Zeekr не буде виробляти автомобіль із можливістю заміни акумулятора. Угода Geely з NIO має іншу мету.

Zeekr підтвердив під час офіційної сесії запитань та відповідей, що наразі не планує моделей із замінними акумуляторами. Це заява була зроблена після укладення 28 вересня масштабної угоди між Geely та NIO, яка передбачає станції заміни акумуляторів та об’єднання мереж зарядки.

Geely отримає 30% акцій у NIO Power. Натомість вона внесе всю діяльність компанії E-Energee та 640 млн юанів, що дорівнює приблизно 95,5 млн доларів у готівці. NIO, у свою чергу, отримає 10% акцій у компанії Haohan Energy, яка належить Geely.

Zeekr залишається при архітектурі 900 V

Zeekr 9X входить до трійки найбільш продаваних повнорозмірних SUV у Китаї. Однак додавання замінного акумулятора означало б пряму конкуренцію з NIO ES8 та ES9 без гарантії явної переваги. Швидше заряджання — це простіший шлях, хоча його ефективність залежить від температури акумулятора та потужності зарядної станції.

Сама угода між Geely та NIO має ширші масштаби, ніж лише легкові автомобілі. E-Energee буде інтегровано до системи NIO Power, а частина інфраструктури призначена для обслуговування комерційних флотів, зокрема автомобілів CaoCao та роботаксі.

Мережа буде розділена на споживчу та комерційну частини. Перша залишатиметься доступною для водіїв NIO та майбутніх легкових моделей Geely з замінними акумуляторами. Друга обслуговуватиме комерційні флоти. Вільям Лі запевнив, що ці дві групи користувачів не будуть заважати одна одній.

Lotus залишається кандидатом, але без офіційної моделі

Невідомо, який бренд Geely першим скористається системою NIO у легковому автомобілі. Geely Galaxy та Lynk & Co позиціонуються нижче за NIO, середня ціна якого в Китаї становить близько 404 тисяч юанів, або 60,3 тисяч доларів.

Більш природним кандидатом здається Lotus. Компанія вже у 2024 році уклала з NIO угоду щодо стандартів акумуляторів, технологій заміни, управління батареями та проектування сумісних моделей. Це все ще не оголошення про конкретний автомобіль.

Масштаб готової інфраструктури вражає. Станом на 30 вересня у Китаї у NIO було 4155 станцій заміни акумуляторів, 5337 станцій зарядки та 30 780 пунктів, а кількість здійснених замін перевищила 120 млн.

Geely купує тому доступ до функціональної системи, проте Zeekr не має наміру підпорядковувати їй свої автомобілі. Чи воліли б ви Zeekr, який швидко заряджається, чи модель, сумісну з станціями заміни акумуляторів NIO?

Розсилка LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли розпочнеться розсилка.