Zero Motorcycles представляє електричний мотоцикл вартістю 8 тис. доларів, мотоцикл для їзди по ґрунтових дорогах, який дозволений до експлуатації на вулицях, та багато іншого.

Zero Motorcycles святкує свою 20-ту річницю серією важливих анонсів на виставці EICMA 2026, представляючи кілька нових електричних двоколісних транспортних засобів разом із значними технологічними оновленнями, які можуть зробити їхні існуючі мотоцикли ще привабливішими.

Найбільшою новиною є абсолютно новий легкий електричний міський мотоцикл під назвою Project Ventura, створений для подолання прогалини між все більш популярними електричними велосипедами та легкими електромотоциклами з одного боку та ринком повнорозмірних електричних мотоциклів — з іншого. Але це далеко не єдина новина зі стенду Zero у Мілані.

Виробник електричних мотоциклів також оголошує про нову версію свого електричного мотоцикла XE, яка тепер дозволена до експлуатації на вулицях, раніше вона була дозволена лише в Європі; презентує свій електричний скутер LS3 в Європі, випускає оновлену додаток для смартфона та надає більше деталей про свою майбутню систему швидкого заряджання DC.

Тут є чимало важливої інформації, тож давайте розберемося з нею.

Zero Project Ventura: новий електричний мотоцикл за ціною менше 8 000 доларів

Мабуть, найцікавішою новиною є Project Ventura — новий легкий електричний мотоцикл, який, як сподівається Zero, привабить зовсім нове покоління мотоциклістів.

Зі стилем, натхненним супермото, 17-дюймовими колесами та дизайном, який є більш доступним порівняно з більшими вуличними мотоциклами компанії, Ventura орієнтований безпосередньо на водіїв, які хочуть щось більш потужне, ніж звичайний легкий електромотоцикл, але не обов’язково шукають мотоцикл повного розміру з високою продуктивністю.

А завдяки ціні, яка становить менше 8 000 доларів США, це може стати одним із найбільш доступних вуличних мотоциклів від Zero.

У мотоцикла використовується нова електрична силова установка, яка забезпечує пікову потужність понад 20 кВт (27 к.с.), дозволяючи досягати постійної максимальної швидкості 65 миль/год (105 км/год) та тимчасової максимальної швидкості 81 милю/год (130 км/год).

Це особливо цікава особливість, адже вона дозволяє мотоциклу на короткий час досягати швидкостей, придатних для автомагістралей, завдяки періодичним сплескам додаткової продуктивності, але, можливо, не для тривалих поїздок по автомагістралях.

Важливо зазначити, що ми ще не знаємо ємності акумулятора, хоча компанія Zero дає нам підказку, оприлюднивши орієнтовну дальність поїздки. Компанія наводить оцінку реальної дальності у 93 милі (150 км), але без конкретної цифри ємності акумулятора важко сприймати цю оцінку буквально.

Ми знаємо, що цей електромотоцикл буде мати вбудовану систему заряджання 2-го рівня, що дозволяє водіям підключатися до громадських станцій змінного струму без необхідності носити з собою окремий зовнішній зарядний пристрій – що є більш поширеним рішенням у найменших електромотоциклах, які намагаються зменшити вагу та витрати за рахунок використання зарядного пристрою ззовні.

Серед інших функцій — стандартний ABS, підтримка Bluetooth, інтеграція з майбутнім додатком для смартфонів від Zero та шасі, розроблене для розміщення пасажира.

Положення для їзди — вертикальне, а геометрія мотоцикла, натхненна моделями типу супермото, призначена для забезпечення спритності керування та захоплюючих вражень під час їзди.

Мабуть, найцікавіше те, що Zero не приховує того, що бачить стрімке зростання кількості електровелосипедів та менших електромотоциклів як потенційний шлях до володіння мотоциклом.

«Коли ми почали розробку проекту Ventura, у нас було три керівні принципи: по-перше, створити велосипед настільки привабливий, що ви захочете покласти його постер над своїм ліжком. По-друге, зробити справжній електричний мотоцикл, який стане природним наступним кроком для мільйонів водіїв, які протягом останніх чотирьох-п’яти років користувалися електровелосипедами та електромотоциклами. І по-третє, зробити його надзвичайно цікавим для катання», — пояснив Джим Каллахан, керівник відділу продуктів та партнерств компанії Zero.

Це значуща стратегія для компанії, яка історично зосереджувалась переважно на електричних мотоциклах з високими характеристиками. Однак випуск менших електричних мотоциклів у стилі Sur Ron від Zero минулого літа показав, що виробник мотоциклів усвідомлює потенціал ринку електромотоциклів порівняно з більшими флагманськими моделями.

Замість того, щоб намагатися переконати існуючих власників бензинових мотоциклів перейти на електричні, компанія Zero все більше зосереджується на молодших користувачах, які, можливо, вже закохалися у електричні двоколісні транспортні засоби та готові до чогось швидшого та потужнішого.

Але тим, хто зацікавлений у новому Ventura, доведеться ще трохи почекати. Очікується, що цей мотоцикл з’явиться на ринку влітку 2027 року.

Електричний мотоцикл Zero XE нарешті стане придатним для вуличного використання

Ще однією важливою новиною є поява нової версії електричного мотоцикла Zero XE, придатної для вуличного використання.

Оригінальний XE був представлений як частина більш доступної лінійки X від Zero — серії легких електричних мотоциклів для їзди в пересіченій місцевості, яка пропонує більш простий вхід у світ цього бренду порівняно з його традиційними моделями для міських доріг та дуаль-спорту. Хоча ця модель була доступна у версії, придатній для їзди по місту, у Європі, версії для США були призначені виключно для їзди в пересіченій місцевості.

Тепер Zero бере цю саму концепцію та робить її придатною для їзди по загальнодоступних дорогах, що відкриває значно більше можливостей для їзди.

Новий XE повністю сертифікований та оснащений необхідним обладнанням для їзди по місту: фарою, задньою лампою та панеллю приладів, розташованою посередині. Невеликий інтегрований захисний екран та чорний кузов надають мотоциклу більш витонченого вигляду, тоді як широкі шини дуаль-спорту допомагають йому ефективно переходити від асфальту до ґрунту.

Zero також переробила коробку передач, використовуючи задню зубчасту передачу, розроблену для збалансування показників їзди в пересіченій місцевості та вищих швидкостей, необхідних для їзди по дорогах.

Результатом є заявлена максимальна швидкість 60 миль/год (97 км/год), що дозволяє моделі XE їхати значно швидше, ніж просто їздити по околицях, хоча це супроводжується незначною втратою крутного моменту.

Для власників, які живуть поблизу місць для їзди в пересіченій місцевості, переваги цієї моделі очевидні. Замість того, щоб завантажувати кіннотехніку в вантажівку чи причеп, щоб дістатися до стежок, власники можуть їхати безпосередньо з дому до входу на стежку, за умови, що місцеві правила це дозволяють.

Ця функція є особливо корисною для легкого електричного мотоцикла для пересування по ґрунтових дорогах, адже його привабливість полягає у простоті, низькому рівні обслуговування та можливості дістатися до місць, куди складніше дістатися більшим мотоциклам.

Очікується, що новий мотоцикл XE, дозволений до експлуатації на вулицях, вийде на ринок навесні 2027 року, а його ціна почнеться від 6 295 доларів США.

Електричний скутер Zero LS3 дебютує в Європі

Компанія Zero також розширює асортимент своїх електричних скутерів – у Європі відбувається дебют LS3, швидшого та більш потужного скутера, призначеного для міських поїздок та довших дистанцій.

Хоча бренд Zero традиційно асоціюється з електричними мотоциклами, його зростаючий інтерес до скутерів є ще однією спробою охопити користувачів, які віддають перевагу повсякденному транспортуванню перед максимальною продуктивністю.

LS3 має максимальну швидкість 75 миль на годину (121 км/год), що значно перевищує характеристики звичайних електричних скутерів для міських умов з низькою швидкістю.

Zero також зазначає дальність поїздки до 93 миль (150 км), яка забезпечується батарейною системою з трьох вбудованих акумуляторів загальною ємністю 5,6 кВт·год.

Цікаво, що один із цих акумуляторів є знімним та розташований під сидінням. Користувачі можуть його вийняти, щоб звільнити додатковий простір для зберігання, що надає гнучкості між максимальною ємністю акумулятора та зручністю перевезення вантажу.

Це може стати корисним для тих, хто їздить на роботу та не завжди потребує повної дальності поїздки скутера, але хотів би мати додатковий простір для повсякденних речей.

LS3 також оснащений нагріваними рукоятками та сидінням, що, ймовірно, буде особливо корисно для європейських водіїв, які їздять у холодну пору року.

Технології підключення доповнюють цей набір, включаючи сумісність із майбутнім додатком для смартфонів від Zero.

Очікується, що LS3 з’явиться в Європі навесні 2027 року.

Zero розробляє абсолютно новий додаток для смартфонів

Окрім нових транспортних засобів, Zero також працює над оновленим додатком для смартфонів, який обіцяє надати водіям значно більший контроль над їхніми мотоциклами.

Новий додаток розробляється для мотоциклів LS3, 2027 Street та Dual Sport, а також для проекту Ventura.

Однією з найцікавіших функцій є можливість налаштування режимів їзди. Окрім заздалегідь встановлених режимів, які регулюють подачу потужності та регенеративне гальмування, водії зможуть створити власний режим та індивідуально налаштувати параметри, зокрема швидкість, потужність, крутний момент та рівень регенерації.

У додатку також буде функція пошуку зарядних станцій, яка дозволить водіям шукати найближчі зарядні пристрої та фільтрувати їх за швидкістю заряджання, мережею та наявністю. Інтеграція з Apple Maps забезпечить навігацію до обраних місць зарядки.

Додатковою опцією є функція історії поїздок, яка може автоматично записувати інформацію про поїздки, включаючи відстань, тривалість та попередній перегляд маршруту.

Водії також зможуть налаштувати формат панелі приладів свого мотоцикла, вибираючи, яка інформація буде відображатися в кожному квадранті екрана.

Управління акумулятором також привертає певну увагу. Додаток надасть можливість керувати запланованим заряджанням, рівнями заряду, лімітами заряджання та налаштуваннями довгострокового зберігання акумулятора.

Zero також додає інтегровані інструменти зворотного зв’язку та підтримки, які дозволяють власникам повідомляти про проблеми чи пропонувати покращення безпосередньо через додаток, включаючи фотографії та журнали діагностики.

Очікується, що оновлений додаток з’явиться у 2027 році.

Швидке заряджання від DC нарешті буде доступне для більшої кількості мотоциклів Zero

Мабуть, найважливішою технологічною новиною, принаймні для тих, хто хоче використовувати свої електричні мотоцикли не лише для коротких поїздок чи поїздок на вихідних, є подальший розвиток технології швидкого заряджання від DC компанією Zero.

Zero повідомляє, що планує запустити свою нову систему швидкого заряджання у 2027 році; вона буде підтримувати сумісні мотоцикли моделей Street та Dual Sport.

Система розробляється для заряджання сумісних акумуляторів від 20% до 80% протягом менше ніж 30 хвилин.

Це значне покращення з точки зору зручності порівняно з довшими періодами заряджання від мережі, які традиційно були характерні для мотоциклів Zero.

Важливо також те, що компанія розробляє цю систему як для Північної Америки, так і для Європи, з різними роз’ємами для заряджання кожного ринку.

Європейські мотоцикли будуть використовувати стандарт CCS, тоді як моделі для Північної Америки матимуть роз’єми NACS.

Останні є особливо цікавими через постійне поширення інфраструктури заряджання NACS у Північній Америці, що може полегшити електромотоциклістам доступ до більшої кількості місць зарядки.

Zero також розробляє опцію модернізації для підходящих існуючих мотоциклів, що означає, що деякі поточні власники з часом зможуть оновити свої мотоцикли замість того, щоб купувати абсолютно нові моделі, щоб скористатися цією технологією.

Компанія ще не оголосила про ціни чи повний перелік сумісних мотоциклів, а опція модернізації все ще знаходиться на стадії розробки.

Проте можливість додати значно швидше заряджання до існуючих електричних мотоциклів може стати важливим кроком для бренду.

Думка Electrek

Тут є кілька цікавих оголошень, але, на мою думку, найважливішим є те, що Zero, схоже, все більше зосереджується на тому, щоб зробити електромотоциклінг більш доступним через менші та більш доступні за ціною варіанти.

Протягом більшої частини своєї 20-річної історії компанія Zero була піонером у галузі електричних мотоциклів, часто пропонуючи вражаючі характеристики та технології, але за цінами, які ускладнювали багатьом користувачам їх придбання. Ці мотоцикли давно користуються визнанням, проте ціна у 20 тисяч доларів здавалася занадто високою.

Тепер ми бачимо інший підхід.

Більш доступні за ціною мотоцикли серії X від компанії вже довели, що Zero зацікавлена у привабленні користувачів, які, можливо, ніколи б не розглядали її більші електричні мотоцикли. Мотоцикл XE, придатний для їзди на вулицях, розвиває цю концепцію ще далі, а проект Project Ventura може стати ще важливішим доповненням.

Особливо мене зацікавило пряме визнання Zero того, що мільйони людей протягом останніх кількох років користуються електровелосипедами та меншими електричними мотоциклами, і що багато з цих користувачів можуть бути готові перейти на щось більше.

Це аудиторія, яка постійно росте вже протягом багатьох років. Це водії, які вже звикли до електричних силових установок, цінують простоту керування та не мають обов’язково жодних уподобань до бензинових двигунів чи традиційної культури мотоциклів.

Для таких водіїв легкий, цікавий електричний мотоцикл, здатний дошвидкісно рухатися зі швидкістю 81 миль на годину та коштувати менше 8 000 доларів, може стати дуже привабливим наступним кроком.

Новий мотоцикл XE, придатний для їзди по дорогах, також є дуже цікавим вибором, особливо для тих, хто хоче поєднувати міські поїздки з пригодами в неасфальтованих умовах, не потребуючи вантажівки для транспортування свого мотоцикла.

І хоча нові мотоцикли, ймовірно, привернуть найбільше уваги, я не можу ігнорувати оголошення про швидке заряджання від DC. Швидкість заряджання вже давно є однією з найбільших перешкод для електричних мотоциклів, особливо для тих, хто планує довгі поїздки. Час заряджання менше 30 хвилин ще не досягає рівня зручності бензинових мотоциклів, але він вже значно наближається до рівня, який може підійти для справжніх мотоциклетних подорожей.

Звісно, деякі важливі деталі залишаються невідомими, і нам доведеться чекати до 2027 року, щоб побачити, як ці продукти та технології будуть працювати в реальних умовах.

Але разом ці оголошення свідчать про те, що Zero докладає серйозних зусиль, щоб вийти за межі своєї традиційної аудиторії та створювати електричні мотоцикли для значно ширшого кола користувачів.

І після двох десятиліть сприяння розвитку індустрії електричних мотоциклів саме таку еволюцію я хотів би бачити.