяльність.