Zeekr входить на ринок Польщі. Він одразу привезе аж шість моделей з потужністю від 270 до майже 900 к.с.

Коротко кажучи:

Zeekr готує сильний вихід на наш ринок

Виробник з групи Geely запропонує польським клієнтам шість моделей

Від компактного електричного SUV X до понад п’ятиметрового гібрида plug-in 9X потужністю майже 900 к.с.

Доставки до нашої країни мають розпочатися ще цього року

За п’ять років існування бренд поставив клієнтам 850 тис. автомобілів

Zeekr – дебют із гучним ударом

Це не буде обережний дебют з одним чи двома автомобілями. Zeekr обіцяє, що вже під час входження на ринок Польщі у нього буде аж шість моделей: 001, X, 7X, 8X, 9X та 7GT. З постачанням будуть займатися AutoWallis та португальська Salvador Caetano Group. Партнери мають створити локальну мережу продажів та післяпродажного обслуговування перед запланованим стартом у останньому кварталі 2026 року.

Zeekr – це молода марка, створена у 2021 році, але вона належить до Geely Auto Group. Тож вона не починає з нуля. Вона користується технологічною базою китайського концерну, а частина проектування та розробки автомобілів відбувається у Гетеборзі. З моменту початку поставок у жовтні 2021 року Zeekr вже передав клієнтам понад 850 тисяч автомобілів.

Zeekr X буде найменшим

Вхідною точкою до лінійки стане Zeekr X – компактний електричний кросовер довжиною 4432 мм та колісною базою 2750 мм. Автомобіль використовує платформу SEA концерну Geely та буде доступний у кількох версіях.

Базова версія Core RWD має акумулятор ємністю 49 кВт·год, привід на задні колеса та потужність 272 к.с. У версії Long Range RWD встановлений акумулятор ємністю 61 кВт·год, потужність 340 к.с. та запас ходу до 405 км за стандартом WLTP, тоді як Privilege AWD оснащений двома двигунами, має потужність 496 к.с. та розганяється з 0 до 100 км/год за 3,7 с. Запас ходу цієї версії становить до 415 км. Залежно від версії максимальна потужність заряджання постійним струмом досягає 230 кВт.

X буде конкурувати у все більш переповненому сегменті невеликих преміум-електромобілів. За розмірами та характеристиками його основними конкурентами будуть Volvo EX30 та більший BMW iX1.

Zeekr 001 має майже п’ять метрів у довжину та запас ходу 620 км

Zeekr 001 значно більший. Це шутинг-брейк довжиною 4955 мм, тобто поєднання великого універсала, ліфтбека та кросовера. Розташування осях становить майже 3 м, а багажник вміщує 539 л. Ця модель була однією з перших автомобілів Zeekr, які запропонували у Західній Європі.

Європейська версія має акумулятор ємністю 100 кВт·год. Версія Long Range RWD розвиває потужність 272 к.с. та, згідно з стандартом WLTP, долає відстань до 620 км. Версії Performance AWD та Privilege AWD оснащені двома двигунами, повним приводом та потужністю 544 к.с. Вони розганяються до 100 км/год за 3,8 с. Максимальна потужність заряджання в режимі DC становить 200 кВт, а повне заряджання від 10 до 80% триває приблизно 30 хвилин.

Через нетипову форму автомобіля важко вказати одного прямого конкурента. Клієнт може порівнювати його як з Audi A6 e-tron Avant та Porsche Taycan Sport Turismo, так і з великими електричними фастбеками.

7X націлений на найважливіший сегмент електричних SUV

Одним із ключових моделей у Польщі може стати Zeekr 7X. Він має довжину 4787 мм, колісну базу 2900 мм та класичний п’ятидверний кузов SUV. Це формат, схожий на автомобілі, які сьогодні забезпечують значну частину продажів дорожчих електромобілів.

Базова версія 7X Core RWD має акумулятор ємністю 75 кВт·год, потужність 421 к.с. та дальність проїзду до 480 км. Версія Long Range RWD зберігає потужність 421 к.с., але має акумулятор ємністю 100 кВт·год та може проїхати до 615 км. На вершині ієрархії знаходиться Privilege AWD: два двигуни, потужність 646 к.с., крутний момент 710 Нм та прискорення від 0 до 100 км/год за 3,8 с.

Сильною стороною має бути процес заряджання. Автомобіль використовує систему 800 В, а Zeekr планує співпрацю з зарядними пристроями потужністю до 480 кВт. Версія з акумулятором об’ємом 75 кВт·год здатна зарядитися від 10 до 80% приблизно за 13 хвилин, а моделі з об’ємом 100 кВт·год — приблизно за 16 хвилин. Виробник також зазначає можливість поповнення енергії, достатньої для пробігу близько 300 км, протягом 10 хвилин.

7X увійде у пряму конкуренцію, зокрема, з Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Xpeng G9 та Tesla Model Y. Ймовірно, саме тут Zeekr має змагатися у одній із найважливіших битв на польському ринку.

7GT — це більш спортивна версія сімейного електромобіля

7GT нижчий та більше орієнтований на керування, ніж 7X. Його довжина становить 4817 мм, а висота — лише 1456 мм; його форма нагадує великий спортивний універсал. Модель була розроблена з урахуванням європейських доріг.

Доступні акумулятори ємністю 75 та 100 кВт·год. Версії з приводом на задні колеса розвивають потужність 421 к.с. Модель з більшою батареєю досягає дальності їзди WLTP до 655 км. Флагманський 7GT AWD має потужність 646 к.с., розганяється з 0 до 100 км/год за 3,3 с та досягає дальності їзди 558 км.

Як і 7X, він використовує архітектуру 800 В та може приймати потужність до 480 кВт. Акумулятор ємністю 75 кВт·год дозволяє зарядити батарею з 10 до 80% за 13 хвилин, а ємністю 100 кВт·год — за 16 хвилин. У автомобіля є багажник об’ємом 456 літрів та додатковий передній відсік об’ємом до 65 л.

У цьому випадку конкурентів менше. За характеристиками найближчі до нього — Audi A6 e-tron Avant, Porsche Taycan Sport Turismo чи BMW i5 Touring. Тож Zeekr намагається зайняти нішу між класичним електричним універсалом та автомобілем типу gran turismo.

Zeekr 8X буде зовсім іншим автомобілем

Найбільшою несподіванкою польського анонсу є 8X. До цього часу європейська лінійка Zeekr складалася переважно з електромобілів, тоді як ця модель є потужним гібридом з можливістю підзарядки.

8X має довжину 5,1 м та колісну базу понад 3,06 м, але в ньому передбачено п’ять місць. Він створений на архітектурі SEA-S із електроустановкою 900 В. У Китаї доступні акумулятори ємністю 55 та аж 70 кВт·год – це значення, більші за такі у багатьох повноцінних електромобілях, які продавалися кілька років тому.

Стандартна комплектація поєднує бензиновий двигун 2.0 turbo з двома електричними приводами. Сумарна потужність системи становить близько 897 к.с., а автомобіль розганяється до 100 км/год приблизно за 3,7 с. Найпотужніша версія використовує три електричні двигуни та досягає 1030 кВт, що еквівалентно приблизно 1400 к.с. Geely називає час розгону від 0 до 100 км/год для неї 2,96 с.

Однак потрібно поставити чітку межу: детальна польська, а навіть європейська специфікація 8X ще не була оприлюднена. Вищенаведені дані стосуються версій, які пропонуються в Китаї. Польське оголошення, у свою чергу, підтверджує сам факт того, що 8X має бути у лінійці з самого початку продажів.

З точки зору розмірів та позиціонування його природними конкурентами будуть Porsche Cayenne E-Hybrid, BMW X5 у гібридній версії plug-in та Mercedes GLE з таким приводом.

9X: шість місць, 897 к.с. та величезний акумулятор

Zeekr 9X ще більший. Довжина автомобіля становить 5239 мм, ширина — 2029 мм, а колісна база — 3169 мм. Усередині розташовано шість місць у компонуванні 2+2+2.

Це також гібрид з можливістю підзарядки. Європейська версія Ultra AWD поєднує турбонаддуваний бензиновий двигун 2.0 з двома електричними двигунами. Загальна потужність системи становить 897 к.с., а прискорення до 100 км/год займає 4,1 с. Акумулятор має ємність 55 кВт·год, а електрична архітектура працює при напрузі 900 В.

Виробник зазначає електричний діапазон у 179 км для цієї конфігурації та загальний діапазон у 737 км. У інших європейських версіях, які готуються, ці показники мають сягати відповідно 223 та 767 км. Особливо нетипово для гібрида з можливістю підзарядки є можливість дуже швидкої зарядки – у найкращій конфігурації для досягнення рівня від 10 до 80% достатньо приблизно 9,5 хвилин.

9X має орієнтуватися на ринок великих розкішних SUV. За розмірами він конкурує з BMW X7 та Mercedes GLS, а з точки зору електрифікованого приводу ближчий до Range Rover PHEV чи Volvo XC90 T8. Різниця полягає насамперед у величезному акумуляторі та параметрах зарядки, характерних скоріше для повністю електричних автомобілів.

Zeekr потрапляє на ринок, який є значно складнішим, ніж кілька років тому

Можливість пропонувати одночасно шість моделей надає Zeekr того, чого бракувало багатьом китайським брендам, які дебютували у Польщі – з першого дня він має мати асортимент, що охоплює кілька різних сегментів. Водночас конкуренція сьогодні значно більша. За клієнта в електромобільному сегменті борються не лише Tesla та європейські преміум-бренди, а й BYD, Xpeng та інші виробники з Китаю.

Однак Zeekr не намагається конкурувати лише як ще один електричний SUV. Асортимент широкий та включає не лише електромобілі, а й гібриди з можливістю підзарядки. Проте про успіх „місії“ вирішуватиме не лише технологія, а й створення впізнаваності, мережі продажів та сервісу. Ми також чекаємо на ціни.

Піотр Собчик