Zeekr входить на ринок Польщі. На початку — аж п’ять моделей, серед яких SUV потужністю майже 900 к.с.

Кількість китайських брендів на польському ринку зростає стрімкими темпами, але Zeekr намагатиметься проникнути туди на вищому рівні, ніж більшість нових гравців. Бренд належить до концерну Geely, тобто до того самого гіганта, під егідою якого працюють, зокрема, Volvo, Polestar та Lotus. Він позиціонує себе як виробник автомобілів преміум-класу та саме в такому статусі хоче розпочати свою діяльність у Польщі.

За впровадження Zeekr спільно відповідатимуть угорська група AutoWallis та португальська Salvador Caetano Group. Офіційний дебют запланований на кінець 2026 року. Генеральним директором Zeekr у Польщі став Гжегож Сокальський. Раніше майже вісім років він працював у Hyundai Motor Poland, а потім у Grupie Krotoski, де розвивав мережу продажів MG та BYD. Він також має досвід роботи над проектами для Porsche та FOTON Polska. Він є випускником Варшавського політехнічного університету та SGH.

Компанія наразі укладає договори з дилерами, створює польську команду та готує пропозиції щодо фінансування та післяпродажного обслуговування. Практично весь європейський асортимент має негайно потрапити до Польщі.

Zeekr X стане найменшою моделлю

Вхідним білетом у світ бренду стане Zeekr X – компактний SUV довжиною близько 4,43 м. Ця модель технічно пов’язана, зокрема, з Volvo EX30 та Smart #1 – усі вони використовують архітектуру SEA від концерну Geely.

У поточній європейській пропозиції дальність проїзду найкращих версій сягає понад 400 км за стандартом WLTP. Zeekr також робить акцент на оснащенні – розвинені системи допомоги водієві, великий центральний екран, якісні матеріали та багате оснащення мають відрізнити модель X від дешевших електромобілів цього концерну. Ймовірно, саме ця модель може стати найпопулярнішою. Однак багато чого залежатиме від ціни, яку наразі ми не знаємо.

Zeekr 001 – це електричний гран-туризмо

001 – це великий шотінг-брейк довжиною майже 5 м, тобто щось середнє між низьким універсалом та чотиридверним Gran Turismo. Версія з приводом на задні колеса може проїхати до 620 км за стандартом WLTP. Сильніші версії з повним приводом розвивають потужність 544 к.с. та розганяються до 100 км/год за 3,8 с.

001 також є моделлю, з якої фактично почалась історія Zeekr як окремого бренду. На тлі інших електричних SUV цей автомобіль може стати одним із найцікавіших у польській лінійці, адже поєднує великий простір із формою, значно нижчою за типовий кросовер. Багажник має об’єм 539 л, а колісна база майже 3 м, що гарантує достатньо місця у другому ряду.

Zeekr 7X націлений на преміум-сімейні SUV

Zeekr 7X — це електричний SUV середнього розміру, який буде конкурувати в одному з найпопулярніших сегментів ринку. Саме цю модель Zeekr суттєво оновив до 2026 року. Найновіша європейська версія використовує архітектуру 800 V, а у базовій версії Core RWD є акумулятор LFP ємністю 75 кВт·год та двигун потужністю 3455 к.с. Початковий запас ходу за стандартом WLTP становить 482 км.

Long Range RWD також має потужність 455 к.с., але оснащений більшим акумулятором NMC ємністю 100 кВт·год. У цьому випадку запас ходу зростає до приблизно 627 км за стандартом WLTP. На вершині знаходиться Privilege AWD із двома двигунами. Сумарна потужність становить 500 кВт, тобто близько 680 к.с., а прискорення до 100 км/год займає 3,7 с.

Zeekr у цій моделі хоче сильно виділитися швидкістю заряджання. Максимальна потужність DC у найновішій версії досягає 450 кВт, а для версії з меншою батареєю виробник прогнозує приблизно 10,5 хвилин на поповнення енергії з 10 до 80% за відповідних умов.

7GT проїде 655 км та буде орієнтований на водія

Другою новинкою цього року є Zeekr 7GT. Назва добре відображає характер автомобіля – це великий електричний гран-туризмо довжиною 4,82 м, який трохи нагадує поєднання liftback, універсала та shooting brake. Базова версія з заднім приводом використовує акумулятор ємністю 75 кВт·год та має потужність 421 к.с. З більшою батареєю ємністю 100 кВт·год дальність проїзду зростає до 655 км за стандартом WLTP.

Найпотужніший 7GT AWD розвиває потужність 646 к.с. та досягає швидкості 100 км/год за 3,3 с. Тут також використана система напруги 800 В. Сила заряджання може сягати 480 кВт, і Zeekr стверджує, що за ідеальних умов 10 хвилин під зарядною станцією дозволяють відновити енергію, необхідну для проїзду приблизно 340 км. 7GT, за словами виробника, орієнтований більше на водія, ніж інші моделі бренду. Zeekr підкреслює зміни в кермовій системі, підвісці та гальмах, а найпотужніша версія отримує активну пневматичну підвіску.

Zeekr 9X демонструє, що бренд більше не буде лише електричним

Zeekr починався як бренд виключно електричних автомобілів, але 9X, тобто SUV довжиною понад 5,2 метра, є гібридом з можливістю підзарядки… і це точно не той тип гібрида, метою якого є створення рекордів низького споживання палива. Європейська версія 9X Ultra AWD поєднує бензиновий двигун 2.0 turbo з двома електричними двигунами. Усіа система розвиває потужність 897 к.с. та крутний момент 935 Нм. Незважаючи на масу близько 2,9 тонни, автомобіль розганяється до 100 км/год за 4,1 с.

Великий акумулятор ємністю 55 кВт·год дозволяє проїхати до 179 км без запуску двигуна внутрішнього згоряння, тоді як загальний радіус їзди становить 737 км. У інших конфігураціях Zeekr обіцяє навіть понад 200 км їзди на електротязі.

Нетиповою для гібрида з плагіном є також архітектура 900 В. Акумулятор можна заряджати постійним струмом потужністю до 330 кВт, а виробник стверджує, що зарядка від 10 до 80% триває приблизно 9,5 хвилин. 9X має шість місць у компонуванні 2+2+2, пневматичну підвіску та буде виконувати роль флагманської моделі бренду. У Німеччині версія Ultra коштує від 119 500 євро (приблизно 522 000 злотих), що дає певне уявлення про її цінову позицію, хоча польської цінової таблиці ще немає.

Перші салони з’являться у найбільших містах

Zeekr не планує відразу створювати дуже щільну мережу продажів. У перший рік своєї діяльності бренд хоче зосередитися насамперед на найважливіших польських агломераціях та співпрацювати з вже існуючими великими дилерськими групами. Список міст та партнерів ще не був офіційно оприлюднений. За словами польського філіалу, угоди з обраними інвесторами наразі фіналізуються.

Пізніше мережа має бути поступово розширюватися. Виробник також заявляє, що не хоче допускати ситуації, коли кілька дилерів одного бренду в одному регіоні починають конкурувати переважно ціною. Однак для покупця важливішим буде те, чи швидко за дилерськими центрами створиться відповідно щільна мережа сервісу. Особливо з огляду на те, що Zeekr планує вийти на ринок Польщі одразу з п’ятьма технічно дуже різними автомобілями.

Зараз фактично бракує двох найважливіших для польських клієнтів даних: точного прейскуранту та адрес перших салонів. Обидва елементи мають бути відомі до офіційного початку продажів, запланованого на кінець року.

Піотр Собчик