Zeekr розпочинає створення своєї мережі дилерів у Німеччині
Перейти до змісту
- Новинна розсилка
- Подкаст
- Конференція
- Медіадані
- electrive global
Лідер у сфері електромобільності
[](https://www.electrive.net/suche/)
Усі категорії
- Паливні елементи
- Вантажні транспортні засоби
- Велосипеди
- Політика
- Авіація
- Дані
- Вода
- Кар’єра
- Автономне водіння
- Огляди автомобілів
- Автомобілі
- Інфраструктура
- Акумулятори
- Професійні транспортні засоби
- Флоти
- IAA Transportation
- Ринок праці
- Календар подій
- Дослідження
[](https://www.electrive.net/2026/09/26/zeekr-deutsches-haendlernetz/#overlay)
[](https://www.electrive.net/2026/09/26/zeekr-deutsches-haendlernetz/#)
- Автомобілі
- Інфраструктура
- Акумулятори
Усі категоріїУсі категорії
- Паливні елементи
- Автомобілі для наземних перевезень
- Двоколісні транспортні засоби
- Політика
- Авіація
- Дані
- Вода
- Кар’єра
- Автономне водіння
- Огляди автомобілів
- Ринок праці
- Календар подій
- Дослідження
- Новинна розсилка
- Подкаст
- Конференція
- Медіадані
- electrive global
Автомобілі
Zeekr розпочинає створення своєї мережі дилерів у Німеччині
Китайський бренд Zeekr у Німеччині в майбутньому, окрім онлайн-прямих продажів та B2B-дистрибуції, буде також використовувати класичну мережу автомобільних дилерів. Першими партнерами мережі, яка до кінця 2027 року має скластися з 60 дилерів, стали групи Jacobs-Gruppe та Bleker-Gruppe з офісами в Ахені та Мюнстері.
Лукас Доле (Zeekr) та Александр Готцен (Jacobs-Gruppe)
Фото: Zeekr
Автор: Флоріан Трайсс
26.09.2026 - 12:00
- [Zeekr](https://www.electrive.net/tag/zeekr/ "Zeekr")
- [Bleker-Gruppe](https://www.electrive.net/tag/bleker-gruppe/ "Bleker-Gruppe")
- [Jacobs Gruppe](https://www.electrive.net/tag/jacobs-gruppe/ "Jacobs Gruppe")
- [](https://www.electrive.net/2026/09/26/zeekr-deutsches-haendlernetz/# "Поділитися")
- [X](https://twitter.com/share?url=https%3A%2F%2Fwww.electrive.net%2F2026%2F09%2F26%2Fzeekr-deutsches-haendlernetz%2F&text=Zeekr+startet+Aufbau+seines+deutschen+H%C3%A4ndlernetzes&via=electrive "Поділитися у X")
Група Jacobs має сильні позиції у автомобільній торгівлі в Північному Рейн-Вестфалії та в регіоні Рейнланд, а з допомогою Zeekr присутня також на автомобільному ринку в Аахені. Група Bleker як партнер з торгівлею кількох брендів вносить свій внесок у це нове партнерство, маючи основні операції в регіонах Мюнстерланд та Рур.
У нових точках клієнти можуть ознайомитися з електромобілями Zeekr, пройти пробну поїздку, отримати консультацію від персоналу, а також замовити автомобілі та скористатися пропозиціями фінансування. Крім того, на місці можлива викупна ціна за старі автомобілі та їх прийом.
На 2027 рік Zeekr планує створити всепоширену мережу з понад 60 дилерськими партнерами по всій Німеччині. За даними компанії, вже ведуться переговори з іншими потенційними партнерами в різних регіонах країни.
Zeekr у Німеччині лише з 750 замовленнями
Розширення мережі продажів здається абсолютно необхідним. Адже, за власними даними, з моменту виходу на німецький ринок у грудні 2025 року Zeekr отримав лише трохи більше 750 замовлень. Для порівняння — кілька цифр інших китайських брендів: Xpeng у Німеччині з січня по серпень 2026 року виконав 5.773 доставки, Leapmotor — 13.392, а BYD — аж 36.748 доставок.
Окрім традиційного виходу на ринок, Zeekr, бренд китайської корпорації Geely, вже створив інфраструктуру з понад 100 сертифікованих партнерів для обслуговування клієнтів після продажу. Тепер цю цифрову модель продажів планують доповнити фізичними точками контакту в магазинах та більш тісно поєднати з безпосереднім обслуговуванням клієнтів на місці.
zeekr.eu
Ключові слова
- Zeekr
- Bleker-Gruppe
- Jacobs Gruppe
4 коментарі
до „Zeekr розпочинає створення своєї німецької мережі дилерів“
Енді Л
26.09.2026 о 15:41
Справді варто ретельно обміркувати це порівняння: Zeekr X Long Range – 42.990 €, потужність швидкого заряджання 230 кВт. VW ID.3 Neo з акумулятором на 58 кВт·год – 105 кВт. У Zeekr потужність заряджання вдвічі вища. І це при автомобілі, який коштує лише близько 43.000 €. Крім того, Zeekr має акумулятор на 61 кВт·год, дальність їзди за стандартом WLTP 405 км, потужність 250 кВт, великий дисплей, AR-дисплей над лобовим склом, панорамний скляний дах та оснащення, від якого можна запитатися, де ж Volkswagen провів останні роки. ID.3 з меншим акумулятором може проїхати близько 492 км за стандартом WLTP, але під час швидкого заряджання у прямому порівнянні він вже сильно нагадує електромобіль минулих часів. Саме в цьому і проблема для VW: поки Zeekr постійно впроваджує сучасні технології у більш доступні класи автомобілів, Volkswagen продовжує продавати авто з потужністю заряджання 100 кВт.
Хоча й варто радіти. Звісно, Zeekr не кращий у кожному аспекті. Але якщо китайський електромобіль вартістю близько 43 000 євро значно випереджає сучасний VW за потужністю зарядки та оснащенням, то у VW, можливо, варто почати сумніватися, чи може сам факт «виготовлено в Німеччині» ще вважатися технологічною інновацією.Відповіді
Peter Bjarsch
26.09.2026 о 19:44
Як можна підтримувати цей китайський сміття, коли водночас у Німеччині зникає 100 000 робочих місць, а жадібність вважається чудовою річчю? Де тут гордість за німецьку якісну продукцію? Привіт зі Швейцарії, сподіваючись, що ми ще довго залишимося поза ЄС. Peter Bjarsch
Відповіді
D-Tric
26.09.2026 о 19:20
Ну, лише версія на 61 кВт·год має потужність заряджання 230 (а не 250) кВт. Акумулятор на 69 кВт·год має 150 кВт, а акумулятор на 49 кВт·год — навіть лише 130 кВт. Це все ще досить гарно, але не настільки вражаюче, як 230 кВт у середній версії.
Відповіді
Holger Ritter
26.09.2026 о 16:53
Це мене не дивує. Минулого тижня я пробувався за кермом Zeekr 7GT. Передача автомобіля та інструктаж перед пробною поїздкою були жахливими та абсолютно безмотивованими, це відбулося на заправці Shell; офіс Zeekr у Гамбурзі знаходиться в Лютйензее, за 30 км від Гамбурга. З 2002 року я керую електромобілями KIA EV6, EV6GT та Hyundai Kona. Щодо Zeekr можу лише сподіватися, що скоро з’являться дилери, які будуть більш кваліфікованими, зможуть надати технічну консультацію щодо лізингу та будуть мотивовані продавати автомобілі. Сам автомобіль важкий, якісний, повністю оснащений та добре зроблений. Однак керування та ергономіка, включаючи голосового асистента, належать до найгірших серед усіх автомобілів, якими я керував. Навіть у порівнянні з Xpeng. Крім того, я замовив для пробної поїздки версію Long Range RWD, а мені дали GT Performance AWD. Ми не стали друзями, і я припинив пробну поїздку через 40 хвилин у поганому настрої.
Відповіді
Напишіть коментар Через це припинити відповідь
Ваша електронна адреса не буде оприлюднена. Обов’язкові поля позначені символом *
Ім’я *
Електронна пошта *
Я погоджуюся з правилами конфіденційності- [x]
Веб-сайт
Прочитайте також
[Вантажні автомобілі ## Scania почала доставку першої електричної вантажівки з MCS у Німеччині, опубліковано 12 годин тому](https://www.electrive.net/2026/09/26/scania-liefert-ersten-e-lkw-mit-mcs-in-deutschland-aus/ "Scania почала доставку першої електричної вантажівки з MCS у Німеччині")
[ Політика ## Обов’язкова наявність екологічних плакет для електромобілів скасовується 25.09.2026](https://www.electrive.net/2026/09/25/umweltplakettenpflicht-fuer-e-autos-wird-abgeschafft/ "Обов’язкова наявність екологічних плакет для електромобілів скасовується")
[ Відео - 28:59 хв Автомобілі ## „Як безконтактні технології вимірювання покращують якість електроприводів“ – Ервін Еннс, Marposs 15.07.2026](https://www.electrive.net/2026/07/15/wie-beruehrungslose-messtechnik-die-qualitaet-von-e-antrieben-verbessert-erwin-enns-marposs/ "„Як безконтактні технології вимірювання покращують якість електроприводів“ – Ервін Еннс, Marposs")
electrive – провідний видання у сфері електромобільності
З 2011 року ми супроводжуємо розвиток електромобільності з журналістським ентузіазмом та компетентністю. Як провідний цифровий фаховий видання галузі, ми пропонуємо всебічні репортажі найвищої якості. Завдяки новинам, детальним матеріалам, інтерв’ю, оглядам автомобілів, відео, подкастам, а також рекламним повідомленням та оголошенням про роботу ми є центральною платформою для стрімкого розвитку цієї технології.
- Автомобілі
- Авіація
- Інфраструктура
- Вода
- Акумулятори
- Техніка для наземних перевезень
- Промислова техніка
- Політика
- Автопарки
- Дані
- Паливні елементи
- Кар’єра
- Велосипеди
- Ринок праці
- Новинні листи
- Дані про видання
- Контакти
- Команда
- Інформація про видання
- Умови використання
- Захист даних
- Налаштування кукі
© 2026 electrive.net
[electrive global](https://www.electrive.com/ "electrive global")